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【摘要】文章首先简述了各种防水材料的作用和性能，结合公路隧道防水施工中常见问题，对隧道防水进行了综合评价，并且就高速公路隧道防水施工技术进行了探讨。
【关键词】高速公路；隧道防水；施工技术
中图分类号：U412文献标识码： A
一、前言
由于中国高速公路的迅速发展，公路隧道也随之越来越多，隧道的渗漏水已经是公路隧道的常见病害之一，高速公路隧道防水施工技能是保证隧道工程质量的关键所在，是从根本上消除隧道病害的重要环节。
二、各种防水材料的作用和性能
1、EVA复合防水板
EVA复合防水板是整个隧道防水的关键，隧道内水主要在防水板层隔阻，同时要求防水板具有阻燃性，因为长隧道在布设通风、照明等预埋件时需要焊接，防止电焊火花烧破而采用阻燃型
防水板。
2、无纺布
无纺布设于防水板外闸，主要起渗水和缓冲作用，且对防水板起到保护作用，因开挖凸凹不平，以免防水板被刺破。
3、背贴式止水带
止水带设置于二次衬砌混凝土施工缝处，因为该处衬砌混凝土防水最薄弱，防止从施工缝处渗水。
4、附贴式塑料盲沟
该盲沟设于防水板外侧、每节衬砌中部，主要是把防水板表层的水通过盲沟排入到墙两侧的碎石盲沟中，同时与无纺布共同对初期支护与二衬混凝土之间形成的水囊起着释压作用。
5、二次衬砌防水混凝土
二衬混凝土是隧道内最后一道防水层，主要是防止因防水板施工不慎而渗入的一小部分水。其强度等级为C25，抗渗性能不小于S6。
三、公路隧道防水施工中常见问题
1、防水材料质量不达标
随着隧道防水材料的需求量增大，大小防水材料生产厂家应运而生，难免会出现以次充好，鱼目混珠的现象。有的防水板、止水带用废弃、老化的再生材料制造，其延伸率、抗拉强度、抗裂强度等力学性能指标达不到要求。且监理、施工单位未能严格对防水材料按规定进行随机抽样检测，致使不合格品得以进场使用。
2、防排水施工质量控制不佳
（一）、隧道围岩基面处理不当。
围岩基面处理对防水板、止水带和排水盲管的安装影响较大，但在实际施工过程中，初支表面或围岩基面经常达不到要求，普遍存在问题有围岩基面平整度达不到防水板铺设要求。主要原因为光面爆破效果不好导致初喷混凝土表面平整度较差。在超挖地段，会发生局部凹陷处混凝土的压力过大而使防水板拉裂；在欠挖地段，会发生尖锐岩石戳破防水板。基面上的外露钢筋头、锚杆头、尖锐物等未清除，直接挂无纺布、防水板，造成混凝土浇筑后防水板被戳破。基岩表面渗水点未处理，任由渗水漫流。
（二）、防水板铺设不规范。
防水板铺设是隧道防水工程中最重要的一道工序，但在实际施工中防水板的铺设质量存在较多问题，形成了许多人为的渗水通道。目前存在的问题主要有防水板焊接时未采用双焊缝，或者焊缝宽度达不到要求；焊接工艺不过关，焊穿现象时有发生，未对焊接效果进行充气检验；防水板搭接顺序出错或搭接宽度不够；对铺设好的防水板保护不够，防水板被烧破，扎破。
3、施工缝、变形缝处理操作不细
施工缝、变形缝是隧道渗漏水的多发部位，也是隧道防水的重点。在实际施工中，存在以下主要问题。施工缝、变形缝处混凝土振捣不到位，止水带和止水条与混凝土不密贴。中埋式止水带或止水条未严格按照设计位置埋设。、未按规定设置镶嵌槽，造成止水带变形，扭曲，失去止水效果；即使设了镶嵌槽，也未将灰土和浮碴清理干净。
