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[摘 要]在我们国家，大多数额人在选择出行交通工具的时候会选择火车。选择的原因有很多，首先，铁路作为我国主要的交通方式，在每一秒的行进中都起着无比重要的作用。其次，铁路的速度相对也是比较快的，另外，和公路相比，铁路最大的优势在于他的安全性能，这也就给出行的乘客带来了很大的便利。除此之外，铁路的价格在其性价比中也是比较便宜的。综上而言，铁路在我国的交通运输中起着不可代替的作用。因而，就更要保证铁路的出行安全，给行人以最大的保证。
[关键词]铁路 施工工程 路基质量控制
中图分类号：F530.32 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2013）09-0213-01
我国的铁路建设分布是比较广的，但是，因为每一个地区的地形和地貌有着很大的区别，并且受到气候温度和风力等自然因素的影响，所以地质也会产生很大的不同。在修建过程中也不能“一视同仁”，因此，在铁路施工工程中要考虑到不同因素的影响，“因地制宜”的完成铁路工程。在整个铁路施工工程中，会分为很多个部分，每一个部分都关系到整个工程的质量。但是，路基质量是整个工程的最重要的部分之一，如果路基不稳，质量控制不好的话，就相当于基础不扎实，这样，在以后的工程中就很难往下进行，而且也不能够很好的保证完成整个铁路的质量，甚至在运行的过程中还会出现了很大的人财损失，出现难以预料的后果。
在我国广袤的土地上，铁路的修建地区主要分为平原、山地盆地、高原三个地区。对于平原而言，铁路的修建是比较容易的。表面平坦，土地地质厚实，这就给工程提供了便利，不仅降低了修建的难度，还能节省更多的材料及人力。在山地和盆地中，可能有的地方会需要进行爆破或者填补，如果遇到比较大型的山或者盆地比较深的话，采取绕路的方式可能会更有利于铁路的修建，也能更好的保护土地。在这其中，高原是最难进行工程的地区，高原地区不仅地形复杂，给工程带来很大的难度，恶劣的自然环境也会给土地造成很大的影响，土地硬化、产生冰冻等等都是阻碍工程的原因。因而，路基质量的控制就会显得尤为重要。
在工程路基质量控制中主要是以下几个方面：
一、土地本身的控制
不同的地区土质有着很大的不同，在开始工程之前需要对土质进行测试，严格分析土壤的类型，而且，在同一地区，也会出现不同的土质。有的地方土层比较薄，相对而言，会比较湿润，因为离地下水源比较近。这样以来，铁路工程队在施工的过程中要特别注意到这一个方面，可以采用掺加沙子等吸水或者吸附性较强的材料控制住土壤的水分。以免在铁路的使用过程中出现凹陷。另外，土质疏松的地方还要加以巩固和控制，也可以在土层中掺杂些石灰粒等，以保证土层的坚硬度，完成铁路运输的作用。
在有冻土或者土层坚硬过度的地区，应该适当对土质进行软化。由于土层也有热胀冷缩的现象，在对其进行软硬调整的同时要注意到这一点。在冬季或者较冷的时候进行时候要留出一定的空间来，避免到气温升高或者夏季的时候，铁路因空间不足，出现胀裂等现象。这都是对于土地本身的一个控制。
二、路基压裂的控制
由于材料都是拥有自己的寿命的，因而在铁路频繁使用的过程中，可能会出现大大小小的压裂或者分裂现象。因此，在施工工程中要考虑到这种情况并且尽量的避免出现，这就需要工程中路基质量的控制，使用材料是很关键的一部分，另外，要留出足够的空间来预防各种自然现象的出现，雨雪、冰雹、以及强烈的暴晒都是导致压裂的重要原因。要做到这一点，可以考虑到用材的问题。比如，要保证水泥类材料的水分充沛，只有这样才能尽量的避免水泥类材料出现分裂，在使用的过程中也不至于出现严重的压裂。除此之外，一些小的零件也要注意，在完成一段工程的时候，要对细小的零件进行检查检验。因为零件在一定时间内变松或者变得老化，应注意及时更换或者修理。
三、水土平衡和压强的控制
铁路施工工程的优劣完成很大程度上取决于路基的质量，而路基质量则主要靠的是土地和水。水土平衡一个很重要的作用就是能够很坚实的保证铁路的运输，而如果水分过少就会造成土质松软或者土层干裂，这必然会给铁路工程带来不好的影响，如果工程完工投入使用的话，不仅会减少铁轨的使用寿命，甚至还会带来很大的损害，严重的造成人员的伤亡。相反，如果水分太大，则会让整体轨道下渗，破坏防水道的结构，也同样会减少铁路的寿命。因此，水土平衡是保证路基质量的一大重要因素，也是很重要的一个前提。土地的压强在整个过程中不是最重要的，但是也应该引起高度的重视，避免在小问题上出现错误，就会造成很大的遗憾。此外，在整个铁路工程施工的过程中，要随时调整铁路的空间，因为工程比较大，在短时间内不能完成，可能会出现不同季节的差别或者温度的变化，这种情况也会給良好的水土平衡造成阻碍，在这个时候，除了调整水分的多少以外，也可以调整留给铁路的空间。以此来顺利保证水土平衡，不影响下一阶段的进行。
