汽修专业是技工院校的老牌专业，为汽修行业提供了大量的技术工人。但是，大多数刚刚走出校门的毕业生根本维修不了车辆，技工院校教学质量仍然是一个突出的问题。
　　一、汽修专业毕业生的困境
　　学生在校期间，学校的实训设备单一，数量不足，学习项目固定，动手的机会少，视野狭隘，打不开思路，很多实训项目与企业实际情况脱节，学生在学校见到的故障案例少，不能将理论知识与实际汽车故障进行有机结合。教师的技能水平更新较慢，教学力不从心。在这种情况下，很难解决技工教育“最后一公里”的问题，学生很难学到“真本领”。
　　二、汽修专业教学面临的问题及分析
　　1.实训设备陈旧
　　不少技工院校的实训设备陈旧，几乎都是已经淘汰或已经停产的车型制作而成的实训设备，甚至有些学校还是“老掉牙”的东风、解放等车型，设备更新已经远远跟不上汽车技术发展的速度。
　　2.教师的技能水平不高
　　汽车技术发展迅猛，网络技术应用广泛，以前的维修经验已经跟不上汽车技术发展的步伐。以“前照灯的控制”为例，以前是前照灯开关控制灯光制继电器点亮前照灯，现在的控制方式是车灯开关只是给车身模块一个触发信号，通过网线给前照灯控制模块点亮前照灯。该问题将车身模块、前照灯控制模块靠网络技术联系到了一起。如果教师的技能水平跟不上汽车技术的发展速度，就无法给学生讲清楚，很难培养出符合当前汽修行业所需的技能型人才。
　　3.学生的学习兴趣不足
　　“兴趣是最好的老师”，但是技工院校的生源主要是考不上高中的初中生，文化基础弱，成绩不理想，学习兴趣不足，没有目标。这些学生的学习动力几乎没有，厌学现象比较严重。
　　4.教学项目与企业实际脱轨
　　在教学改革中，技工院校推行“理论实践一体化”教学改革，其中教学“项目”的确定是教师最难拿捏的。這些“项目”是否符合企业的生产实际，是否有代表性，是否可以在课堂上实施，这些问题都很难掌控，往往实施起来与企业实际情况大相径庭，严重与企业脱节。
　　三、“私家车服务进课堂”推动汽修专业教学改革，让学生练就“真本领”
　　1.“私家车服务进课堂”丰富了技工院校的实训设备
　　通过“私家车服务进课堂”，为学生提供了大量的实训设备。这些设备数量多、品种全、故障真实，没有经过任何的加工和处理。而购买的实训设备往往在制作的过程中将实车的很多部件和线路都进行了改造，这不利于教学，甚至会误导学生。私家车作为实训设备弥补了这个缺陷，也丰富了技工院校的实训设备。
　　2.“私家车服务进课堂”提高了教师的技能水平
　　“私家车服务进课堂”对于教师来说也是挑战，如果教师的技能水平太低，是维修不了车辆的。为了在学生的面前树立良好的教师形象，教师也会主动学习，刻苦钻研，努力提高自己的技能水平，从而激发教师的学习动力，全面提高教师的技能水平。
　　3.“私家车服务进课堂”提高了学生的学习兴趣
　　“私家车服务进课堂”让学生接触到了实际案例，学生的好奇心增强了，责任意识也会增强。学生在对待实训车辆时往往会掉以轻心，认为“修好修坏一个样”。但是，对待私家车就会很认真，在实训过程中小心翼翼，全身心地投入到实训的过程中，从而提高了学生的学习责任心。在好奇心和责任心的驱使下，学生主动参与学习、自主协作、探索创新、追求真知的思想会被激发，从而提高了学习兴趣。
　　4.“私家车服务进课堂”为一体化教学的提供了教学“项目”
　　技工院校推行“一体化项目”教学改革，其中“项目”是最难确定的。“项目”在企业生产中是否真实存在？是否具有代表性？这都是教师难以掌握的问题。这些问题通过“私家车服务进课堂”就可以迎刃而解。私家车进入课堂本身就是带着“项目”来的，这些项目大多是企业里真正的故障案例，也是我们汽修教学中最好的“项目”。
　　笔者学校从2010年开始推行教学改革，“私家车服务进课堂”这一举措大大提高了学生学习的积极性，学生在课堂上思想活跃，积极参与，学习气氛浓厚。七年来，笔者学校累计维修私家车约7000台次，在教学改革中收获颇丰，在技工院校具有很大的影响力，推动了汽车维修专业的教学改革。