在内蒙古草原上开车，心中总有一股豪气在激荡，看着牧人们跃马扬鞭的奔腾。就希望自己开着的汽车也拥有追逐风的力量。值得庆幸的是，我的坐驾——君威1.6T精英运动版具备足够的实力，很轻松就帮我实现了追风的梦想。
　　
　　“T”很强大
　　
　　或许是中国的市场太具有诱惑力，也许是上海通用非常厚道，反正他们最近是把好东西玩命地往中国市场搬。狂暴的2.0T发动机刚来了不到2个月，1.6T发动机就出现在我面前。撇开一堆先进技术不说，132kW／5800rpm的最大功率和230Nm／2200rpm的最大扭矩就足以吓住大部分人了，这意味着发动机的升功率达到82.5 kW／L。再看看对于一台好发动机来说最重要的扭矩曲线，其发出最大扭矩的转数区域跨度超过3000rpm，从22D0～5400 rpm形成宽广、平坦的扭矩特性平台。在充沛扭矩的辅助下，该发动机在中高转速区可以为驾驶者带来难以想像的酣畅加速体验。
　　除了数据惊人之外，这台发动机还有一个独门武器——Superboost超推进功能。当车辆处于加速状态时，Superboost功能根据ECU指令自动触发，通过施加额外的增压压力，获得持续5秒，最大35Nm的额外扭矩。这意味着发动机可在短时间内为君威提供高达265 Nm的扭矩!这一极具爆发力的超推进功能为驾驶者提供了超乎寻常的推背感，令操控更加游刃有余，畅享前所未有的驾驶乐趣。当然，它还具有提升行驶安全性的重要意义：当高速超车——尤其是超越快速行驶的大型车辆时，可帮助驾驶者尽快摆脱与被超车辆并行的危险状态，及早回复安全正常行驶。
　　面对着这么一台1.6T发动机，我似乎也找不到更合适的词汇来形容它的卓越，所以我只能说：“T很强大。”
　　
　　6速“凶器”
　　
　　一开始我并不理解上海通用为什么会选择一款6速手动变速器来匹配1.6T的发动机，这种设计思路虽然符合欧美运动车的设计原则，但在中国市场能否被人理解还未可知。因为中国市场对于运动车型的认识还非常浅薄，大功率加手动挡的极致操控理念并不是所有消费者都能接受和适应的。
　　不过当我真正飞驰在草原公路上的时候，我觉得自己的担忧有些多余，这款变速器简直是专为“性能车”而设计的，从齿比结构、啮合精度到挡位行程、换挡手感，无一不体现其“为操控而生”的激情使命。极短的换挡行程带来干脆、利落的紧凑感，驾驭者心念甫动而挡位已至；高精准度的齿轮啮合设计令入挡于瞬间轻松到位，同时也彻底消除了一般手动变速器因让人心里“没底”而不得不大力推送挡杆的现象，只需轻柔的力度便可摘挡，入挡一气呵成，收放自如。
　　在驾驶过程中，这台6速变速器与动力强劲的1.6T发动机形成完美搭档，配合无间。既让我尽情体验了驾驭赛车的感觉，激扬动感在握的狂喜，又让我轻松享有车随心动的自由与惬意。如此优异的一台6速“凶器”，想必会勾起很多消费者对于操控的热情，也让我最初的担心烟消云散。
　　
　　草原追风
　　
　　很感谢上海通用选择内蒙古作为试车地点，一望无际的草原、蔚蓝的天空和笔直空旷的公路让试车变成了一种享受。没有了限速标志的制约和其他车辆的干扰，我可以将君威1.6T精英运动版的极限充分挖掘出来，实现我草原追风的梦想。
　　当发动机快压抑不住澎湃的激情，轮胎也逐渐失去抓地力的时候，我的左脚恰好从离合踏板上抬起，那一瞬间带来的推背感足以让车里的每一个成员肾上腺素猛增。转瞬之间，周围的景物就飞速消失在我的眼边，看来宣传资料上0～100km／h加速成绩9.2秒的数据并不是妄言。当我把挡杆拨入6挡的时候，笔直而空旷的公路依旧看不到尽头，这也鼓励我继续踩下油门，直到时速表突破190km／h。此时车身仍平稳无比，给了我足够的驾驶信心。如果不是安全意识强迫我松开油门，或许215km／h的最高速度也会在不久后出现在转速表之上。
　　这种刺激的感觉实在是太美了，那种在风中飞驰，追风而行的快乐，我终于体会到了。
　　售价为19.99万元的君威1.6T精英运动版激活了消费者内心的驾驭天性，为他们带来纯粹驾控乐趣。它将让操控发烧友在心至行随的动感体验中，纵情释放运动激情，淋漓展现自我个性。也会让很多消费者和我一样，拥有了追逐风的力量。