【摘 要】
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在所有控制空气污染的环境政策中,机动车限行以其成本低、简单易行、需要的公共投入较少等特点而最受青睐。然而,数据可得性和模型内生性制约着现有文献关于限行政策对于改善
【机 构】
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山东大学经济学院,山东交通学院经济与管理学院
【基金项目】
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教育部人文社会科学研究项目“空气污染与心肺健康:基于转型期中国的经验研究”(14YJC790084);山东省社会科学规划研究项目“结构突变的山东省宏观经济时序平稳性研究”(13DJJJ09);山东大学经济学院“学术繁荣计划”项目(20172020)
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在所有控制空气污染的环境政策中,机动车限行以其成本低、简单易行、需要的公共投入较少等特点而最受青睐。然而,数据可得性和模型内生性制约着现有文献关于限行政策对于改善空气质量的因果推断研究。将济南市20092013年期间实行的两次短期限行政策作为一次准实验,运用山东省包括济南市在内的17个地级市的面板数据实证检验机动车限行政策对于降低城市空气污染的效果。结果发现,机动车限行政策对于降低空气中SO2、NO2、CO和O3的浓度没有显著效果,而对于降低PM10和API则效果显著。济南在第十一届全运会期间实行的机动车
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