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摘要：本文以孟加拉国某桥梁桥维修项目为依托，对改性沥青SMA的施工工艺、施工机械、质量控制等方面进行施工总结研究，用于指导路面施工。
关键词： SMA、孟加拉、施工总结。
中图分类号：TU7 文献标识码： A
孟加拉按照地理位置划分属于南亚，地势属于冲击平原，气候属于热带季风，湿热多余，全年高温，有明显的雨季和旱季；全年平均气温26.5℃，最高气温45℃；3-10月份为雨季，降雨期极为集中，自然环境比较恶劣，普通的沥青路面车辙、鼓包、开裂、沥青老化现象比较严重。根据国际上近年来沥青路面的研究成果，孟加拉某大桥加固修复项目选择了改性沥青SMA作为新铺装层的磨耗层，并通过大量试验研究和现场施工技术总结为今后SMA路面在孟加拉国的应用提供了强有力的参考依据。
沥青玛蹄脂SMA混合料是当前国际公认的抗变形能力强，耐久性好的沥青面层混合料。由于粗集料良好的嵌挤，使铺装层具有良好的高温抗车辙能力；由于沥青玛蹄脂良好的粘结作用，铺装层低温抗变形能力和水稳定性也有较多的改善；由于SMA间断级配在表面形成较大的空间，混合料表面构造深度大，抗变形能力好；另外，纤维稳定剂的添加，使沥青结合料保持高粘度，更好的摊铺和压实，形成间歇的粗超表面和构造深度，防滑性好，孔细非常小，铺装层具有非常好的耐老化性和耐久性，已广泛使用于桥梁和道路施工。
1工程概况
由于SMA沥青混凝土路面在孟加拉大面积的应用尚数首次，没有先例可以借鉴，为了验证施工组织设计及施工工艺的合理性，确定施工中的各项技术参数，提高施工技术水平，检验施工过程中人员、材料、机具、设备等各个环节的可靠性与铺装工程质量，在主桥SMA摊铺施工之前，经与业主、监理单位协商，进行了主桥试验段摊铺工作，试验段长度200m，宽度6.4m。通过对试验段施工数据的收集分析，包括SMA的生产到前场摊铺、碾压成型、试验检测分析、交通封闭养护、模仿雨季施工洒水养护等，整个过程都较为顺利，达到了预期的目的，并为后阶段主桥的施工打下了坚实的基础，确保了全桥铺装层施工的顺利进行。
2改性沥青SMA混合料的施工工艺控制
根据孟加拉当地施工条件及特点，通过试拌、试验分析确定生产配合比和最佳油石比，且SMA对材料和机械设备的要求较高，前期准备工作十分重要，每个施工工序必须严格控制。
2.1原材料的控制
改性沥青SMA对原材料技术指标要求较高，材料的选择、试验、存放必须严格遵守相关规范的要求。
2.1.1沥青的选择
沥青玛蹄脂碎石混合料中沥青应具有較高的粘度，以保证有足够的高温稳定性和低温柔韧性，考虑到孟加拉国夏季炎热的气候特点，沥青混合料选择成品的SBS改性沥青。
2.1.2粗集料的选择
为了充分发挥沥青玛蹄脂碎石混合料中粗集料的嵌挤作用，粗集料必须使用坚硬、粗糙、有棱角的优质石料。
2.1.3细集料的选择
用于沥青玛蹄脂碎石混合料的细集料最好使用坚硬的机制砂，机制砂应采用专用的细料破碎机生产制造。
2.1.4填料的选择
用于沥青混合料的矿粉必须采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经细磨得到的矿粉。矿粉应干燥、洁净，能自由地从矿粉仓流出。
2.1.5木质纤维素的选择
沥青玛蹄脂碎石混合料中纤维稳定剂使用木质素纤维，剂量为沥青混合料的0.3%。为提高纤维投放效率及分散效果，在沥青混合料生产中，纤维应由专用的纤维投放设备直接投入拌和机，纤维投放时间应在沥青开始前喷进拌和机。
