道路交叉口交通安全设施设计提升探讨

来源 :城市道桥与防洪 | 被引量 : 0次 | 上传用户:a1234578
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以往我们对于城市道路平面交叉口更多地关注机动车、非机动车和行人单要素的安全通行,而对于相互之间的交通安全问题和相关的交通安全设施系统性提升研究较少.结合实践经验,对正常信号控制状态下平面交叉口的一些安全通行问题进行了梳理、分析和总结,研究提出若干交通安全设施的改善和提升设计对策和方案.
其他文献
以贵阳某工程为例,通过对控制条件的分析,介绍了旧城区城市主干路在红线限制、管线复杂,且与在建轨道交通工程有交叉的情况下,如何进行平交口改造为立体交叉的总体设计方案.最后总结了城市道路改造与轨道交通一体化设计施工的优点.
根据高温聚合物压裂液对交联剂的要求,以新制备的有机配体ABE-20、氧氯化锆、乙酰丙酮(AAT)等为主要原料,制备出一种耐高温压裂液用复合有机锆交联剂,并考察了锆含量、交联剂用量,交联时间、交联温度等实验条件对复合有机锆交联剂交联性能的影响.研究结果表明:交联剂锆含量为0.34%,交联时间超过5 min,在90℃下,具有良好的交联性能和抗温性能,体系表观黏度均不低于50 mPa·s,满足中高温油气藏开发对压裂液表观黏度的技术要求.
为了确定沈阳市沈辽路-南阳湖街节点立交总体设计方案,首先对该立交节点的交通流量进行了定性与定量分析;其次结合其功能定位,确定了建设规模及技术标准;最后通过详细分析比选,确定了最佳立交节点方案.
以玉溪市元江县干热河谷地区高速公路项目选线为研究背景,对干热河谷地区地质特征及其对高速公路路线方案的影响进行了综合论证分析.研究充分分析了地区地质特征,结合地质选线及减灾选线理念,考虑路线走廊内工程地质特点、环境敏感点等影响,通过多方案路线比选,提出了干热河谷地区地质情况下的路线选线原则和选线方法.成果可为同类地区地质研究及类似地质特征条件下高等级公路选线提供依据和参考.
期刊
在选取3种改性沥青胶结料(SBS改性沥青、橡胶复合改性沥青和抗车辙剂改性基质沥青)的基础上,分别选取OGFC、SMA和NovaChip这3种级配类型作为典型的开级配、间断级配和半开级配选择;针对上述3种级配类型,在分别完成级配设计后,确定了不同改性沥青混合料的最佳油石比,然后成型9组相关马歇尔标准试件,对其路用性能进行检测和分析.结果 表明:SMA改性沥青混合料的高温稳定性与改性沥青黏度的提升呈正相关关系,而NovaChip改性沥青混合料的高温稳定性与改性沥青黏度的提升呈负相关关系;随着改性沥青黏度的提升
高效的站前集疏运系统决定了高铁站的有序运行和站前片区的高强度开发,对高铁站及站前片区的运营起到重要作用.以赣深高铁河源东站为例,在对方案边界条件进行分析的基础上,研究了大型高铁枢纽如何衔接快速路系统服务枢纽集散,如何构建快进快出的匝道系统,如何构建站前地下环路服务枢纽及地块交通集散等关键问题,并提供了解决立体集疏运系统构建的整体思路与方法.
针对国内滨河项目对单系统的研究较多,对基于滨河线性空间整体统筹和协调的研究较少的现状,以滨河路的规划设计作为切入点,阐述了滨河路的设计理念和原则,在技术标准、总体布置、节点设计及配套设施等方面均提出了思路.以太原市近年完工的8条汾河支流及滨河路的综合整治工程为案例,对立足城市可持续绿色发展,促进城市滨河线性空间协同开发的思路及实践进行了分析.最后建议在后续的理论研究和建设实践中,应从安全性、功能性、特色性、美学性等多重角度开展更充分、更深入的研究分析.
在机动车右转弯内轮差的形成机制及计算模型基础上,分析设计车辆内轮差在典型车辆轴距、路缘石转弯半径情况下的变化规律.通过对非机动车道断面组合型式下机动车右转弯与非机动、行人的冲突进行仿真分析与对比评估,提出了相应的建议措施,为预防交叉口右转弯事故提供设计参考.
在武汉市姑嫂树立交现状分析基础上,从设计标准、相交道路情况介绍等方面进行论述,对姑嫂树立交的3条“断头”匝道进行平纵横设计,完善立交转向功能,发挥姑嫂树立交作为武汉市连接三环、天河机场和汉口的重要节点功能.其中的集散车道沿张公堤堤顶路建设,是迄今为止新建的一条长度最长、同时具备100 a一遇防洪功能和交通集散功能合一的匝道,建成的姑嫂树地面人字形交通闸是既有张公堤上采用人工辅以手动葫芦驱动启闭形式的规模最大的桥闸合一交通闸.