论文部分内容阅读
摘要:本文根据新建沈阳四环工程,对路基施工进行分析,包括路基施工准备工作、试验路段铺筑、路基填筑施工、结构物台后回填施工、路基整修.
关键词:路基施工 試验路段 质量控制
【中图分类号】U416.01
0 引言
本工程为新建沈阳四环工程K15+000-K21+150,路基工程施工采取机械化为主人工辅助,该标段为填方土方路堤填筑,路基挖土方主要为零挖方、边沟挖方,用人工配合挖掘机开挖,取土场用推土机集料,用装载机、挖掘机装土,10t以上自卸车运到填方路段,路堤填筑采用分层填筑,分层压实的施工方法,每层压实厚度控制在25cm.各作业队在不同地点作业,全线路基施工贯通.
1施工前期准备阶段
路基用地范围内树木、灌木丛在施工前砍伐或移植清理,路堤修筑范围内,原地面坑、洞、墓穴用原地土回填并按规定压实.原地基为耕地先清除有机土、种植土,清除深度不小于15cm,平整后按规定要求压实.基底原状土强度不符合要求进行换填,深度应不小于30cm并予以分层压实到规定要求.
2路基试验段分析
3.1施工准备
在取土场取土试验确定液限、塑限、塑性指标、颗粒大小分析试验、含水量试验、密度试验、土击实试验、土强度试验.
3.2路线中线恢复
利用设计提供直线、曲线及转角表、公路用地表、控制点成果表、逐桩坐标表进行放样,用全站仪进行复核,确认无误后经总工签字报业主、监理工程师批准.
3.3清表及填前压实
施工前放出路基征地线.用推土机将路基范围内垃圾,用压路机进行填前碾压使压实度符合要求并做好排水工作.
3.4布土
合理土方调配和运土路线.根据试验段松铺厚度和车辆拉土方量计算单辆车松铺面积,用白灰线撒出网格,自卸汽车把土运到铺筑现场,从一端开始在网格内布土,控制松铺厚度.
3.5摊铺、粗平
路基填筑采用水平分层,纵向分段,以机械施工为主,人工为辅作业方法进行施工.纵向分段长度按实际而定,摊铺宽度大于设计宽度每侧不少于30cm保证边坡修理净宽和压实度.布土完毕后用推土机进行初步摊铺和粗平工作,测量人员跟随推土机检测,根据各桩号底层标高控制好表层顶面标高使填土达到控制松铺厚度.
3.6平地机精平
平地机整平由中间开始向两侧推进,如此往返三次达到平整度要求.经监理工程师检验平整度和松铺厚度,合格后进行下一步工作.
3.7碾压
碾压遵循先低后高原则,直线段由路基两侧向中心碾压,有超高的曲线段由弯道内侧向外侧碾压.碾压时前后轮迹重叠50cm按试验段测取填筑相关参数碾压到规定压实度.填土含水量按照试验室试验最佳含水量,控制在不超过2%范围内,保证碾压达到施工控制最大密实度,.当土壤含水量低时采取洒水、翻耕均匀措施;当含水量大时摊平晾晒;达到控制含水量时进行碾压.
4台后回填施工
为确保路基稳定减少台后路基沉降避免产生桥头跳车,对台后路基采用分层回填.
结构物完工后填筑过渡段,使回填后路基自然沉降在3个月以上.填筑时圬工结构物强度须到设计强度75%以上.填筑前做好路基和回填段基底排水设施.基底杂物清除干净和平整,基底用手扶振动夯夯实,压实度达到≥96%.台后填土高度小于6m时桥台后填料按照设计要求办理,设计无要求时采用符合规范要求渗水性好砂砾土或渗水性土.台背过渡段与路基交接面,路基按设计要求做成台阶型.过渡段的填筑长度,顶部为距台背不小于1.5倍路基高度加2m.涵洞两侧的填料要符合设计要求,填筑时结构物必须达到规范要求强度,分层对称进行填筑,分层松铺厚度不大于15cm.涵洞两侧过渡段与涵顶填土压实度均达到96%,台后过渡段压实要求不小于96%.
5路基整修
路基填筑完成后恢复各控制桩检查路基中线位置,宽度、纵坡、横坡、边坡及相应标高,用机械削坡.路基表面采用人工配合平地机整平,标高不足部分采用与路基表面相同的填料填平压实,所填的层厚须大于15cm,路基边沟线开挖须先于路基填土,以利于路基施工排水,路基完成后挂线整理边沟,用仪器检测边沟和纵坡,整理后路基报监理工程师检验,达到规范和监理工程师要求.
6 检测结果分析
7 结论
本文通过对新建沈阳四环路基施工进行分析,只有科学合理的按照施工组织进行施工,严格按照施工工艺就能出造出优质工程.
参考文献:
[1]杨雷,杜雅丽,奇慧.浅谈公路路基施工的质量控制[J],山西建筑,2005,(2) 186-187.
[2]陈大川,汤智力.公路路基施工问题探讨[J].中华建设,2012(11)190-191.