2.2改性沥青SMA混合料的拌和
本工程使用的是LJD2000型拌合楼，配有4个冷料斗、4个热料仓、2个沥青罐，并配有良好的二级除尘装置和木质纤维添加装置，全部生产过程由控制室计算机系统自动控制，每小时SMA生产能力120t。
拌合楼控制室要逐盘记录并打印沥青及各种矿料的用量和温度，并定期对拌合楼的计量和测量进行校核，SMA拌合时间及加料次序：木质纤维在粗集料、矿粉投入的同时由机械打散后均匀投放，加石料加木质纤维加矿粉的干拌时间控制在15s-18s之间，加沥青湿拌时间控制在42-45s之间，出料总生产时间控制在65s-70s，保证沥青玛蹄脂混合料搅拌均匀，并严格控制石油比和矿料级配，避免油石比不当造成泛油和松散现象。
SMA与普通沥青混合料相比，施工难度要大一些，尤其是同时使用改性沥青时，施工中特别注意施工温度的控制。通过计算机控制系统，严格掌控沥青和集料的加热温度以及SMA的出厂温度，通过温度检测，对改性沥青SMA生产温度（沥青加热温度165-175℃，石料加热温度190-210℃）进行控制，要求改性沥青SMA出厂温度在170-190℃，超过195℃的沥青混合料要废弃。混合料的拌合温度也不是一成不变，应根据施工的气候条件、材料、现场摊铺的具体实际情况确定。
2.3改性沥青SMA混合料的摊铺
在摊铺作业前一天，摊铺机与压路机现场就位，操作手作施工前维护检测。并在开铺前40min左右加热熨平板，以保证摊铺开始时熨平板不拖料，熨平板预热温度达到100℃左右即可关闭加热器，避免温度过高造成熨平板局部变形。 现场待卸料车数量达到5辆即可开始SMA摊铺，摊铺过程中前场指挥员及时与搅拌站沟通，根据SMA生产情况调控现场摊铺工作,保证施工的连续性。
2.4改性沥青SMA混合料的压实
改性沥青SMA碾压严格按“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则进行。专人负责指挥协调各台压路机路线和遍数，检测并记录压路机压实温度和压实变数。经过试验段施工确定了SMA碾压的温度和变数，初压开始温度不低于150℃，初压采用静压1-2遍；复压开始温度不低于130℃，复压采用振动碾压3-4遍；终压开始温度不低于110℃，终压采用静压2-3遍。在SMA碾压过程中，高频和低幅方式对提高SMA的压实度，防止石料损失，保持石料有良好的棱角和嵌挤作用具有重要意义。
3改性沥青SMA混合料施工质量控制
3.1合格的原材料
原材料的选择、采购、存放必须严格控制，满足规定的质量技术要求。堆放各种矿料的料场基础必须硬化，并具有良好的排水系统，由于孟加拉多大风、大雨天气，矿粉和木质纤维应覆盖严实、存放妥当，避免材料受潮而影响SMA的质量，且各种材料的堆放要明确，配有专有的材料标识牌，以免相互混杂。
3.2最佳施工工艺的选择
SMA施工工艺要求很严格，在正式施工前，必须铺筑试验段（试验段长度不宜小于200m），不断改进施工工艺，培训施工人员，确定施工机械组合，编写最合理的工、机、料施工方案，最后通过分析试验段得到的第一手数据，以确定每一道施工工艺的质量控制标准，保证SMA路面大面积施工的质量。
5结语
由于改性沥青SMA首次在孟加拉国地区桥梁施工中大面积应用，并取得令人满意的效果，得到当地业主的一致好评，SMA在孟加拉国的市场还有很大的发展空间，本文通过对孟加拉国某桥改性沥青SMA面层施工技术的总结，攻破施工、技术难关，为在今后大规模推广、应用过程中，更好的发挥SMA路面的良好性能做铺垫。