4、排水盲管埋设存在的问题。
排水盲管的主要作用是将环向排水管收集的水排出，在实际施工中易出现以下问题。盲管被混凝土堵塞，环向盲管与纵向盲管未能按设计有效连接。
四、高速公路隧道防水施工技术
1、材料选择
为保证工程质量，防水板材料的选择至关重要。依据设计及技术规范等的要求选择合格材料，保证每批材料抽检合格。施工准备设备准备热合焊接机2台：用于防水材料之间搭接时进行热合焊接。热风焊枪2把：在铺设防水材料进程中，用其对人为或其它原因造成防水板破损而进行的修补。检漏器：用于检测双焊缝搭接质量，加压检查焊接是否牢固。另还需配备作业平台1个、电钻2台、电络铁2把、小压轮2个、钉锤2把等。
2、现场准备
测量隧道断面，利用作业台车对断面进行修整，首先应凿除喷射混凝土表面“葡萄状”结块，用电焊或氧焊将初期支护将外露的锚杆头和钢筋头等铁件齐根切除，在割除部位用细石混凝土抹平覆盖，以防刺破防水板。对于开挖面严重凹凸不平的部位须进行修凿和找平。采用细石混凝土抹平明显坑洼。在初期支护面上标出拱顶中线和垂直于隧道轴线的断面线。检查防水板的质量，是否有变色、老化、波纹、刀痕、撕裂、孔洞等缺陷；在防水板边沿划出焊
接线和拱顶中线；防水层按实际轮廓线长度截取，对称卷起备用。施工技法及流程
3、防水板的铺设
铺设防水板加土工布。防水板加土工布铺设采用无钉铺设工艺，采用从上向下的顺序铺设，松紧应适度并留有余量，检查时要保证防水板加土工布全部面积均能抵到围岩。防水板加土工布吊挂。在隧道边墙，拱部按纵、横向间距1米，用电钻钻孔，打入膨胀螺栓，将3mm的铁线水平拉紧固定在螺栓上。将防水板加土工布沿台架环向展开，人工将防水板加土工布托起，紧靠岩面，吊挂在已固定的铁线上。将已吊挂好的防水板加土工布，与下幅防水板加土工布粘成整体，接缝处放平加压粘结牢固，搭接宽度不小于10厘米。按上述方法逐环向前铺设。纵向搭接与环向搭接处应加强一层防水板。多层防水板焊接时，搭接部位的焊缝必须错开，不得有三层以上的搭接重叠两幅防水板加土工布的搭接宽度不应小于10cm，防水板加土工布的搭接缝与衬砌施工缝要拉开距离，并不小于1～2m。环向铺设时，下部防水板加土工布应压住上部防水板加土工布。防水板加土工布之间连接采用双缝焊机，热楔双焊缝技术，焊缝搭接宽度不小于10cm，每道焊缝宽1.5cm。防水板施焊前不同操作人员、不同焊机应进行焊接试验，合格后方可进行正式焊接。首先将防水板加土工布焊接处擦拭干净，无灰尘杂物、无积水，并保持干净清洁，然后对焊机进行调试温度，并对样品试焊，符合要求后，方可开始焊接。采用热楔双面焊机，焊机为自行式焊机，焊接时一人在前整理防水板加土工布，一人手持焊机，一人配合即可。施工时，严格控制温度、速度和压力，一般速度控制在1.5～1.8m/分，温度控制在500～550℃，有均勻溶浆，无焊碴即可，并经常用铁刷子将焊嘴上的焊碴等杂物及时清理干净。压力控制在600～650N，最大不得超过1000N。
3、焊缝检测
（一）、撕裂破坏检测
将试焊样品进行撕裂测试及抗拉检测。检查断裂处是否发生在有效焊缝外，同时检查焊缝有效宽度。
（二）、气压检测
