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摘 要：一个驾驶员的综合素质，集中体现在能否长期保持安全行车上。假如在一生中的每一次出车都能安全到达终点，那么他的驾驶技术无疑在最好之列。因为每一次的平安出入，都是出车前的细心准备和行车过程中对发生的任何意外精确无误处理的结果。
关键词：驾驶员；安全行车；能力
据有关部门统计，交通事故造成的死亡人数中，人为因素造成的达百分之七十左右，车辆机械故障和道路设施原因造成的约占百分之三十，而在我看来，机械故障的绝大部分原因也应归咎于人们平时疏于对它的维修和保养。由此可见，要做到行车安全，关键问题还在于驾驶车辆的人。
人们常常在交通事故发生时把它与人的开车技术好坏作因果分析，其实不然。就单纯的技术而论，其实也就是那么些简单的模式，但若把行车和安全结合起来谈，那么学问就大了。在这里，驾驶技术更多的只是经验的积累，而安全却是在技术之外的一种意识，只要你意识到后果的严重性，把安全二字铭刻在心，并时时提醒自己，那么谨慎驾驶便不在话下了。然而上述看似简单的道理，但要做到却不容易，因为驾驶还是一种乐趣，而速度会带给人以快感，人在乐趣和快感的刺激下容易放松警惕，一时把安全暂且置于脑后，以致于瞬间酿成大祸，悔恨终身。
说到速度，其实也不是技术，因为把油门踩到底这谁都会。在车辆的用途已从单纯的运输或代步工具扩展为娱乐的玩具和体育运动器材的今天，即使是技术高超的车手参加具有专业水平的体育运动比赛，安全问题也始终被列为重中之重。别看赛车都风驰电掣般地跑，可你有所不知的是该赛道是专供比赛使用并加以交通管制的，车手身着的特殊防护装备以及其驾驶的、经特殊改装的车辆，也都是为确保人员在非常情况下的生命安全而专门设计的。开车更高的要求还在于要防范他人违章，一旦出现这种情况，在慢速中的你就有可能作出冷静的判断，使之化险为夷。当然，我说的慢是比较快相对而言的，正确理解应为中速。在我看来，慢得下来的人必定快的起来，平常情况下盲目地赶着开快车，那是怎样的一种极不值得的、和珍惜生命的行为。
开快车当然是需要技术的，可当你能沉住气，在几个月、甚至几年的时间里以从容的速度完成几万、几十万公里的行程，我想这不仅超出了技术的范畴，而且是人生通过修炼后达到的另一种境界。
总之，能保质安全行车的人技术最好。而慢是行车安全的保证。这个简单的道理便是“十次事故九次快”。
车祸猛如虎，管理责任重，抓好车辆安全管理，历来都是车辆事故防范的重点。为保证行车安全，驾驶员应注意以下几点
一是不驾故障车。驾驶员出车前，一定要检查车辆是否有故障，坚决不驾故障车上路行驶，把安全事故隐患消灭在萌芽状态。首先检查车辆的润滑油、冷却液、制动液是否在规定的范围内，必要时及时补充或更换；然后检查车辆的仪表、信号灯、照明装置、操作开关、雨刮器等部件工作是否正常。检查制动器制动效能是否良好；还要检查全车是 否有漏电、漏水、漏油、漏气现象。逐项检查、逐项排除，做到车况良好、无故障，才可行车。这样可有效避免车辆事故发生。
二是不酒后驾车。当一个人血液中的酒精含量超过o．1％时，人的视觉、听觉、触觉都会变差，反应能力和反应速度降低，严重时自制能力失控。所以，驾驶员酒后驾车无论是大脑思维反应能力，还是情况处置应变能力，都会明显下降，易导致车辆事故发生，造成的危害程度也是最大的。
三是不超速行车。超速行车会使汽车的操纵稳定性降低，出现跑偏、摆头、甩尾、抖动等现象，易导致车辆交通事故的发生。据科学测算，汽车行驶速度增加1倍，制动距离就会延长2倍。速度越快，制动效果越差，越易发生车辆交通事故。
四是严防天气影响。有关部门对道路交通事故的研究和统计表明，小雨、小雪、轻雾天气发生交通事故的概率高于大雨、大雾、冰雪天气。其原因是：小雨、小雪、轻雾时，覆盖在路面上的雨、雪、雾水使轮胎磨擦系数降低，行车时易出现溜滑现象。常见的有：制动溜滑动力溜滑、横向侧滑。防止溜滑的方法是：降低车速，采取问歇性制动(装备ABS系统车辆除外)可防制动溜滑；起步、加速要适度，行车速度不宜突然变化，可防动力溜滑；匀速行驶，保持平衡，转弯时加大转弯半径，可防横向侧滑。此外，冰雪路行车要保持足够的安全间距，并视情配装防滑链，增加汽车的附着力。
五是不疲劳驾车。试验证明，驾驶员连续驾车2小时后会出现大脑缺氧、中枢神经疲劳、感知能力减弱、反应迟钝、瞌睡等现象。若继续行车，注意力将难以集中，易发生道路交通事故。所以，驾驶员驾车过程中，必须适时休息，以保持精神状态良好。
六要消除不良驾驶习惯。驾驶员不遵章守纪，出现抢道、强行超车、闯红灯、逆道行驶、开“霸王车”、开“赌气车”等违章行为，不仅是安全行车的大忌，也是造成交通事故的重要原因。它不但严重妨碍其他车辆正常行驶，而且难以保证自身的安全。
