论文部分内容阅读
摘要：本文作者概述了高速公路道路标志的特点、标志的材料和制作过程中存在质量问题的解决措施。
关键词：公路标志；特点；质量控制；探讨
中图分类号：TU984 文献标识码：A 文章编号：
随着我国高速公路网的逐渐形成，使得道路自身、道路管理及交通流都会出现越来越多的变化和新特点。因此在进行高速公路交通标志的设计时，在借鉴国际发达国家的先进经验同时要结合国内高速公路本身的特色特点，更要考虑驾驶者的需求，如何在高速公路标志上更好地体现出人性化设计和危险提前警示服务，是值得继续探讨的课题。在具体施工制作时，本文提供了一些实用的标志施工质量问题的解决方法。切实把好质量关，才能真正提高标志牌的生产质量和使用寿命。
1 一般道路标志的基本情况
1.1 标志形式分为两类
1.1.1 固定式：一种图形代表一个内容，并固定在一个位置上，成为固定式。
1.1.2 可变式：多用于高速公路上，如可变速度标志牌上，一般呈圆形，可根据需要，显示不同速度符号，如120、100、80、60（km/h）……；还有可变内容标志板，一般为电子显示板，根据事先拟定的一些常用内容。
可变标志通常用发光二极管制作。最近已有光纤产品，这种字符亮度显示均匀，不会因二极管损坏而使字体符号不完整现象。它还可方便地大幅度调整发光亮度以适应不同的外部环境，并可充分利用光源，减少能源消耗的优点。不远的将来会逐渐采用以太阳能或风能等绿色能源方式提供能源。
1.2 标志的尺寸
标志板的尺寸在我国GB5768-1999“道路交通标志和标线”中已有具体的要求。板面一般采用圆形和矩形。由于汽车在高速公路行驶中驾驶员要在一定距离（300-400m）内看到标志板内容，人才能加以反应。考虑复杂气象条件，比如雨雾天气等，能见度差，为安全起见，经过实践对于标志牌的尺寸和字体大小均在标准设计之上，在实际工程施工中普遍出现加大趋势。
2 高速公路标志的特点
2.1 标志的易识别性适合高速行车
高速公路上的车流量大、车速快，交通标志的设置高度、物理尺寸都有别于其它道路。交通标志的设计必须保证高速行驶的司机在某一距离看清标志板上文字或图案，并保证司机能按标志的内容采取必要措施完成规定的交通行为。同时还根据国际通用规则，用规定图案来表达相应的内容，如加油站、维修点、餐厅等，使高速行进中的司机能迅速识别并作出较快反映。
2.2 标志的可变性确保高速公路的安全信息及时畅通
在高速公路上设置的许多交通标志是可变的图案信号标志。例如交通标志以变换颜色来标志前方道路情况：显示绿色表示一切正常，黄色表示拥挤，红色代表前方阻塞，指导司机采取就近下道驶往其他公路等措施。又如可变限速标志可显示从20km/h-120km/h的不同车速，以指示司机把车速定位在与最大交通量相适应的水平上，平滑交通流量，发挥高速特性。在大雾、雨雪、结冰等气候条件下，可变限速标志更是发挥了提供实时信息、防止事故发生、保证公路畅通的作用。
2.3 标志的反光特性使司机面前一片光明
高速公路上的交通标志一般不使用发出散光的光源。因为这种白炽光会造成高速行车的司机眩目，潜伏着事故隐患。高速公路上的交通标志采用了一种新型的照明材料——反光膜，这种反光膜铺贴在交通标志板上，当受到其它光源的照射时，就会将光线定向地反射到司机的眼里，使标志清晰明亮。这种反光膜的反射率比普通油漆效果强百倍，反向距离可达千米以上，使司机在远距离就能发现。
3 制作标志板采用的材料