将焊缝两端用特制铁夹夹紧密封，将检测针头插入焊缝一端两道焊缝之间的气槽，用手动气泵打压至0.25MPa为止，观察15分钟，若压力值下降值小于10%为合格，否则应查找
漏点，并及时修补。
4、施工要点
质量保证措施要随时检查焊接质量，防水布有无漏洞。有破损漏洞及时修补。在完成铺设后和进行二次衬砌前，应对防水板进行全面认真的严格检查，防止施工过程的某些遗漏和人为损坏。对发现的破损处要进行标记，并及时进行修补，修补时，补丁要剪成圆角，不宜剪得过小。修补质量以手撕不掉为准，如能被撕掉需重新修补。二次衬砌前还应注意加强对防水板的防护。
5、防水板的保护
衬砌端部预留的接头防水板要采取防护措施，防止飞石砸破防水板。衬砌加强钢筋的安装、各种预埋件的设置、挡头模板的安装、混凝土输送管道的就位以及灌筑混凝土等作业都很有可能出现撞破、刺穿或烧穿防水板的现象，防水板一旦遭到破坏必须立即进行修补。施工时的注意事项开始挂防水布之前，先检查岩面是否有突出的尖锐棱石，如果有，应先将尖锐棱角打掉，而对于凹陷得特别大的地方，要先用喷射砼给填充起来。在挂外层防水板时，要让防水板紧贴岩面，锚钉应尽量钉在四处，并保持防水板有一定的自由运动空间，防水板要焊
接好，防止脱落。对于在挂防水板时损坏的地方，要逐一检查出来，焊补好。打混凝土的过程中，要随时检查防水板有无被拉动、脱落、损坏，如有应及时修补，并派专人在现场检查修补质量。
五、结束语
隧道的渗漏水毛病极大的损害了隧道布局的耐久性和行车安全，所以加强高速公路隧道防水施工技术可认为隧道布局物和运营设备的正常使用和行车安全打下一个好的根底。
参考文献
[1]黄成光.公路隧道施工[M].北京:人民交通出版社，2001
[2]柴跃进.软弱围岩双线隧道的施工技术[J].山西建筑，2006
[3]王利民.新土道梁隧道防排水施工技术[J].山西建筑，2004
【关键词】高速公路；隧道防水；施工技术
中图分类号：U412文献标识码： A
一、前言
由于中国高速公路的迅速发展，公路隧道也随之越来越多，隧道的渗漏水已经是公路隧道的常见病害之一，高速公路隧道防水施工技能是保证隧道工程质量的关键所在，是从根本上消除隧道病害的重要环节。
二、各种防水材料的作用和性能
1、EVA复合防水板
EVA复合防水板是整个隧道防水的关键，隧道内水主要在防水板层隔阻，同时要求防水板具有阻燃性，因为长隧道在布设通风、照明等预埋件时需要焊接，防止电焊火花烧破而采用阻燃型
防水板。
2、无纺布
无纺布设于防水板外闸，主要起渗水和缓冲作用，且对防水板起到保护作用，因开挖凸凹不平，以免防水板被刺破。
3、背贴式止水带
止水带设置于二次衬砌混凝土施工缝处，因为该处衬砌混凝土防水最薄弱，防止从施工缝处渗水。
4、附贴式塑料盲沟
该盲沟设于防水板外侧、每节衬砌中部，主要是把防水板表层的水通过盲沟排入到墙两侧的碎石盲沟中，同时与无纺布共同对初期支护与二衬混凝土之间形成的水囊起着释压作用。
5、二次衬砌防水混凝土
二衬混凝土是隧道内最后一道防水层，主要是防止因防水板施工不慎而渗入的一小部分水。其强度等级为C25，抗渗性能不小于S6。
三、公路隧道防水施工中常见问题
1、防水材料质量不达标
随着隧道防水材料的需求量增大，大小防水材料生产厂家应运而生，难免会出现以次充好，鱼目混珠的现象。有的防水板、止水带用废弃、老化的再生材料制造，其延伸率、抗拉强度、抗裂强度等力学性能指标达不到要求。且监理、施工单位未能严格对防水材料按规定进行随机抽样检测，致使不合格品得以进场使用。