参考文献：
[1] 王秉纲，张起森。公路施工书册 路面，人民交通出版社 2008.06
关键词： SMA、孟加拉、施工总结。
中图分类号：TU7 文献标识码： A
孟加拉按照地理位置划分属于南亚，地势属于冲击平原，气候属于热带季风，湿热多余，全年高温，有明显的雨季和旱季；全年平均气温26.5℃，最高气温45℃；3-10月份为雨季，降雨期极为集中，自然环境比较恶劣，普通的沥青路面车辙、鼓包、开裂、沥青老化现象比较严重。根据国际上近年来沥青路面的研究成果，孟加拉某大桥加固修复项目选择了改性沥青SMA作为新铺装层的磨耗层，并通过大量试验研究和现场施工技术总结为今后SMA路面在孟加拉国的应用提供了强有力的参考依据。
沥青玛蹄脂SMA混合料是当前国际公认的抗变形能力强，耐久性好的沥青面层混合料。由于粗集料良好的嵌挤，使铺装层具有良好的高温抗车辙能力；由于沥青玛蹄脂良好的粘结作用，铺装层低温抗变形能力和水稳定性也有较多的改善；由于SMA间断级配在表面形成较大的空间，混合料表面构造深度大，抗变形能力好；另外，纤维稳定剂的添加，使沥青结合料保持高粘度，更好的摊铺和压实，形成间歇的粗超表面和构造深度，防滑性好，孔细非常小，铺装层具有非常好的耐老化性和耐久性，已广泛使用于桥梁和道路施工。
1工程概况
由于SMA沥青混凝土路面在孟加拉大面积的应用尚数首次，没有先例可以借鉴，为了验证施工组织设计及施工工艺的合理性，确定施工中的各项技术参数，提高施工技术水平，检验施工过程中人员、材料、机具、设备等各个环节的可靠性与铺装工程质量，在主桥SMA摊铺施工之前，经与业主、监理单位协商，进行了主桥试验段摊铺工作，试验段长度200m，宽度6.4m。通过对试验段施工数据的收集分析，包括SMA的生产到前场摊铺、碾压成型、试验检测分析、交通封闭养护、模仿雨季施工洒水养护等，整个过程都较为顺利，达到了预期的目的，并为后阶段主桥的施工打下了坚实的基础，确保了全桥铺装层施工的顺利进行。
2改性沥青SMA混合料的施工工艺控制
根据孟加拉当地施工条件及特点，通过试拌、试验分析确定生产配合比和最佳油石比，且SMA对材料和机械设备的要求较高，前期准备工作十分重要，每个施工工序必须严格控制。
2.1原材料的控制
改性沥青SMA对原材料技术指标要求较高，材料的选择、试验、存放必须严格遵守相关规范的要求。
2.1.1沥青的选择
沥青玛蹄脂碎石混合料中沥青应具有較高的粘度，以保证有足够的高温稳定性和低温柔韧性，考虑到孟加拉国夏季炎热的气候特点，沥青混合料选择成品的SBS改性沥青。
2.1.2粗集料的选择
为了充分发挥沥青玛蹄脂碎石混合料中粗集料的嵌挤作用，粗集料必须使用坚硬、粗糙、有棱角的优质石料。
2.1.3细集料的选择
用于沥青玛蹄脂碎石混合料的细集料最好使用坚硬的机制砂，机制砂应采用专用的细料破碎机生产制造。
2.1.4填料的选择
用于沥青混合料的矿粉必须采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经细磨得到的矿粉。矿粉应干燥、洁净，能自由地从矿粉仓流出。
2.1.5木质纤维素的选择
沥青玛蹄脂碎石混合料中纤维稳定剂使用木质素纤维，剂量为沥青混合料的0.3%。为提高纤维投放效率及分散效果，在沥青混合料生产中，纤维应由专用的纤维投放设备直接投入拌和机，纤维投放时间应在沥青开始前喷进拌和机。
2.2改性沥青SMA混合料的拌和
