Longitudinal type-line optimization of high-speed train for low aerodynamic noise

来源 :Journal of Central South University | 被引量 : 0次 | 上传用户：tanxiaoming

【摘要】

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高速度的火车的基本的头形状被它的纵的类型线(LTL ) 决定，因此优化它的空气动力学的表演是关键的。基于不一致的关系B花键( NURBS )和大旋涡模拟( LES )获得的变化压力构造的

【作者】

：

肖友刚杨群孙亮时彧

【机构】

：

SchoolofTrafficandTransportationEngineering,CollegeofMechanicalEngineering

【出处】

：

Journal of Central South University

【发表日期】

：

2014年6期

【关键词】

：

最优化方法气动噪声纵向型线高速列车空气动力学性能 KRIGING 头部形状波动压力 longitudinal type-line non-unifo

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高速度的火车的基本的头形状被它的纵的类型线(LTL ) 决定，因此优化它的空气动力学的表演是关键的。基于不一致的关系B花键( NURBS )和大旋涡模拟( LES )获得的变化压力构造的 LTL 的参量的建模， LTL 的 Kriging 代理人模型( KSM )为低空气动力学的噪音被构造，并且 KSM 的精确性被从优化与最大的期望的改进( EI )和最佳的点增加样品点逐渐地改进。最佳的目的与基因算法(GA ) 被寻找。结果证明最佳的 LTL 的全部的变化压力水平(FPL ) 能是 8.7 dB 不到原来

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