2、防排水施工质量控制不佳
（一）、隧道围岩基面处理不当。
围岩基面处理对防水板、止水带和排水盲管的安装影响较大，但在实际施工过程中，初支表面或围岩基面经常达不到要求，普遍存在问题有围岩基面平整度达不到防水板铺设要求。主要原因为光面爆破效果不好导致初喷混凝土表面平整度较差。在超挖地段，会发生局部凹陷处混凝土的压力过大而使防水板拉裂；在欠挖地段，会发生尖锐岩石戳破防水板。基面上的外露钢筋头、锚杆头、尖锐物等未清除，直接挂无纺布、防水板，造成混凝土浇筑后防水板被戳破。基岩表面渗水点未处理，任由渗水漫流。
（二）、防水板铺设不规范。
防水板铺设是隧道防水工程中最重要的一道工序，但在实际施工中防水板的铺设质量存在较多问题，形成了许多人为的渗水通道。目前存在的问题主要有防水板焊接时未采用双焊缝，或者焊缝宽度达不到要求；焊接工艺不过关，焊穿现象时有发生，未对焊接效果进行充气检验；防水板搭接顺序出错或搭接宽度不够；对铺设好的防水板保护不够，防水板被烧破，扎破。
3、施工缝、变形缝处理操作不细
施工缝、变形缝是隧道渗漏水的多发部位，也是隧道防水的重点。在实际施工中，存在以下主要问题。施工缝、变形缝处混凝土振捣不到位，止水带和止水条与混凝土不密贴。中埋式止水带或止水条未严格按照设计位置埋设。、未按规定设置镶嵌槽，造成止水带变形，扭曲，失去止水效果；即使设了镶嵌槽，也未将灰土和浮碴清理干净。
4、排水盲管埋设存在的问题。
排水盲管的主要作用是将环向排水管收集的水排出，在实际施工中易出现以下问题。盲管被混凝土堵塞，环向盲管与纵向盲管未能按设计有效连接。
四、高速公路隧道防水施工技术
1、材料选择
为保证工程质量，防水板材料的选择至关重要。依据设计及技术规范等的要求选择合格材料，保证每批材料抽检合格。施工准备设备准备热合焊接机2台：用于防水材料之间搭接时进行热合焊接。热风焊枪2把：在铺设防水材料进程中，用其对人为或其它原因造成防水板破损而进行的修补。检漏器：用于检测双焊缝搭接质量，加压检查焊接是否牢固。另还需配备作业平台1个、电钻2台、电络铁2把、小压轮2个、钉锤2把等。
2、现场准备
测量隧道断面，利用作业台车对断面进行修整，首先应凿除喷射混凝土表面“葡萄状”结块，用电焊或氧焊将初期支护将外露的锚杆头和钢筋头等铁件齐根切除，在割除部位用细石混凝土抹平覆盖，以防刺破防水板。对于开挖面严重凹凸不平的部位须进行修凿和找平。采用细石混凝土抹平明显坑洼。在初期支护面上标出拱顶中线和垂直于隧道轴线的断面线。检查防水板的质量，是否有变色、老化、波纹、刀痕、撕裂、孔洞等缺陷；在防水板边沿划出焊
接线和拱顶中线；防水层按实际轮廓线长度截取，对称卷起备用。施工技法及流程
3、防水板的铺设