目前，高速公路上标志板底板一般采用铝板拼接，反光膜为高强级（即《公路交通标志板技术条件》JTJ279-1995上的三级）。 按照《公路交通标志板技术条件》JTJ279-1995的有关规定，大型标志的板面推荐采用挤压成型的G型铝合金板。 高强级反光膜表面成六角型蜂窝状，由于在透明表层膜与玻璃之间充有空气，将玻璃珠包成囊状，可以达到最佳的反光效果。相对与工程级反光膜（相当于《公路交通标志板技术条件》JTJ279-1995的四、五级），高强级的反光膜具有下列特征：更加的视读性；更好的广角度反光性能；受露水的影响更小； 耐久性更长； 更节省养护成本； 更方便作业。
高强级反光膜不仅反光强度初始值大，而且经过10年使用后，高强级反光膜仍能维持80%的原有亮度。当工程级反光膜由7年期反光亮度降至原有的50%时，高强级反光膜仍能維持6倍于工程级反光膜的反光亮度。基于这种对比，高强级反光膜在安全和经济方面都能获得较好的效果，所以高速公路标志都选择了高强级反光膜。
4 标志施工存在质量问题解决措施
根据多年的施工经验和逐步摸索出来的标志质量问题的特点，本文总结了标志施工容易出现质量问题的地方。高速公路的标志质量要求是非常严格的。首先它应该字符指示准确，简洁明了，而且要经得起成千上万个日夜的风吹雨打、日晒、高温寒冷的气候变换检验。所以它的前期制作过程中，每个细节都应该注意施工方法，避免质量问题发生，不留质量问题隐患，为标志的经久耐用打下良好基础。
4.1 铝板拼接
铝板拼接中的主要问题是铝板拼接后铆钉痕迹明显，拼接处反光膜易产生锯齿形裂缝。解决的方法，首先将铆钉处的铝板按铆钉大小起窝，打入铆钉后，再用砂轮将铆钉头磨平，基本解决了铆钉痕迹明显的问题。为了防止不规则裂缝，贴膜后不待反光膜自行裂开，先在铝板拼接缝处把反光膜人为断开一条直线。
4.2 雕刻拼装
高强级反光膜韧性差，坚硬，故雕刻过程需要锋利雕刻工具。现在国内出现一大批雕刻机、刻字机的生产厂家，而对于雕刻专用材料——高强级反光膜却不是一般刻字机能做到的，能做好的，目前国内刻字刀头制作技术和质量尽管有长足进步，但与国外进口刀头相比还有很大差距。高强级反光膜坚硬要求雕刻设备必须精良，才能使雕刻出来的图案和文字清晰流畅。为保证粘贴质量，雕刻出来的图案文字最好立刻粘贴，不要长期放置，至少应保证在室温18度以上，以免造成反光膜粘帖度下降缩短有效使用寿命。另外雕刻机器压力最好调整适度，避免缩短雕刻设备使用寿命。
4.3 图案、文字设计
在设计之前，尽可能在有限的空间排版填充最多内容。在设计初期，为了检验标志设计的规范合理性，可以在计算机上做出标志版面的大样（一般施工图纸基本都给出了具体图案文字尺寸，这一步可以省略），但对于临时标志牌面设计，做初期实验设计演示是很好的设计方法，既保证了标志设计的规范和合理性，又节约了人力物力，杜绝了因为不合理设计造成的返工。
4.4 贴膜时的细节处理
由于标志板面尺寸大，加之高强级反光膜较工程级反光膜脆性的，贴膜难度大，会出现气泡。针对这些原因，必须采取有效措施，比如在加工车间严格控制环境卫生，避免空气中湿度过大；贴膜前铝板的湿度不能太低，良好的湿度控制对高速公路标志的经久耐用是重要前提条件。对于已形成的气泡，分别采取了抽吸、吹熨、修补等处理措施，效果比较理想。
5 结束语
随着高速公路利用率逐年提高，高速公路交通设施发挥的安全作用越来越重要。而高速公路交通标志是交通设施中非常关键的一环。本文结合高速公路标志的特点，就如何制作和应用高速公路标志，以及标志的质量问题提出解决措施，近而从硬件上探讨提高高速公路安全设施中的一项——高速公路标志的质量。
参考文献：
[1] 马万经，杨晓光.基于项目学习模式的交通设计课程教学改革探索[J].中国建设教育.2010，（Z4）.
[2] 陈健，卢国胜.交通工程实践教学环节探析[J].西南科技大学高教研究.2010，（3）.
