这期杂志的制作过程让我和同事非常纠结，我们本来想把大众旗下一些公认的“神车”先后借来，进行逐个的评测和体验，告诉读者这些损誉参半的“神车”到底“神”在哪里，谁料却引起了品牌公关的警觉，可能因为他们的产品已经在各大媒体和网络阵地上得到了大量“非公正待遇”吧。总之最后我们只能“曲线救国”，转换思路，借来了同样使用MQB平台的奥迪A3和斯柯达明锐，并用实际行动践行了我们的承诺：不做恶意或者有指向性的横向评测，只介绍单一车型在长途使用中的好处和缺点。
　　在驾驶了700公里明锐和500公里A3之后，我不得不客观地表达对于德国造车科技的信服，低油耗和澎湃动力这一对矛盾被完美解决，高养护成本和高品牌价值让消费者的天平保持了平衡，而站在天平两端的车主和“键盘车神”们，却为此而闹得不可开交，乌烟瘴气甚至影响了与双离合、涡轮增压和扭力梁悬挂没有半毛钱关系的其他车型。这样毫无意义的争论也让互联网，特别是论坛和微博成了出气筒、绞肉机和令厂家谈之色变不可控型定时炸弹。
　　是什么让“品车”成了“拼车”？其实是因为大多数国人还不懂车，认为自己消费了一个价格昂贵的“大件”，理应完美无瑕。就好像这期我们做的葡萄酒专题一样，在制作过程中同事们发现，国内红酒乱象的原因不是商人无良和媒体引导消费不力，而是国人根本就不懂酒，不懂如何品酒就会最终发展为“拼酒”，拼价格、拼产地、拼年份、拼品牌、拼包装、甚至拼代言人，而这一切除了产地和年份外，与一瓶好红酒的品质半毛钱关系都没有，真不知道大家不惜重金“品”个什么劲。
　　在这里表扬一下雷克萨斯，当我们提出要集中试驾几款混合动力车型时，厂家给予了最大的支持，一口气排了三辆不同的车型。长途试驾之后，发现雷克萨斯和丰田确实值得尊敬，他们在无条件配合媒体的工作，并真诚希望我们将如此具有前瞻性的成熟技术告诉更多的车迷，因为太多的人天天晚上都在参与“神车”相关的骂战，反而冷落了真正与汽车的未来息息相关的核心技术。一款好车是用来“品”的，在“品”的过程中我们将真实的感受连篇累牍地唠叨出来，仅仅是希望更多的车迷摘掉有色眼镜，能够更加会“品”，到了那个时候，你的购车意向可能会和现在完全不同。