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随着社会经济的高速发展，同城配送在整个物流系统中的地位越来越重要，而配送效率低、成本高是制约同城配送发展的瓶颈。共享经济理论的出现为解决同城配送问题提供了新的思路。本文在分析共享经济背景下同城配送的现状，尝试提出共享经济背景下同城配送模式及其发展面临的挑战，从信任机制、服务质量、政府支持等方面给出优化策略。
随着社会的高速发展，同城配送承担了物流中“最后一公里”的配送业务，在整个物流系统中的地位越来越重要，在城市发展中的作用也不容小觑。同城配送是实现城市物流高速运转的基础，也是第三利润的主要源泉。传统的同城配送企业由于物流运输资源分配不均、信息化程度低，导致物流成本居高不下。如何破解同城配送效率低、成本高的难题，是企业有关部门和物流企业亟待解决的问题。
随着共享经济理论的发展及共享经济模式在全球范围内的兴起，为解决同城配送问题提供了新的思路。运用共享经济的理论解决同城配送问题，能够整合共享的闲散的运力、人员、基础设施等社会资源，降低物流总成本，提高物流服务水平。但是研究将共享经济理论应用于同城配送的文献并不多，本文结合传统同城配送的模式，提出共享经济背景下同城配送的模式——全民配送，针对该模式推广应用将面临一系列的挑战，给出共享经济下全民配送模式优化策略。
一、共享经济下同城配送模式研究
共享经济背景下，客户越来越注重服务体验。因而，同城配送应该在满足客户需求的基础上，最大化整合社会闲散资源，包括運力、基础设施、人员等，以实现资源的合理分配和高效使用，减少资源闲置。本文在对同城配送模式大量调研的基础上，提出了“全民配送”来解决传统同城配送中存在的问题。
笔者认为“全民配送”模式应该是各大快递公司、承运公司、个人承运者、私家车拥有者等均可通过注册成为平台中的运力资源，可以查看平台上需要配送的货物信息（包括货物类型、货物重量、货物数量、收货人所在地、配送时间要求、佣金等），并根据自身需求选择相应的货物或订单进行配送。在共享经济背景下，全民配送模式能够有效的整合社会闲散运力，调动全民参与配送的积极性，提高配送时间的灵活性，满足客户对配送的个性化需求，最终能够达到供给方、需求方、承运人、目标客户、服务网点等多方共赢。因而，全民配送的终端可以运用智能快递柜实现货物自提，也可由配送服务网点通知收货人提取货物或者自行将货物送至收货人附近的智能快递柜，以实现全民配送下的“配送服务网点+智能终端”的综合服务模式。该模式的运作流程，如下图所示。
在上述模式中，配送中心或个人或商户将货物的配送服务需求信息发送到共享信息平台上，运力拥有者均可从共享信息平台上承接货物配送信息的订单，能够根据订单上的要求在指定时间到达指定地点接取货物后，并按时将货物送达指定的收货人、智能快递柜（需目标客户自提）或配送服务网点（需目标客户自提或者服务网点经二次配送后送达指定收货人或自提柜）的业务，以此完成一次配送服务的全过程。在整个业务流程运作过程中，通过全民参与配送的模式，并结合送货到“门”和自助取货，既可以节约物流配送成本，又可以满足客户配送的多样化需求。
二、共享经济背景下全民配送模式面临的挑战
在互联网、移动互联网、大数据等技术的支持下，共享经济背景下的同城配送模式——全民配送对整合社会闲置资源，降低配送成本有极大的现实意义，也将得到长远的发展。但是，就其发展而言现阶段仍将面临不少挑战。
（一）共享平台上的信息鱼龙混杂，真实性难以判断。主要表现在以下几方面：1.平台上注册的运力信息由车辆拥有者、承运商等进行自主注册，线下无法对所有的运力资源进行逐一审核，因而无法保证其百分百的真实；2.托运人可以自主在平台上发布货物的配送信息，而配送信息是否属实、货物是否真实存在等也存在无从验证其真实性的问题；3.配送任务完成后，支付安全也存在一定的风险。
（二）客户体验及满意度问题。全民配送作为物流服务中的一项，它直接面对的群体是客户或者其代理人，配送的时效性、货物的准确性、配送员的服务态度等均可直接影响到客户的服务体验及其满意度。
（三）责任权责划分问题。在共享经济下，参与同城配送的主体有托运人、运力持有者、配送者、目标客户等。在配送过程中如若出现货物破损、货物短少等问题时，众多参与主体间容易出现“扯皮”现象，而货物的赔偿得不到实质性进展。
（四）资源不稳定的问题。加入共享信息平台的个人或者团体，在平台上既可以发布货物的配送信息，又可以发布运力资源，他们还可以进行自由的交易。由于平台与加入者属于合作关系，导致平台对加入者的约束力不强，无法强制要求运力持有者在某个时间段内必须进行交易。如果在某个时间段货物配送信息较多，并且配送时间要求比较严格，而符合要求的运力资源比较匮乏，这就会引起目标客户的不满。
