【摘 要】
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从某客运专线桩板墙路基的受力特点出发,对桩板墙内侧土压力计算值和实测值进行对比分析,对反映桩板墙路基长期稳定性的土压力衰减规律进行试验研究。试验结果表明,桩板墙内
【基金项目】
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中国铁路总公司科技研究开发计划课题(2017G007-G).
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从某客运专线桩板墙路基的受力特点出发,对桩板墙内侧土压力计算值和实测值进行对比分析,对反映桩板墙路基长期稳定性的土压力衰减规律进行试验研究。试验结果表明,桩板墙内侧土压力实测值与计算值存在较大差异,实测值在悬臂端中部存在拐点而非线性分布,桩身存在可优化空间。根据实测资料,桩身内侧土压力值在工后2个月内的衰减幅度最大,平均值为4.15kPa,其后时间段的衰减幅度较小,平均值为0.6~1.1kPa。因此,路基填筑完成后的2个月为土压力衰减的关键期,在此期间应避免大型机械设备等重载对路基产生的影响。
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