[3] 赵莹.单定时器实现对交通信号灯的控制[J].职业技术.2012，（5）.
关键词：公路标志；特点；质量控制；探讨
中图分类号：TU984 文献标识码：A 文章编号：
随着我国高速公路网的逐渐形成，使得道路自身、道路管理及交通流都会出现越来越多的变化和新特点。因此在进行高速公路交通标志的设计时，在借鉴国际发达国家的先进经验同时要结合国内高速公路本身的特色特点，更要考虑驾驶者的需求，如何在高速公路标志上更好地体现出人性化设计和危险提前警示服务，是值得继续探讨的课题。在具体施工制作时，本文提供了一些实用的标志施工质量问题的解决方法。切实把好质量关，才能真正提高标志牌的生产质量和使用寿命。
1 一般道路标志的基本情况
1.1 标志形式分为两类
1.1.1 固定式：一种图形代表一个内容，并固定在一个位置上，成为固定式。
1.1.2 可变式：多用于高速公路上，如可变速度标志牌上，一般呈圆形，可根据需要，显示不同速度符号，如120、100、80、60（km/h）……；还有可变内容标志板，一般为电子显示板，根据事先拟定的一些常用内容。
可变标志通常用发光二极管制作。最近已有光纤产品，这种字符亮度显示均匀，不会因二极管损坏而使字体符号不完整现象。它还可方便地大幅度调整发光亮度以适应不同的外部环境，并可充分利用光源，减少能源消耗的优点。不远的将来会逐渐采用以太阳能或风能等绿色能源方式提供能源。
1.2 标志的尺寸
标志板的尺寸在我国GB5768-1999“道路交通标志和标线”中已有具体的要求。板面一般采用圆形和矩形。由于汽车在高速公路行驶中驾驶员要在一定距离（300-400m）内看到标志板内容，人才能加以反应。考虑复杂气象条件，比如雨雾天气等，能见度差，为安全起见，经过实践对于标志牌的尺寸和字体大小均在标准设计之上，在实际工程施工中普遍出现加大趋势。
2 高速公路标志的特点
2.1 标志的易识别性适合高速行车
高速公路上的车流量大、车速快，交通标志的设置高度、物理尺寸都有别于其它道路。交通标志的设计必须保证高速行驶的司机在某一距离看清标志板上文字或图案，并保证司机能按标志的内容采取必要措施完成规定的交通行为。同时还根据国际通用规则，用规定图案来表达相应的内容，如加油站、维修点、餐厅等，使高速行进中的司机能迅速识别并作出较快反映。
2.2 标志的可变性确保高速公路的安全信息及时畅通
在高速公路上设置的许多交通标志是可变的图案信号标志。例如交通标志以变换颜色来标志前方道路情况：显示绿色表示一切正常，黄色表示拥挤，红色代表前方阻塞，指导司机采取就近下道驶往其他公路等措施。又如可变限速标志可显示从20km/h-120km/h的不同车速，以指示司机把车速定位在与最大交通量相适应的水平上，平滑交通流量，发挥高速特性。在大雾、雨雪、结冰等气候条件下，可变限速标志更是发挥了提供实时信息、防止事故发生、保证公路畅通的作用。
2.3 标志的反光特性使司机面前一片光明
高速公路上的交通标志一般不使用发出散光的光源。因为这种白炽光会造成高速行车的司机眩目，潜伏着事故隐患。高速公路上的交通标志采用了一种新型的照明材料——反光膜，这种反光膜铺贴在交通标志板上，当受到其它光源的照射时，就会将光线定向地反射到司机的眼里，使标志清晰明亮。这种反光膜的反射率比普通油漆效果强百倍，反向距离可达千米以上，使司机在远距离就能发现。
3 制作标志板采用的材料