七要培养过硬的心理素质。驾驶员对交通险情的态度与处置能力，不仅与驾驶技术有关，更受心理素质的影响。现代事故倾向性理论研究证明，约有5％的道路交通事故发生在心理素质较差的驾驶员身上。作为驾驶员，遇到险情或情况即将发生时，只有保持沉着冷静的心态，才能采取正确的处置措施，避免事故发生或降低事故损害程度。
关键词：驾驶员；安全行车；能力
据有关部门统计，交通事故造成的死亡人数中，人为因素造成的达百分之七十左右，车辆机械故障和道路设施原因造成的约占百分之三十，而在我看来，机械故障的绝大部分原因也应归咎于人们平时疏于对它的维修和保养。由此可见，要做到行车安全，关键问题还在于驾驶车辆的人。
人们常常在交通事故发生时把它与人的开车技术好坏作因果分析，其实不然。就单纯的技术而论，其实也就是那么些简单的模式，但若把行车和安全结合起来谈，那么学问就大了。在这里，驾驶技术更多的只是经验的积累，而安全却是在技术之外的一种意识，只要你意识到后果的严重性，把安全二字铭刻在心，并时时提醒自己，那么谨慎驾驶便不在话下了。然而上述看似简单的道理，但要做到却不容易，因为驾驶还是一种乐趣，而速度会带给人以快感，人在乐趣和快感的刺激下容易放松警惕，一时把安全暂且置于脑后，以致于瞬间酿成大祸，悔恨终身。
说到速度，其实也不是技术，因为把油门踩到底这谁都会。在车辆的用途已从单纯的运输或代步工具扩展为娱乐的玩具和体育运动器材的今天，即使是技术高超的车手参加具有专业水平的体育运动比赛，安全问题也始终被列为重中之重。别看赛车都风驰电掣般地跑，可你有所不知的是该赛道是专供比赛使用并加以交通管制的，车手身着的特殊防护装备以及其驾驶的、经特殊改装的车辆，也都是为确保人员在非常情况下的生命安全而专门设计的。开车更高的要求还在于要防范他人违章，一旦出现这种情况，在慢速中的你就有可能作出冷静的判断，使之化险为夷。当然，我说的慢是比较快相对而言的，正确理解应为中速。在我看来，慢得下来的人必定快的起来，平常情况下盲目地赶着开快车，那是怎样的一种极不值得的、和珍惜生命的行为。
开快车当然是需要技术的，可当你能沉住气，在几个月、甚至几年的时间里以从容的速度完成几万、几十万公里的行程，我想这不仅超出了技术的范畴，而且是人生通过修炼后达到的另一种境界。
总之，能保质安全行车的人技术最好。而慢是行车安全的保证。这个简单的道理便是“十次事故九次快”。
车祸猛如虎，管理责任重，抓好车辆安全管理，历来都是车辆事故防范的重点。为保证行车安全，驾驶员应注意以下几点
一是不驾故障车。驾驶员出车前，一定要检查车辆是否有故障，坚决不驾故障车上路行驶，把安全事故隐患消灭在萌芽状态。首先检查车辆的润滑油、冷却液、制动液是否在规定的范围内，必要时及时补充或更换；然后检查车辆的仪表、信号灯、照明装置、操作开关、雨刮器等部件工作是否正常。检查制动器制动效能是否良好；还要检查全车是 否有漏电、漏水、漏油、漏气现象。逐项检查、逐项排除，做到车况良好、无故障，才可行车。这样可有效避免车辆事故发生。
二是不酒后驾车。当一个人血液中的酒精含量超过o．1％时，人的视觉、听觉、触觉都会变差，反应能力和反应速度降低，严重时自制能力失控。所以，驾驶员酒后驾车无论是大脑思维反应能力，还是情况处置应变能力，都会明显下降，易导致车辆事故发生，造成的危害程度也是最大的。
三是不超速行车。超速行车会使汽车的操纵稳定性降低，出现跑偏、摆头、甩尾、抖动等现象，易导致车辆交通事故的发生。据科学测算，汽车行驶速度增加1倍，制动距离就会延长2倍。速度越快，制动效果越差，越易发生车辆交通事故。
四是严防天气影响。有关部门对道路交通事故的研究和统计表明，小雨、小雪、轻雾天气发生交通事故的概率高于大雨、大雾、冰雪天气。其原因是：小雨、小雪、轻雾时，覆盖在路面上的雨、雪、雾水使轮胎磨擦系数降低，行车时易出现溜滑现象。常见的有：制动溜滑动力溜滑、横向侧滑。防止溜滑的方法是：降低车速，采取问歇性制动(装备ABS系统车辆除外)可防制动溜滑；起步、加速要适度，行车速度不宜突然变化，可防动力溜滑；匀速行驶，保持平衡，转弯时加大转弯半径，可防横向侧滑。此外，冰雪路行车要保持足够的安全间距，并视情配装防滑链，增加汽车的附着力。
五是不疲劳驾车。试验证明，驾驶员连续驾车2小时后会出现大脑缺氧、中枢神经疲劳、感知能力减弱、反应迟钝、瞌睡等现象。若继续行车，注意力将难以集中，易发生道路交通事故。所以，驾驶员驾车过程中，必须适时休息，以保持精神状态良好。
六要消除不良驾驶习惯。驾驶员不遵章守纪，出现抢道、强行超车、闯红灯、逆道行驶、开“霸王车”、开“赌气车”等违章行为，不仅是安全行车的大忌，也是造成交通事故的重要原因。它不但严重妨碍其他车辆正常行驶，而且难以保证自身的安全。
七要培养过硬的心理素质。驾驶员对交通险情的态度与处置能力，不仅与驾驶技术有关，更受心理素质的影响。现代事故倾向性理论研究证明，约有5％的道路交通事故发生在心理素质较差的驾驶员身上。作为驾驶员，遇到险情或情况即将发生时，只有保持沉着冷静的心态，才能采取正确的处置措施，避免事故发生或降低事故损害程度。