论文部分内容阅读
摘要：现如今，全世界范围内都呈现出经济全球化的趋势，各种进出口贸易层出不穷，汽车零部件是我国最常进口的货物之一，为了能够切实提升我国进口车载电源插座的质量，本文简略阐述了其实际的各项问题，并提出了几点应对措施。
关键词：进口汽车;车载电源;插座质量
引言：车载交流电源插座的质量直接影响了行驶汽车的安全性，然而当下我国在检验标准等各方面存在欠缺，所以使得进口车载电源插座的安全性受到了威胁，基于此，有必要对其展开深入分析。
1研究背景
我国某地于2018年的某次海关检验中查验了一批归属于美国原产于墨西哥的车载交流电源插座，在经过详细查验工作之后，工作人员发现收货人以非标准孔型插座进行CCC强制性认证目录外产品认定申请。该进口车载电源插座的插孔属于三孔万用型，然而我国在单相两极带接地插座的尺寸方面有着严格标准，其无法切实同我国相关要求和标准相符。基于此，该海关的相关工作人员针对这一批插座展开现场抽样工作，并送至相关部门进行更加深层次的检测工作。
2进口车载电源插座问题
最终检测结果表明，该进口车载插座存在多项指标不满足要求的，具体包括其耐热和耐燃性能、电器间隙、防触电保护以及标志等。主要可从以下几方面内容入手展开分析。其一，该进口车载插座并没有严格从实际的标准和要求出发，对各种带电极、接地极、中性极符号以及电源、电流以及电压性质符号进行标注。其二，当插座同试验插头部分相插合之后，可以用B试验指触及插头的带电部件，这使其十分严重的触电隐患。其三，在不同极性的带电部件之间的电器间隙是1.7毫米，这并不符合我国的规定的标准值，比3.0毫米小，这便使其有着较为严重的短路风险。其四，在经过125℃球压试验之后插座的插孔面板会产生直径为4.5mm的压痕，但我国的标准限值为2.0毫米，无法同实际要求标准相符合，材料本身在耐热性方面存在欠缺。其五，在经过850℃灼热丝试验后，底座绝缘材料的残焰时间较差，比标准规定值要多30秒，材料不具备应有的耐燃性能[1]。
尽管电源插座是一个比较小的部件，但是其作为较高的交流电压输出部件，将其安装之汽车乘客厢中，若是出现较为严重的电气安全风险，便会为乘客与车主带来难以挽回的各种损失。对于我国来说，在电源电压方面有着强制性的技术规范，通常情况下家用插座会选用扁销型，在我国，包括无接地两扁插座以及带接地三扁插座都可以与相关标准要求相符合。尽管我国大陆地区在应用欧美国家的三孔万用插座的过程中能够接通电源，但却难以充分实现同插头的高效配合達到高质量接地，极易造成无法正常接通接地保护线的问题，这样一来，使用者在出现电器产品短路故障的时候便会有着较大的电击风险隐患。除此以外，一般来说车载交流电源插座常常会在封闭形式的汽车车厢中进行使用，其功能既包括为手机、电脑以及车载音响等设备进行充电，还能够持续为部分大功率电气设备供电，包括电热毯以及车载冰箱等，对于这一类的车载插座来说，其相比家用插座有着更高的要求，若是产生火灾或者是触电事故，便会出现比室内场所中更大的危险。
收货人面对上述检测结果明确承认了该进口车载插座在耐燃耐热性能、电气安全防护以及标志等方面都未能同相关标准和要求相符合。收货人将同美国总部以及中国母公司展开深层次的沟通，并尽可能推动中国母公司快速制定好相应的企业标准并有效落实，并在实际开展插座设计工作的过程中加强对以下三方面内容的重视。首先，便在标志的问题上，需要严格从相关标准出发进行执行。其次，需要强化对于电器间隙以及防触电保护方面的重视，优化完善相应的弹片结构以及插座尺寸，尽可能降低其受到电击的概率。最后，则要尽可能选用有着更强耐燃性和耐热性的材料，以此减少其所导致的火灾事故。
3应对进口车载电源插座问题的措施
3.1尽快启动220V车载交流电源插座国家标准编制立项
