国家信息中心首席经济师范剑平目前表示，与雪灾相比，5·12四川汶川大地震给国家和人民财产造成的直接经济损失更大。另据经济学者刘正山透露，震灾对中国经济发展的影响正逐渐浮现，预计经济损失远超雪灾的1516.5亿元，达5252亿元以上。有关部门估算，震灾致四川工业受损逾670亿元，关联企业达1.4万余家。地震震痛了全球华人的心，是否也连带“震痛”了中国经济?“震痛”了中国汽车产业?
　　
　　近日记者对业界相关人士进行了电话调查和采访。结果显示，79.83％的被调查者认为，震灾对全年国内车市的整体影响有限；63.89％的人认为，对。8年全国汽车产销破1000万辆无碍；91.76％的认为，震灾使商用车行业“因祸得福”。
　　
　　震区边沿车企毁损程度有限
　　
　　震区及其边沿区域市场的经济及相关产业毁损严重，如离汶川较近的雅安、成都等地的汽车与零部件生产，供应与销售企业厂房、设施或展厅均出现了不同程度的毁坏。其中一汽集团第三大生产基地——计划年产能30万辆的一汽－大众成都工厂位于雅安市(距汶川仅120公里)的国内最大的微型汽车后桥生产企业——四川建安直线距离距震中不到60公里的四川一汽丰田；07年6月开工的华晨汽车绵阳生产基地等均受损严重，但部分企业已经在短期内恢复了生产。位于重庆市的长安汽车集团、长安福特马自达、长安铃木、重庆力帆等汽车企业均未受到破坏性影响。
　　另外，由于四川地区的汽车产业发展相对滞后，且震区产业发展格局相对较弱，产品结构也以轻卡，改装车和农用车等商用车为主，使川渝其他地区的相关企业并未受到连带损失。
　　
　　震灾无碍全年车市产销过千万
　　
　　川渝是未来汽车消费的潜在市场，是中国汽车市场成长速度较快的地区之一。震灾使部分地区、企业出现供货断档及延期，因此川渝地区汽车企业的配件、整车供应的物流体系面临考验。震灾也使这一区域的车市受到了严重打击，在一定程度上抑制了乘用车的需求。
　　据当地媒体报道，震后部分地区的汽车产销曾陷入短期停滞。因此，有人悲观预言，地震的破坏性使震区及其周边区域市场的汽车消费意识、购买力大大下降，而且会持续到灾后相当长一段时间：其他地区各类援助向灾区倾斜，也会间接影响其汽车市场的消费态势。不过，长安铃木汽车公司公关部负责人却表示，震灾对成都等局部地区市场的确有一定程度的影响，但这只是局部的、短期的，对年度目标产销量影响不大。
　　美林证券分析师也表示，震灾影响范围不大，加上四川并非制造业集中地，部分地区购买力出现短期萎缩不会对全国汽车销售产生；中击。汽车行业资深分析师贾新光也认为，“地震对全国汽车市场影响不必夸大，因为受灾的这些地区相对偏远，经济欠发达。今年全国汽车市场破千万大关的势头不会因此受阻。”
　　
　　商用车震灾中“因祸得福”
　　
　　商用车在此次地震中发挥了巨大的作用。仅10天内进出灾区车辆就达数十万辆，动用了诸如越野军车(可以通过非常差的道路)、舟桥车(可以在河上架桥)、军用指挥车，轻型越野车(SUV)、通讯车、医疗救护车、炊事车、油罐车(燃料补给)、发电车、工程救援车、吊车，挖掘机、起重机等各式专用、特种车辆。此外，大量用于运输救灾部队、救援人员、转运伤员和灾民的公共汽车(客车)，以及用于运输救灾物资的货运车辆等也在救灾过程中大展身手。
　　抗震救灾依靠的是各类型汽车、机械，灾后重建，工程、建筑类商用车辆及机械产品的作用仍将持续，并将成为主力。据了解，地震发生后，商务部发出紧急求购信息，要求采购大量的工程机械类设备、设施，用于抗震救灾和灾后重建，且日前国家已紧急下拨700亿元人民币用于灾后重建。
　　随着灾后工程施工的陆续展开，下半年工程机械类、商用卡客车等细分市场将迎来销售高峰。其中工程自卸车、混凝土搅拌车、垃圾清运车、清扫车、环卫车辆，尤其是各种货运车辆的需求将十分强劲。西南证券行业分析师表示，有国家力量支持的灾后重建蕴涵着巨大的商机，对基层和公共设施项目的大力投入，商用车尤其是工程、建筑、运输类重型专用卡车行业，将在“不幸”中迎来一个难得的发展机遇。贾新光也认为，震灾对西北部区域市场汽车产业发展的消极影响可能会持续相当长一段时间，但对商用车行业来说，反而会出现激增的市场局面。抗震救灾后期的重建任务沉重且重要，商用车板块的作用必然凸显。重建需要尽快得到运输力量的补给，如建材，物资与人员迁徙等的运输。此外，还会拉动对工程机械产品的需求，包括装载机、汽车起重机、平地机和推土机，以及一大批为专用重柴机械服务的汽车零部件企业等等，均会在灾后重建中受益颇多。