铺设防水板加土工布。防水板加土工布铺设采用无钉铺设工艺，采用从上向下的顺序铺设，松紧应适度并留有余量，检查时要保证防水板加土工布全部面积均能抵到围岩。防水板加土工布吊挂。在隧道边墙，拱部按纵、横向间距1米，用电钻钻孔，打入膨胀螺栓，将3mm的铁线水平拉紧固定在螺栓上。将防水板加土工布沿台架环向展开，人工将防水板加土工布托起，紧靠岩面，吊挂在已固定的铁线上。将已吊挂好的防水板加土工布，与下幅防水板加土工布粘成整体，接缝处放平加压粘结牢固，搭接宽度不小于10厘米。按上述方法逐环向前铺设。纵向搭接与环向搭接处应加强一层防水板。多层防水板焊接时，搭接部位的焊缝必须错开，不得有三层以上的搭接重叠两幅防水板加土工布的搭接宽度不应小于10cm，防水板加土工布的搭接缝与衬砌施工缝要拉开距离，并不小于1～2m。环向铺设时，下部防水板加土工布应压住上部防水板加土工布。防水板加土工布之间连接采用双缝焊机，热楔双焊缝技术，焊缝搭接宽度不小于10cm，每道焊缝宽1.5cm。防水板施焊前不同操作人员、不同焊机应进行焊接试验，合格后方可进行正式焊接。首先将防水板加土工布焊接处擦拭干净，无灰尘杂物、无积水，并保持干净清洁，然后对焊机进行调试温度，并对样品试焊，符合要求后，方可开始焊接。采用热楔双面焊机，焊机为自行式焊机，焊接时一人在前整理防水板加土工布，一人手持焊机，一人配合即可。施工时，严格控制温度、速度和压力，一般速度控制在1.5～1.8m/分，温度控制在500～550℃，有均勻溶浆，无焊碴即可，并经常用铁刷子将焊嘴上的焊碴等杂物及时清理干净。压力控制在600～650N，最大不得超过1000N。
3、焊缝检测
（一）、撕裂破坏检测
将试焊样品进行撕裂测试及抗拉检测。检查断裂处是否发生在有效焊缝外，同时检查焊缝有效宽度。
（二）、气压检测
将焊缝两端用特制铁夹夹紧密封，将检测针头插入焊缝一端两道焊缝之间的气槽，用手动气泵打压至0.25MPa为止，观察15分钟，若压力值下降值小于10%为合格，否则应查找
漏点，并及时修补。
4、施工要点
质量保证措施要随时检查焊接质量，防水布有无漏洞。有破损漏洞及时修补。在完成铺设后和进行二次衬砌前，应对防水板进行全面认真的严格检查，防止施工过程的某些遗漏和人为损坏。对发现的破损处要进行标记，并及时进行修补，修补时，补丁要剪成圆角，不宜剪得过小。修补质量以手撕不掉为准，如能被撕掉需重新修补。二次衬砌前还应注意加强对防水板的防护。
5、防水板的保护
衬砌端部预留的接头防水板要采取防护措施，防止飞石砸破防水板。衬砌加强钢筋的安装、各种预埋件的设置、挡头模板的安装、混凝土输送管道的就位以及灌筑混凝土等作业都很有可能出现撞破、刺穿或烧穿防水板的现象，防水板一旦遭到破坏必须立即进行修补。施工时的注意事项开始挂防水布之前，先检查岩面是否有突出的尖锐棱石，如果有，应先将尖锐棱角打掉，而对于凹陷得特别大的地方，要先用喷射砼给填充起来。在挂外层防水板时，要让防水板紧贴岩面，锚钉应尽量钉在四处，并保持防水板有一定的自由运动空间，防水板要焊
接好，防止脱落。对于在挂防水板时损坏的地方，要逐一检查出来，焊补好。打混凝土的过程中，要随时检查防水板有无被拉动、脱落、损坏，如有应及时修补，并派专人在现场检查修补质量。
五、结束语
隧道的渗漏水毛病极大的损害了隧道布局的耐久性和行车安全，所以加强高速公路隧道防水施工技术可认为隧道布局物和运营设备的正常使用和行车安全打下一个好的根底。
参考文献
[1]黄成光.公路隧道施工[M].北京:人民交通出版社，2001
[2]柴跃进.软弱围岩双线隧道的施工技术[J].山西建筑，2006
[3]王利民.新土道梁隧道防排水施工技术[J].山西建筑，2004