对于进口插座的生产、检验以及合格评定等，产品的质量标准是其重要的技术依据，若是欠缺相应的标准，便难以真正保障产品的实际质量。但从目前来看，我国并没有强制性的针对车载强电插座的标准要求，仅有的规定也只是将其作为一个逆变器的一个部件，只定义了其插拔耐久性、拔出力、结构以及尺寸等内容，而其他各方面的关键指标都欠缺较为明确的规定。尽于此，国家应当尽快规定相应的国家标准，这样才能切实提升进口车载插座的实际质量，同时还有助于提升我国针对进口车载插座检验监管的力度。
3.2将车载强电插座列入机动车辆类CCC强制性产品认证目录
我国应当尽可能将质量不合格的各种进口汽车零部件挡在国门之外，对其余汽车整车来说，车载强电插座本身是一种非标配零部件，近些年来在各种汽车中中有着较为广泛的应用，并成为当前市场竞争中较为激烈的卖点之一。然而部分进口车并不存在原厂配置，但却为了能够使用方便，便对各种质量存在问题的插座和交流电源逆变器进行私自加装，这便在极大程度上提升了整车电器的安全隐患。基于此，我国应当尽快在CCC强制性产品认证目录中纳入车载强电插座，以此高效保护汽车车主和乘客的生命财产安全。
3.3搭建国家级进口汽车零部件风险监测与评估中心
为了能够有效应对进口车载电源插座的质量问题，我国需要高效构建起良好的进口其车辆部件风险评估与监测中心，进而为相关消费者和企业提供相应的服务。进出口商品的质量直接影响了我国的国门安全、人民群众切身利益，所以务必要全面展开相应的质量管理工作，进而实现产品质量的整体提升，保障人民群众的切实利益，这对于保障我国民生以及促进经济发展有着重要意义[2]。
结论：综上所述，优化开展车载电源插座问题的检验工作能够切实提升我国进口车载电源插座的质量，对于我国汽车安全事故的有效降低有着积极的促进作用。因此，我国务必要综合考虑各方面因素，结合实际情况设定相应的标准与要求，尽可能将那些质量不合格的汽车零部件包括车载电源插座，严格地隔绝在国门之外，进而保障我国汽车的安全使用性能。
参考文献：
[1]朱勇.进口车载电源插座问题出在哪[J].中国检验检疫，2018，（8）：30-31.
[2]李彦豪.车载式大型应急储能电源对保供电模式研究[J].电力系统装备，2020，（13）：61-63.
关键词：进口汽车;车载电源;插座质量
引言：车载交流电源插座的质量直接影响了行驶汽车的安全性，然而当下我国在检验标准等各方面存在欠缺，所以使得进口车载电源插座的安全性受到了威胁，基于此，有必要对其展开深入分析。
1研究背景
我国某地于2018年的某次海关检验中查验了一批归属于美国原产于墨西哥的车载交流电源插座，在经过详细查验工作之后，工作人员发现收货人以非标准孔型插座进行CCC强制性认证目录外产品认定申请。该进口车载电源插座的插孔属于三孔万用型，然而我国在单相两极带接地插座的尺寸方面有着严格标准，其无法切实同我国相关要求和标准相符。基于此，该海关的相关工作人员针对这一批插座展开现场抽样工作，并送至相关部门进行更加深层次的检测工作。
2进口车载电源插座问题
最终检测结果表明，该进口车载插座存在多项指标不满足要求的，具体包括其耐热和耐燃性能、电器间隙、防触电保护以及标志等。主要可从以下几方面内容入手展开分析。其一，该进口车载插座并没有严格从实际的标准和要求出发，对各种带电极、接地极、中性极符号以及电源、电流以及电压性质符号进行标注。其二，当插座同试验插头部分相插合之后，可以用B试验指触及插头的带电部件，这使其十分严重的触电隐患。其三，在不同极性的带电部件之间的电器间隙是1.7毫米，这并不符合我国的规定的标准值，比3.0毫米小，这便使其有着较为严重的短路风险。其四，在经过125℃球压试验之后插座的插孔面板会产生直径为4.5mm的压痕，但我国的标准限值为2.0毫米，无法同实际要求标准相符合，材料本身在耐热性方面存在欠缺。其五，在经过850℃灼热丝试验后，底座绝缘材料的残焰时间较差，比标准规定值要多30秒，材料不具备应有的耐燃性能[1]。
