成品油销售业务大数据应用的实践和构想

来源 :石油库与加油站 | 被引量 : 0次 | 上传用户:bjzmht
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在简要介绍了国家大数据应用的有关政策和目前成品油销售业务数据应用的现状的基础上,提出了石油成品油销售业务大数据应用的战略、目标、原则和应用场景,给出了销售业务大数据应用的推进路径和措施,为成品油销售业务高质量发展提供了支持.
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为研究地处地震动峰值加速度达到0.4 g地区的高路堤的稳定性,文中以云南某高速公路为例,采用极限平衡法,设置对比实验组,以稳定性系数Fs为表征,定量研究在边坡高度、填方坡比、路基加筋影响下的高路堤边坡稳定性.结果表明,边坡坡率对填方稳定性的影响程度最大(Fs=1.05~1.29),路基加筋次之(Fs=1.04~1.17),在填方体填筑质量有保障的情况下,填方高度的影响最小(Fs=0.99~1.08).
湘西机场进场路工程具有结构对象丰富、特大桥施工难度大、联通要求高、工期要求紧、挖填不平衡、环保要求高的特点,为了满足管理需求和符合工程自身特点,采用BIM智慧施工方式.对工程的BIM施工应用进行策划,并对BIM电子沙盘、施工数据集成、BIM模型管理、施工进度管理、施工安全监控等BIM智慧施工应用进行实施.应用结果表明,BIM智慧施工有助于对工程进行进度、成本和质量的管理与协同.
介绍了接地装置的概念、分类和石油库相关部位接地装置的材质及规格标准,按照罐、塔、箱及附件类;公路、铁路作业装置类;金属管道及支架类;电气仪表控制类;配电设施及信号线缆类;构筑物防雷类;静电消除及报警类等不同类别分区域比较详细地说明了不同接地装置的安装标准和使用方法,为石油库正确安装和应用接地装置,确保石油库安全运行提供了保障.
针对现有沥青路面病害人工检测效率低、影响交通、安全风险大等特点,研究基于深度学习的沥青路面病害图像智能识别方法.通过对不同类型沥青路面病害整体目标区域及特殊样貌特征分别进行标记,对图像进行归一化及数据集扩充等一系列处理,以达到增强目标特征的目的.将细分的11类致灾因子作为神经网络的输入变量,通过模糊推理逻辑创建致灾因子与沥青路面病害等级的映射关系.预先处理神经网络的输入数据和后置处理神经网络的输出数据,结合引入至神经网络中的模糊推理逻辑,建立沥青路面病害综合评价模型.通过AlexNet网络识别出病害类型,
针对预应力孔道压浆缺陷梁精确化检测难及二次补浆(胶)加固处理效果评价影响因素不明确等问题,文中试验制作了2片缩尺模型梁,分别在半封锚及全封锚状态下,采用冲击弹性波法对孔道预制初始缺陷和二次注胶加固效果进行了检测对比分析.结果表明,冲击弹性波法能够较为准确地对预应力孔道压浆缺陷及二次加固效果进行评估,现场检测时不同封锚状态对压浆缺陷检测精度影响较大,当注胶加固养护时间在3d及以上时,养护时间对检测结果的影响可以忽略.
为快速、安全地进行层状软弱围岩隧道施工,文中依托彭水县H隧道建立三维有限元计算模型,依次研究施工步与围岩等级、地应力强度、侧压力系数、层间摩阻因素耦合影响下层状围岩隧道支护结构力学响应特性,并分别验证加强型、双层初期支护结构的改良效果.结果表明,与层理呈90°方向拱圈位置处最易产生挤压破坏.S1-1~S1-6施工步下测点应力及位移曲线震荡幅度均较大,且在S2-1施工步时达到峰值水平.加强型、双层初期支护措施下支护结构应力最大降幅分别为16.58%、33.68%,数值计算与现场监测结果吻合度较好.
针对成品油铁路运输组织流程长、环节多,全过程涉及备货组织、需求对接、计划提报、运力衔接等多环节,运行效率需要多部门配合的状况,对提升成品油铁路运输效率全流程进行了分析,将成品油铁路运输全流程划分为前期筹划、计划对接、实施操作、安全管控四个模块,利用效率管理理论和ECRS(消除、合并、重排、简化)方法,对成品油铁路运输各环节进行流程优化,从计划、管理、设备等方面提出了提升效率的措施,通过在某油库的实际应用,铁路装运效率比原来提升一倍以上.
为研究广东地区高温多雨环境下沥青路面的配合比设计方案,文中设计了大粒径集料含量逐渐增加的5种配合比方案的S MA混合料,并对这5种配合比方案混合料的路用力学性能制定试验计划和分析.研究表明,大粒径集料含量的增加会略微降低水稳性能和疲劳性能,但能够极大增加S MA混合料的高温稳定性能.虽然方案四(大粒径集料含量42%)的抗低温性能相较于方案一(大粒径集料含量38%)有所降低,但依旧能满足规范要求.
短时交通流预测可为智能交通控制和管理提供决策依据,为了提高短时交通流的预测精度,统筹考虑短时交通流的混沌时间序列和非线性特征,提出一种基于相空间重构和PSO-RBF的短时交通流预测方法(PSR-PSO-RBF方法).采用延迟嵌入定理,构造一个基于相空间重构的短时交通流时间序列;在剖析RBF神经网络不足之处的基础上,采用PSO算法,确保短时交通流预测的精确度和可靠性.实例分析结果表明,该方法可有效提高短时交通流的预测精度和可靠性,其预测误差较小.
连续配筋混凝土复合式路面由于基层模量大,沥青面层容易出现较为严重的车辙等现象,为探究基层、底基层模量变化对连续配筋混凝土路面沥青加铺层的影响及变化规律,通过建立三维有限元结构模型,设置不同模量组合,分析最大剪应力、累积竖向压应变,以及压应力变化规律,并进行车辙预估.研究表明,最大剪应力、累积竖向压应变、车辙深度对底基层模量变化更为敏感,并且在低模量区间内变化较快,而对基层模量变化在全区间差别相对不大.