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摘要：本文根据新建沈阳四环工程，对路基施工进行分析，包括路基施工准备工作、试验路段铺筑、路基填筑施工、结构物台后回填施工、路基整修.
关键词：路基施工 試验路段 质量控制
【中图分类号】U416.01
0 引言
本工程为新建沈阳四环工程K15+000-K21+150，路基工程施工采取机械化为主人工辅助，该标段为填方土方路堤填筑，路基挖土方主要为零挖方、边沟挖方，用人工配合挖掘机开挖，取土场用推土机集料，用装载机、挖掘机装土，10t以上自卸车运到填方路段，路堤填筑采用分层填筑，分层压实的施工方法，每层压实厚度控制在25cm.各作业队在不同地点作业，全线路基施工贯通.
1施工前期准备阶段
路基用地范围内树木、灌木丛在施工前砍伐或移植清理，路堤修筑范围内，原地面坑、洞、墓穴用原地土回填并按规定压实.原地基为耕地先清除有机土、种植土，清除深度不小于15cm，平整后按规定要求压实.基底原状土强度不符合要求进行换填，深度应不小于30cm并予以分层压实到规定要求.
2路基试验段分析
3.1施工准备
在取土场取土试验确定液限、塑限、塑性指标、颗粒大小分析试验、含水量试验、密度试验、土击实试验、土强度试验.
3.2路线中线恢复
利用设计提供直线、曲线及转角表、公路用地表、控制点成果表、逐桩坐标表进行放样，用全站仪进行复核，确认无误后经总工签字报业主、监理工程师批准.
3.3清表及填前压实
施工前放出路基征地线.用推土机将路基范围内垃圾，用压路机进行填前碾压使压实度符合要求并做好排水工作.
3.4布土
合理土方调配和运土路线.根据试验段松铺厚度和车辆拉土方量计算单辆车松铺面积，用白灰线撒出网格，自卸汽车把土运到铺筑现场，从一端开始在网格内布土，控制松铺厚度.
3.5摊铺、粗平
路基填筑采用水平分层，纵向分段，以机械施工为主，人工为辅作业方法进行施工.纵向分段长度按实际而定，摊铺宽度大于设计宽度每侧不少于30cm保证边坡修理净宽和压实度.布土完毕后用推土机进行初步摊铺和粗平工作，测量人员跟随推土机检测，根据各桩号底层标高控制好表层顶面标高使填土达到控制松铺厚度.
3.6平地机精平
平地机整平由中间开始向两侧推进，如此往返三次达到平整度要求.经监理工程师检验平整度和松铺厚度，合格后进行下一步工作.
3.7碾压
碾压遵循先低后高原则，直线段由路基两侧向中心碾压，有超高的曲线段由弯道内侧向外侧碾压.碾压时前后轮迹重叠50cm按试验段测取填筑相关参数碾压到规定压实度.填土含水量按照试验室试验最佳含水量，控制在不超过2%范围内，保证碾压达到施工控制最大密实度，.当土壤含水量低时采取洒水、翻耕均匀措施；当含水量大时摊平晾晒；达到控制含水量时进行碾压.
4台后回填施工
为确保路基稳定减少台后路基沉降避免产生桥头跳车，对台后路基采用分层回填.
结构物完工后填筑过渡段，使回填后路基自然沉降在3个月以上.填筑时圬工结构物强度须到设计强度75%以上.填筑前做好路基和回填段基底排水设施.基底杂物清除干净和平整，基底用手扶振动夯夯实，压实度达到≥96%.台后填土高度小于6m时桥台后填料按照设计要求办理，设计无要求时采用符合规范要求渗水性好砂砾土或渗水性土.台背过渡段与路基交接面，路基按设计要求做成台阶型.过渡段的填筑长度，顶部为距台背不小于1.5倍路基高度加2m.涵洞两侧的填料要符合设计要求，填筑时结构物必须达到规范要求强度，分层对称进行填筑，分层松铺厚度不大于15cm.涵洞两侧过渡段与涵顶填土压实度均达到96%，台后过渡段压实要求不小于96%.
5路基整修
路基填筑完成后恢复各控制桩检查路基中线位置，宽度、纵坡、横坡、边坡及相应标高，用机械削坡.路基表面采用人工配合平地机整平，标高不足部分采用与路基表面相同的填料填平压实，所填的层厚须大于15cm，路基边沟线开挖须先于路基填土，以利于路基施工排水，路基完成后挂线整理边沟，用仪器检测边沟和纵坡，整理后路基报监理工程师检验，达到规范和监理工程师要求.
6 检测结果分析
7 结论
本文通过对新建沈阳四环路基施工进行分析，只有科学合理的按照施工组织进行施工，严格按照施工工艺就能出造出优质工程.
参考文献：
[1]杨雷，杜雅丽，奇慧.浅谈公路路基施工的质量控制[J]，山西建筑，2005，（2） 186-187.
[2]陈大川，汤智力.公路路基施工问题探讨[J].中华建设，2012（11）190-191.