目前，高速公路上标志板底板一般采用铝板拼接，反光膜为高强级（即《公路交通标志板技术条件》JTJ279-1995上的三级）。 按照《公路交通标志板技术条件》JTJ279-1995的有关规定，大型标志的板面推荐采用挤压成型的G型铝合金板。 高强级反光膜表面成六角型蜂窝状，由于在透明表层膜与玻璃之间充有空气，将玻璃珠包成囊状，可以达到最佳的反光效果。相对与工程级反光膜（相当于《公路交通标志板技术条件》JTJ279-1995的四、五级），高强级的反光膜具有下列特征：更加的视读性；更好的广角度反光性能；受露水的影响更小； 耐久性更长； 更节省养护成本； 更方便作业。
高强级反光膜不仅反光强度初始值大，而且经过10年使用后，高强级反光膜仍能维持80%的原有亮度。当工程级反光膜由7年期反光亮度降至原有的50%时，高强级反光膜仍能維持6倍于工程级反光膜的反光亮度。基于这种对比，高强级反光膜在安全和经济方面都能获得较好的效果，所以高速公路标志都选择了高强级反光膜。
4 标志施工存在质量问题解决措施
根据多年的施工经验和逐步摸索出来的标志质量问题的特点，本文总结了标志施工容易出现质量问题的地方。高速公路的标志质量要求是非常严格的。首先它应该字符指示准确，简洁明了，而且要经得起成千上万个日夜的风吹雨打、日晒、高温寒冷的气候变换检验。所以它的前期制作过程中，每个细节都应该注意施工方法，避免质量问题发生，不留质量问题隐患，为标志的经久耐用打下良好基础。
4.1 铝板拼接
铝板拼接中的主要问题是铝板拼接后铆钉痕迹明显，拼接处反光膜易产生锯齿形裂缝。解决的方法，首先将铆钉处的铝板按铆钉大小起窝，打入铆钉后，再用砂轮将铆钉头磨平，基本解决了铆钉痕迹明显的问题。为了防止不规则裂缝，贴膜后不待反光膜自行裂开，先在铝板拼接缝处把反光膜人为断开一条直线。
4.2 雕刻拼装
高强级反光膜韧性差，坚硬，故雕刻过程需要锋利雕刻工具。现在国内出现一大批雕刻机、刻字机的生产厂家，而对于雕刻专用材料——高强级反光膜却不是一般刻字机能做到的，能做好的，目前国内刻字刀头制作技术和质量尽管有长足进步，但与国外进口刀头相比还有很大差距。高强级反光膜坚硬要求雕刻设备必须精良，才能使雕刻出来的图案和文字清晰流畅。为保证粘贴质量，雕刻出来的图案文字最好立刻粘贴，不要长期放置，至少应保证在室温18度以上，以免造成反光膜粘帖度下降缩短有效使用寿命。另外雕刻机器压力最好调整适度，避免缩短雕刻设备使用寿命。
4.3 图案、文字设计
在设计之前，尽可能在有限的空间排版填充最多内容。在设计初期，为了检验标志设计的规范合理性，可以在计算机上做出标志版面的大样（一般施工图纸基本都给出了具体图案文字尺寸，这一步可以省略），但对于临时标志牌面设计，做初期实验设计演示是很好的设计方法，既保证了标志设计的规范和合理性，又节约了人力物力，杜绝了因为不合理设计造成的返工。
4.4 贴膜时的细节处理
由于标志板面尺寸大，加之高强级反光膜较工程级反光膜脆性的，贴膜难度大，会出现气泡。针对这些原因，必须采取有效措施，比如在加工车间严格控制环境卫生，避免空气中湿度过大；贴膜前铝板的湿度不能太低，良好的湿度控制对高速公路标志的经久耐用是重要前提条件。对于已形成的气泡，分别采取了抽吸、吹熨、修补等处理措施，效果比较理想。
5 结束语
随着高速公路利用率逐年提高，高速公路交通设施发挥的安全作用越来越重要。而高速公路交通标志是交通设施中非常关键的一环。本文结合高速公路标志的特点，就如何制作和应用高速公路标志，以及标志的质量问题提出解决措施，近而从硬件上探讨提高高速公路安全设施中的一项——高速公路标志的质量。
参考文献：
[1] 马万经，杨晓光.基于项目学习模式的交通设计课程教学改革探索[J].中国建设教育.2010，（Z4）.
[2] 陈健，卢国胜.交通工程实践教学环节探析[J].西南科技大学高教研究.2010，（3）.
[3] 赵莹.单定时器实现对交通信号灯的控制[J].职业技术.2012，（5）.