[3]杨建辉.浅析公路路基施工的压实控制[J].建筑知识2012(B10)206-207.
关键词:路基施工 試验路段 质量控制
【中图分类号】U416.01
0 引言
本工程为新建沈阳四环工程K15+000-K21+150,路基工程施工采取机械化为主人工辅助,该标段为填方土方路堤填筑,路基挖土方主要为零挖方、边沟挖方,用人工配合挖掘机开挖,取土场用推土机集料,用装载机、挖掘机装土,10t以上自卸车运到填方路段,路堤填筑采用分层填筑,分层压实的施工方法,每层压实厚度控制在25cm.各作业队在不同地点作业,全线路基施工贯通.
1施工前期准备阶段
路基用地范围内树木、灌木丛在施工前砍伐或移植清理,路堤修筑范围内,原地面坑、洞、墓穴用原地土回填并按规定压实.原地基为耕地先清除有机土、种植土,清除深度不小于15cm,平整后按规定要求压实.基底原状土强度不符合要求进行换填,深度应不小于30cm并予以分层压实到规定要求.
2路基试验段分析
3.1施工准备
在取土场取土试验确定液限、塑限、塑性指标、颗粒大小分析试验、含水量试验、密度试验、土击实试验、土强度试验.
3.2路线中线恢复
利用设计提供直线、曲线及转角表、公路用地表、控制点成果表、逐桩坐标表进行放样,用全站仪进行复核,确认无误后经总工签字报业主、监理工程师批准.
3.3清表及填前压实
施工前放出路基征地线.用推土机将路基范围内垃圾,用压路机进行填前碾压使压实度符合要求并做好排水工作.
3.4布土
合理土方调配和运土路线.根据试验段松铺厚度和车辆拉土方量计算单辆车松铺面积,用白灰线撒出网格,自卸汽车把土运到铺筑现场,从一端开始在网格内布土,控制松铺厚度.
3.5摊铺、粗平
路基填筑采用水平分层,纵向分段,以机械施工为主,人工为辅作业方法进行施工.纵向分段长度按实际而定,摊铺宽度大于设计宽度每侧不少于30cm保证边坡修理净宽和压实度.布土完毕后用推土机进行初步摊铺和粗平工作,测量人员跟随推土机检测,根据各桩号底层标高控制好表层顶面标高使填土达到控制松铺厚度.
3.6平地机精平
平地机整平由中间开始向两侧推进,如此往返三次达到平整度要求.经监理工程师检验平整度和松铺厚度,合格后进行下一步工作.
3.7碾压
碾压遵循先低后高原则,直线段由路基两侧向中心碾压,有超高的曲线段由弯道内侧向外侧碾压.碾压时前后轮迹重叠50cm按试验段测取填筑相关参数碾压到规定压实度.填土含水量按照试验室试验最佳含水量,控制在不超过2%范围内,保证碾压达到施工控制最大密实度,.当土壤含水量低时采取洒水、翻耕均匀措施;当含水量大时摊平晾晒;达到控制含水量时进行碾压.
4台后回填施工
为确保路基稳定减少台后路基沉降避免产生桥头跳车,对台后路基采用分层回填.
结构物完工后填筑过渡段,使回填后路基自然沉降在3个月以上.填筑时圬工结构物强度须到设计强度75%以上.填筑前做好路基和回填段基底排水设施.基底杂物清除干净和平整,基底用手扶振动夯夯实,压实度达到≥96%.台后填土高度小于6m时桥台后填料按照设计要求办理,设计无要求时采用符合规范要求渗水性好砂砾土或渗水性土.台背过渡段与路基交接面,路基按设计要求做成台阶型.过渡段的填筑长度,顶部为距台背不小于1.5倍路基高度加2m.涵洞两侧的填料要符合设计要求,填筑时结构物必须达到规范要求强度,分层对称进行填筑,分层松铺厚度不大于15cm.涵洞两侧过渡段与涵顶填土压实度均达到96%,台后过渡段压实要求不小于96%.
5路基整修
路基填筑完成后恢复各控制桩检查路基中线位置,宽度、纵坡、横坡、边坡及相应标高,用机械削坡.路基表面采用人工配合平地机整平,标高不足部分采用与路基表面相同的填料填平压实,所填的层厚须大于15cm,路基边沟线开挖须先于路基填土,以利于路基施工排水,路基完成后挂线整理边沟,用仪器检测边沟和纵坡,整理后路基报监理工程师检验,达到规范和监理工程师要求.
6 检测结果分析
7 结论
本文通过对新建沈阳四环路基施工进行分析,只有科学合理的按照施工组织进行施工,严格按照施工工艺就能出造出优质工程.
参考文献:
[1]杨雷,杜雅丽,奇慧.浅谈公路路基施工的质量控制[J],山西建筑,2005,(2) 186-187.
[2]陈大川,汤智力.公路路基施工问题探讨[J].中华建设,2012(11)190-191.
[3]杨建辉.浅析公路路基施工的压实控制[J].建筑知识2012(B10)206-207.