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预制装配式地铁车站结构精准拼接是保证结构稳定性和防水性的关键性问题。由于结构自重较大，在拼装成环后，当结构拱脚无支撑时会产生较大的位移，影响拼装的质量。文章以长春地铁2号线袁家店预制装配式车站为工程背景，考虑预制构件之间的接触关系，建立“地层-实体-接触”计算模型，研究不同支撑方式对于结构内力、应力及变形的影响。计算结果表明：拱脚采用钢支撑能够有效降低结构拱顶和拱脚不利位置处的弯矩和剪力，轴力略微增大；在有支撑条件下结构整体的应力值下降，接头接触应力下降，张开量减小；拱顶的竖向位移和拱脚的侧向位移减小，有