据报道，《福建省道路交通安全法实施办法》（征求意见稿）向社会公开征求意见，明确规定电动车属非机动车，在手续齐备的情况下，可以申请报牌。
　　这对身份暧昧的电动车无疑是利好消息，对福建省今后的电动车管理创新也提供了法律法规上的依据。
　　电动车相对廉价且使用便利，深受城市普通市民的喜爱，在福州大街小巷，随处可见电动车，据说，福州电动车数量已超过十万辆。而近两年来，不少城市纷纷使出“撒手锏”，禁止电动车挂牌与上路行驶，福州也从2003年6月起全面禁售电动车。
　　这些城市不约而同地给电动车戴上紧箍咒，自有其管理上的考虑。但从长远看，对一种涉及广大市民利益的生活用品一味采取强制措施，未必是治本之策，因为严禁很容易导致“上有政策下有对策”的尴尬——你不让我公开卖，我就偷偷地卖，反正不愁没市场；你不让我上路，我就玩“猫与老鼠”的游戏——最终是规定在执行上大打折扣，甚至形同虚设。
　　作为中低收入阶层的市民喜欢用电动车，自有其理性实用的经济考虑，这一点不是行政手段可以轻易压制或改变的；联系起近期出现的能源紧张形势，在建立节约型社会的今天，能耗较小、污染较轻、灵巧便捷的电动车自有它的优势，应该拥有合法的生存空间。
　　也就是说，与其不问青红皂白地严禁电动车，不如顺应民意，予以规范管理，使电动车在方便市民生活的同时，也将其“马路杀手”的危害降到最低限度。
　　以《道路交通安全法》为依托的《福建省道路交通安全法实施办法》（征求意见稿）明确界定电动车的身份，无疑给规范管理指明了方向——既然属非机动车，电动车主在享受非机动车的权益时，也得接受相应约束。比如，不能再大摇大摆到机动车道上了，不能在人行道上横冲直撞，祸害行人了。
　　我们期望的是，职能部门在管理措施上消化与细化《福建省道路交通管理安全法实施办法》的精神，充分尊重电动车主合法利益的同时，也充分保障行人的安全。