除了上述挑战之外，共享信息平台的搭建标准、政府监管制度、配送环节实时监控、货物赔偿制度的完善等也是亟待解决的问题。
三、共享经济下全民配送模式优化策略
（一）构建完善的信任机制。信任机制是制约共享经济发展的一大因素，完善的信任机制可以降低一些不确定性或相关风险的发生，在发生风险时众多参与主体可采取一系列的信任行为。因此，优化共享经济下同城配送模式首先要从构建完善的信任机制入手，同时解决众多参与方对共享平台的信任问题。该信任机制一方面要涵盖多方评价、社交网络、交易流程、物流查询、物流监控等环节，为双方进行正常交易提供保障；另一方面要完善车辆、企业、人员等的资格认证体系、第三方支付协议、保险理赔制度、纠纷处理制度、双方交易应遵循的规则等，并且要提供一系列服务应遵守的承诺等。
（二）提高配送服务质量。随着社会经济的发展，人们越来越注重货物送达的及时性、货损货差等，也即越来越关注配送的服务水平，因而，提高同城配送服务质量和客户满意度是共享经济背景下同城配送模式优化的必经之路。一方面，为了提高送达的及时率，就要求配送人员及时关注城市天气情况、城市拥堵状况等；另一方面，要建立完善的服务质量的评价制度，及时的对每次服务作出评价，以便对众多参与主体进行奖惩。
（三）明确货物赔偿责任。货物在配送的过程中，难免会出现货损货差等问题。为了避免众多参与主体间“扯皮”现象的发生，首先要制定诸如货物包装、接取货物、货物配送、接收货物、货物验示、货物监控等的操作规范，减少货损货差的发生；还要制定一系列有关货物赔偿的制度或条款，如货物品质、数量、重量等货物本身问题、货物在某个环节破损、货物正常损耗等的赔偿制度以及投保、特殊情况下的赔偿，以便权责分明。
（四）政府支持。共享信息平台的搭建、监管以及信息安全有赖于政府的大力支持。一方面，政府需要搭建一个长期有效的主动监管机制，构建公平的市场环境，以有效防控共享经济下同城配送存在的内在风险，保护多数人的利益。另一方面，政府应该完善参与主体个人征信的法律规定和规范，注重保护参与主体的隐私信息。
四、结语
共享经济得益于科学技术的进步，是云计算、大数据、物联网和移动互联网下的产物。在共享经济理念的推动下，“全民配送”有利于实现同城中各种资源的整合、优化，对解决同城配送“最后一公里”问题具有现实的意义。相信以“全民配送”的同城配送模式在未来不断完善下，将会得到不断的推广，占据未来的市场。（作者单位为西安财经学院行知学院）
随着社会的高速发展，同城配送承担了物流中“最后一公里”的配送业务，在整个物流系统中的地位越来越重要，在城市发展中的作用也不容小觑。同城配送是实现城市物流高速运转的基础，也是第三利润的主要源泉。传统的同城配送企业由于物流运输资源分配不均、信息化程度低，导致物流成本居高不下。如何破解同城配送效率低、成本高的难题，是企业有关部门和物流企业亟待解决的问题。
随着共享经济理论的发展及共享经济模式在全球范围内的兴起，为解决同城配送问题提供了新的思路。运用共享经济的理论解决同城配送问题，能够整合共享的闲散的运力、人员、基础设施等社会资源，降低物流总成本，提高物流服务水平。但是研究将共享经济理论应用于同城配送的文献并不多，本文结合传统同城配送的模式，提出共享经济背景下同城配送的模式——全民配送，针对该模式推广应用将面临一系列的挑战，给出共享经济下全民配送模式优化策略。
一、共享经济下同城配送模式研究
共享经济背景下，客户越来越注重服务体验。因而，同城配送应该在满足客户需求的基础上，最大化整合社会闲散资源，包括運力、基础设施、人员等，以实现资源的合理分配和高效使用，减少资源闲置。本文在对同城配送模式大量调研的基础上，提出了“全民配送”来解决传统同城配送中存在的问题。
笔者认为“全民配送”模式应该是各大快递公司、承运公司、个人承运者、私家车拥有者等均可通过注册成为平台中的运力资源，可以查看平台上需要配送的货物信息（包括货物类型、货物重量、货物数量、收货人所在地、配送时间要求、佣金等），并根据自身需求选择相应的货物或订单进行配送。在共享经济背景下，全民配送模式能够有效的整合社会闲散运力，调动全民参与配送的积极性，提高配送时间的灵活性，满足客户对配送的个性化需求，最终能够达到供给方、需求方、承运人、目标客户、服务网点等多方共赢。因而，全民配送的终端可以运用智能快递柜实现货物自提，也可由配送服务网点通知收货人提取货物或者自行将货物送至收货人附近的智能快递柜，以实现全民配送下的“配送服务网点+智能终端”的综合服务模式。该模式的运作流程，如下图所示。
