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文章采用从围岩变形角度定义的隧道安全系数，并通过增大围岩实际位移（因隧道开挖）至极限位移（围岩处于临界破坏状态）来定量评价隧道稳定性。首先基于无衬砌圆形隧道的弹塑性理论分析，推导出了通过考虑围岩弹性模量劣化来实现增大实际位移的参数折减法原理，行以极限位移作为隧道失稳破坏判据计算隧道安全系数：然后应用有限元参数折减法探讨了不同埋深和洞径下无衬砌圆形隧道处于多种围岩级别的稳定性程度。研究表明，参数折减法的可行性和适用性在I—IV级围岩中得到了较好的验证．而在V级围岩中存在一定偏差。