[3]杨建辉.浅析公路路基施工的压实控制[J].建筑知识2012（B10）206-207.
关键词：路基施工 試验路段 质量控制
【中图分类号】U416.01
0 引言
本工程为新建沈阳四环工程K15+000-K21+150，路基工程施工采取机械化为主人工辅助，该标段为填方土方路堤填筑，路基挖土方主要为零挖方、边沟挖方，用人工配合挖掘机开挖，取土场用推土机集料，用装载机、挖掘机装土，10t以上自卸车运到填方路段，路堤填筑采用分层填筑，分层压实的施工方法，每层压实厚度控制在25cm.各作业队在不同地点作业，全线路基施工贯通.
1施工前期准备阶段
路基用地范围内树木、灌木丛在施工前砍伐或移植清理，路堤修筑范围内，原地面坑、洞、墓穴用原地土回填并按规定压实.原地基为耕地先清除有机土、种植土，清除深度不小于15cm，平整后按规定要求压实.基底原状土强度不符合要求进行换填，深度应不小于30cm并予以分层压实到规定要求.
2路基试验段分析
3.1施工准备
在取土场取土试验确定液限、塑限、塑性指标、颗粒大小分析试验、含水量试验、密度试验、土击实试验、土强度试验.
3.2路线中线恢复
利用设计提供直线、曲线及转角表、公路用地表、控制点成果表、逐桩坐标表进行放样，用全站仪进行复核，确认无误后经总工签字报业主、监理工程师批准.
3.3清表及填前压实
施工前放出路基征地线.用推土机将路基范围内垃圾，用压路机进行填前碾压使压实度符合要求并做好排水工作.
3.4布土
合理土方调配和运土路线.根据试验段松铺厚度和车辆拉土方量计算单辆车松铺面积，用白灰线撒出网格，自卸汽车把土运到铺筑现场，从一端开始在网格内布土，控制松铺厚度.
3.5摊铺、粗平
路基填筑采用水平分层，纵向分段，以机械施工为主，人工为辅作业方法进行施工.纵向分段长度按实际而定，摊铺宽度大于设计宽度每侧不少于30cm保证边坡修理净宽和压实度.布土完毕后用推土机进行初步摊铺和粗平工作，测量人员跟随推土机检测，根据各桩号底层标高控制好表层顶面标高使填土达到控制松铺厚度.
3.6平地机精平
平地机整平由中间开始向两侧推进，如此往返三次达到平整度要求.经监理工程师检验平整度和松铺厚度，合格后进行下一步工作.
3.7碾压
碾压遵循先低后高原则，直线段由路基两侧向中心碾压，有超高的曲线段由弯道内侧向外侧碾压.碾压时前后轮迹重叠50cm按试验段测取填筑相关参数碾压到规定压实度.填土含水量按照试验室试验最佳含水量，控制在不超过2%范围内，保证碾压达到施工控制最大密实度，.当土壤含水量低时采取洒水、翻耕均匀措施；当含水量大时摊平晾晒；达到控制含水量时进行碾压.
4台后回填施工
为确保路基稳定减少台后路基沉降避免产生桥头跳车，对台后路基采用分层回填.
结构物完工后填筑过渡段，使回填后路基自然沉降在3个月以上.填筑时圬工结构物强度须到设计强度75%以上.填筑前做好路基和回填段基底排水设施.基底杂物清除干净和平整，基底用手扶振动夯夯实，压实度达到≥96%.台后填土高度小于6m时桥台后填料按照设计要求办理，设计无要求时采用符合规范要求渗水性好砂砾土或渗水性土.台背过渡段与路基交接面，路基按设计要求做成台阶型.过渡段的填筑长度，顶部为距台背不小于1.5倍路基高度加2m.涵洞两侧的填料要符合设计要求，填筑时结构物必须达到规范要求强度，分层对称进行填筑，分层松铺厚度不大于15cm.涵洞两侧过渡段与涵顶填土压实度均达到96%，台后过渡段压实要求不小于96%.
5路基整修
路基填筑完成后恢复各控制桩检查路基中线位置，宽度、纵坡、横坡、边坡及相应标高，用机械削坡.路基表面采用人工配合平地机整平，标高不足部分采用与路基表面相同的填料填平压实，所填的层厚须大于15cm，路基边沟线开挖须先于路基填土，以利于路基施工排水，路基完成后挂线整理边沟，用仪器检测边沟和纵坡，整理后路基报监理工程师检验，达到规范和监理工程师要求.
6 检测结果分析
7 结论
本文通过对新建沈阳四环路基施工进行分析，只有科学合理的按照施工组织进行施工，严格按照施工工艺就能出造出优质工程.
参考文献：
[1]杨雷，杜雅丽，奇慧.浅谈公路路基施工的质量控制[J]，山西建筑，2005，（2） 186-187.
[2]陈大川，汤智力.公路路基施工问题探讨[J].中华建设，2012（11）190-191.
[3]杨建辉.浅析公路路基施工的压实控制[J].建筑知识2012（B10）206-207.