本工程使用的是LJD2000型拌合楼，配有4个冷料斗、4个热料仓、2个沥青罐，并配有良好的二级除尘装置和木质纤维添加装置，全部生产过程由控制室计算机系统自动控制，每小时SMA生产能力120t。
拌合楼控制室要逐盘记录并打印沥青及各种矿料的用量和温度，并定期对拌合楼的计量和测量进行校核，SMA拌合时间及加料次序：木质纤维在粗集料、矿粉投入的同时由机械打散后均匀投放，加石料加木质纤维加矿粉的干拌时间控制在15s-18s之间，加沥青湿拌时间控制在42-45s之间，出料总生产时间控制在65s-70s，保证沥青玛蹄脂混合料搅拌均匀，并严格控制石油比和矿料级配，避免油石比不当造成泛油和松散现象。
SMA与普通沥青混合料相比，施工难度要大一些，尤其是同时使用改性沥青时，施工中特别注意施工温度的控制。通过计算机控制系统，严格掌控沥青和集料的加热温度以及SMA的出厂温度，通过温度检测，对改性沥青SMA生产温度（沥青加热温度165-175℃，石料加热温度190-210℃）进行控制，要求改性沥青SMA出厂温度在170-190℃，超过195℃的沥青混合料要废弃。混合料的拌合温度也不是一成不变，应根据施工的气候条件、材料、现场摊铺的具体实际情况确定。
2.3改性沥青SMA混合料的摊铺
在摊铺作业前一天，摊铺机与压路机现场就位，操作手作施工前维护检测。并在开铺前40min左右加热熨平板，以保证摊铺开始时熨平板不拖料，熨平板预热温度达到100℃左右即可关闭加热器，避免温度过高造成熨平板局部变形。 现场待卸料车数量达到5辆即可开始SMA摊铺，摊铺过程中前场指挥员及时与搅拌站沟通，根据SMA生产情况调控现场摊铺工作,保证施工的连续性。
2.4改性沥青SMA混合料的压实
改性沥青SMA碾压严格按“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则进行。专人负责指挥协调各台压路机路线和遍数，检测并记录压路机压实温度和压实变数。经过试验段施工确定了SMA碾压的温度和变数，初压开始温度不低于150℃，初压采用静压1-2遍；复压开始温度不低于130℃，复压采用振动碾压3-4遍；终压开始温度不低于110℃，终压采用静压2-3遍。在SMA碾压过程中，高频和低幅方式对提高SMA的压实度，防止石料损失，保持石料有良好的棱角和嵌挤作用具有重要意义。
3改性沥青SMA混合料施工质量控制
3.1合格的原材料
原材料的选择、采购、存放必须严格控制，满足规定的质量技术要求。堆放各种矿料的料场基础必须硬化，并具有良好的排水系统，由于孟加拉多大风、大雨天气，矿粉和木质纤维应覆盖严实、存放妥当，避免材料受潮而影响SMA的质量，且各种材料的堆放要明确，配有专有的材料标识牌，以免相互混杂。
3.2最佳施工工艺的选择
SMA施工工艺要求很严格，在正式施工前，必须铺筑试验段（试验段长度不宜小于200m），不断改进施工工艺，培训施工人员，确定施工机械组合，编写最合理的工、机、料施工方案，最后通过分析试验段得到的第一手数据，以确定每一道施工工艺的质量控制标准，保证SMA路面大面积施工的质量。
5结语
由于改性沥青SMA首次在孟加拉国地区桥梁施工中大面积应用，并取得令人满意的效果，得到当地业主的一致好评，SMA在孟加拉国的市场还有很大的发展空间，本文通过对孟加拉国某桥改性沥青SMA面层施工技术的总结，攻破施工、技术难关，为在今后大规模推广、应用过程中，更好的发挥SMA路面的良好性能做铺垫。
参考文献：
[1] 王秉纲，张起森。公路施工书册 路面，人民交通出版社 2008.06