尽管电源插座是一个比较小的部件，但是其作为较高的交流电压输出部件，将其安装之汽车乘客厢中，若是出现较为严重的电气安全风险，便会为乘客与车主带来难以挽回的各种损失。对于我国来说，在电源电压方面有着强制性的技术规范，通常情况下家用插座会选用扁销型，在我国，包括无接地两扁插座以及带接地三扁插座都可以与相关标准要求相符合。尽管我国大陆地区在应用欧美国家的三孔万用插座的过程中能够接通电源，但却难以充分实现同插头的高效配合達到高质量接地，极易造成无法正常接通接地保护线的问题，这样一来，使用者在出现电器产品短路故障的时候便会有着较大的电击风险隐患。除此以外，一般来说车载交流电源插座常常会在封闭形式的汽车车厢中进行使用，其功能既包括为手机、电脑以及车载音响等设备进行充电，还能够持续为部分大功率电气设备供电，包括电热毯以及车载冰箱等，对于这一类的车载插座来说，其相比家用插座有着更高的要求，若是产生火灾或者是触电事故，便会出现比室内场所中更大的危险。
收货人面对上述检测结果明确承认了该进口车载插座在耐燃耐热性能、电气安全防护以及标志等方面都未能同相关标准和要求相符合。收货人将同美国总部以及中国母公司展开深层次的沟通，并尽可能推动中国母公司快速制定好相应的企业标准并有效落实，并在实际开展插座设计工作的过程中加强对以下三方面内容的重视。首先，便在标志的问题上，需要严格从相关标准出发进行执行。其次，需要强化对于电器间隙以及防触电保护方面的重视，优化完善相应的弹片结构以及插座尺寸，尽可能降低其受到电击的概率。最后，则要尽可能选用有着更强耐燃性和耐热性的材料，以此减少其所导致的火灾事故。
3应对进口车载电源插座问题的措施
3.1尽快启动220V车载交流电源插座国家标准编制立项
对于进口插座的生产、检验以及合格评定等，产品的质量标准是其重要的技术依据，若是欠缺相应的标准，便难以真正保障产品的实际质量。但从目前来看，我国并没有强制性的针对车载强电插座的标准要求，仅有的规定也只是将其作为一个逆变器的一个部件，只定义了其插拔耐久性、拔出力、结构以及尺寸等内容，而其他各方面的关键指标都欠缺较为明确的规定。尽于此，国家应当尽快规定相应的国家标准，这样才能切实提升进口车载插座的实际质量，同时还有助于提升我国针对进口车载插座检验监管的力度。
3.2将车载强电插座列入机动车辆类CCC强制性产品认证目录
我国应当尽可能将质量不合格的各种进口汽车零部件挡在国门之外，对其余汽车整车来说，车载强电插座本身是一种非标配零部件，近些年来在各种汽车中中有着较为广泛的应用，并成为当前市场竞争中较为激烈的卖点之一。然而部分进口车并不存在原厂配置，但却为了能够使用方便，便对各种质量存在问题的插座和交流电源逆变器进行私自加装，这便在极大程度上提升了整车电器的安全隐患。基于此，我国应当尽快在CCC强制性产品认证目录中纳入车载强电插座，以此高效保护汽车车主和乘客的生命财产安全。
3.3搭建国家级进口汽车零部件风险监测与评估中心
为了能够有效应对进口车载电源插座的质量问题，我国需要高效构建起良好的进口其车辆部件风险评估与监测中心，进而为相关消费者和企业提供相应的服务。进出口商品的质量直接影响了我国的国门安全、人民群众切身利益，所以务必要全面展开相应的质量管理工作，进而实现产品质量的整体提升，保障人民群众的切实利益，这对于保障我国民生以及促进经济发展有着重要意义[2]。
结论：综上所述，优化开展车载电源插座问题的检验工作能够切实提升我国进口车载电源插座的质量，对于我国汽车安全事故的有效降低有着积极的促进作用。因此，我国务必要综合考虑各方面因素，结合实际情况设定相应的标准与要求，尽可能将那些质量不合格的汽车零部件包括车载电源插座，严格地隔绝在国门之外，进而保障我国汽车的安全使用性能。
参考文献：
[1]朱勇.进口车载电源插座问题出在哪[J].中国检验检疫，2018，（8）：30-31.
[2]李彦豪.车载式大型应急储能电源对保供电模式研究[J].电力系统装备，2020，（13）：61-63.