在上述模式中，配送中心或个人或商户将货物的配送服务需求信息发送到共享信息平台上，运力拥有者均可从共享信息平台上承接货物配送信息的订单，能够根据订单上的要求在指定时间到达指定地点接取货物后，并按时将货物送达指定的收货人、智能快递柜（需目标客户自提）或配送服务网点（需目标客户自提或者服务网点经二次配送后送达指定收货人或自提柜）的业务，以此完成一次配送服务的全过程。在整个业务流程运作过程中，通过全民参与配送的模式，并结合送货到“门”和自助取货，既可以节约物流配送成本，又可以满足客户配送的多样化需求。
二、共享经济背景下全民配送模式面临的挑战
在互联网、移动互联网、大数据等技术的支持下，共享经济背景下的同城配送模式——全民配送对整合社会闲置资源，降低配送成本有极大的现实意义，也将得到长远的发展。但是，就其发展而言现阶段仍将面临不少挑战。
（一）共享平台上的信息鱼龙混杂，真实性难以判断。主要表现在以下几方面：1.平台上注册的运力信息由车辆拥有者、承运商等进行自主注册，线下无法对所有的运力资源进行逐一审核，因而无法保证其百分百的真实；2.托运人可以自主在平台上发布货物的配送信息，而配送信息是否属实、货物是否真实存在等也存在无从验证其真实性的问题；3.配送任务完成后，支付安全也存在一定的风险。
（二）客户体验及满意度问题。全民配送作为物流服务中的一项，它直接面对的群体是客户或者其代理人，配送的时效性、货物的准确性、配送员的服务态度等均可直接影响到客户的服务体验及其满意度。
（三）责任权责划分问题。在共享经济下，参与同城配送的主体有托运人、运力持有者、配送者、目标客户等。在配送过程中如若出现货物破损、货物短少等问题时，众多参与主体间容易出现“扯皮”现象，而货物的赔偿得不到实质性进展。
（四）资源不稳定的问题。加入共享信息平台的个人或者团体，在平台上既可以发布货物的配送信息，又可以发布运力资源，他们还可以进行自由的交易。由于平台与加入者属于合作关系，导致平台对加入者的约束力不强，无法强制要求运力持有者在某个时间段内必须进行交易。如果在某个时间段货物配送信息较多，并且配送时间要求比较严格，而符合要求的运力资源比较匮乏，这就会引起目标客户的不满。
除了上述挑战之外，共享信息平台的搭建标准、政府监管制度、配送环节实时监控、货物赔偿制度的完善等也是亟待解决的问题。
三、共享经济下全民配送模式优化策略
（一）构建完善的信任机制。信任机制是制约共享经济发展的一大因素，完善的信任机制可以降低一些不确定性或相关风险的发生，在发生风险时众多参与主体可采取一系列的信任行为。因此，优化共享经济下同城配送模式首先要从构建完善的信任机制入手，同时解决众多参与方对共享平台的信任问题。该信任机制一方面要涵盖多方评价、社交网络、交易流程、物流查询、物流监控等环节，为双方进行正常交易提供保障；另一方面要完善车辆、企业、人员等的资格认证体系、第三方支付协议、保险理赔制度、纠纷处理制度、双方交易应遵循的规则等，并且要提供一系列服务应遵守的承诺等。
（二）提高配送服务质量。随着社会经济的发展，人们越来越注重货物送达的及时性、货损货差等，也即越来越关注配送的服务水平，因而，提高同城配送服务质量和客户满意度是共享经济背景下同城配送模式优化的必经之路。一方面，为了提高送达的及时率，就要求配送人员及时关注城市天气情况、城市拥堵状况等；另一方面，要建立完善的服务质量的评价制度，及时的对每次服务作出评价，以便对众多参与主体进行奖惩。
（三）明确货物赔偿责任。货物在配送的过程中，难免会出现货损货差等问题。为了避免众多参与主体间“扯皮”现象的发生，首先要制定诸如货物包装、接取货物、货物配送、接收货物、货物验示、货物监控等的操作规范，减少货损货差的发生；还要制定一系列有关货物赔偿的制度或条款，如货物品质、数量、重量等货物本身问题、货物在某个环节破损、货物正常损耗等的赔偿制度以及投保、特殊情况下的赔偿，以便权责分明。
（四）政府支持。共享信息平台的搭建、监管以及信息安全有赖于政府的大力支持。一方面，政府需要搭建一个长期有效的主动监管机制，构建公平的市场环境，以有效防控共享经济下同城配送存在的内在风险，保护多数人的利益。另一方面，政府应该完善参与主体个人征信的法律规定和规范，注重保护参与主体的隐私信息。
四、结语
共享经济得益于科学技术的进步，是云计算、大数据、物联网和移动互联网下的产物。在共享经济理念的推动下，“全民配送”有利于实现同城中各种资源的整合、优化，对解决同城配送“最后一公里”问题具有现实的意义。相信以“全民配送”的同城配送模式在未来不断完善下，将会得到不断的推广，占据未来的市场。（作者单位为西安财经学院行知学院）