四、预试和检验
在进行完路基质量的控制之后，相关工作人员要做好最后一项工作，就是对于质量的预试和检验，以防出现问题，这也可以作为路基质量控制的最后一道工序。在检验过程中，主要是看防水道方面的问题，因为水是影响铁路的最重要因素之一，因此，做好防止水对于铁路的破坏工作也就可以基本保证铁路的安全度。水的温度不同也会给工程质量带来很大的影响。由于夏季的雨一般来的都比较急，而且一般是由于午后的温度太高而形成的，因此，雨水的温度会相对比较高。这和秋冬的雨不一样，冷空气时的雨水主要是因为空气的温度比较低而带来的。这两者有着很大程度的区别。因而，做好检验工作也是非常有必要的。
结语
铁路运输担任着我国运输大动脉的重要责任，因此，铁路的修建很重要。在这之中，铁路工程的路基是重中之重，要做好铁路工程的施工工作，就必须要先把握好对于路基质量的控制。这就对铁路施工的工作人员提出了一定的专业要求，必须全身心投入于路基质量的控制，严把质量关。只有这样才能完成好任务，也才能完成高质量的要求。在进行这一项工作的过程中，最重要的是要把握好土地的质量，把握好基础。“因地制宜”的进行工程。
参考文献
[1] 铁路路基施工质量控制措施探讨 《科技资讯导报》 2007（12）.
[2] 高速铁路路基建筑工艺及质量控制研究 《山西建筑》 2009（03）.
[3] 铁路路基施工质量管理系统的研究与开发 《交通工程与技术》 2004 （02）.
[关键词]铁路 施工工程 路基质量控制
中图分类号：F530.32 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2013）09-0213-01
我国的铁路建设分布是比较广的，但是，因为每一个地区的地形和地貌有着很大的区别，并且受到气候温度和风力等自然因素的影响，所以地质也会产生很大的不同。在修建过程中也不能“一视同仁”，因此，在铁路施工工程中要考虑到不同因素的影响，“因地制宜”的完成铁路工程。在整个铁路施工工程中，会分为很多个部分，每一个部分都关系到整个工程的质量。但是，路基质量是整个工程的最重要的部分之一，如果路基不稳，质量控制不好的话，就相当于基础不扎实，这样，在以后的工程中就很难往下进行，而且也不能够很好的保证完成整个铁路的质量，甚至在运行的过程中还会出现了很大的人财损失，出现难以预料的后果。
在我国广袤的土地上，铁路的修建地区主要分为平原、山地盆地、高原三个地区。对于平原而言，铁路的修建是比较容易的。表面平坦，土地地质厚实，这就给工程提供了便利，不仅降低了修建的难度，还能节省更多的材料及人力。在山地和盆地中，可能有的地方会需要进行爆破或者填补，如果遇到比较大型的山或者盆地比较深的话，采取绕路的方式可能会更有利于铁路的修建，也能更好的保护土地。在这其中，高原是最难进行工程的地区，高原地区不仅地形复杂，给工程带来很大的难度，恶劣的自然环境也会给土地造成很大的影响，土地硬化、产生冰冻等等都是阻碍工程的原因。因而，路基质量的控制就会显得尤为重要。
在工程路基质量控制中主要是以下几个方面：
一、土地本身的控制
不同的地区土质有着很大的不同，在开始工程之前需要对土质进行测试，严格分析土壤的类型，而且，在同一地区，也会出现不同的土质。有的地方土层比较薄，相对而言，会比较湿润，因为离地下水源比较近。这样以来，铁路工程队在施工的过程中要特别注意到这一个方面，可以采用掺加沙子等吸水或者吸附性较强的材料控制住土壤的水分。以免在铁路的使用过程中出现凹陷。另外，土质疏松的地方还要加以巩固和控制，也可以在土层中掺杂些石灰粒等，以保证土层的坚硬度，完成铁路运输的作用。
在有冻土或者土层坚硬过度的地区，应该适当对土质进行软化。由于土层也有热胀冷缩的现象，在对其进行软硬调整的同时要注意到这一点。在冬季或者较冷的时候进行时候要留出一定的空间来，避免到气温升高或者夏季的时候，铁路因空间不足，出现胀裂等现象。这都是对于土地本身的一个控制。
二、路基压裂的控制
由于材料都是拥有自己的寿命的，因而在铁路频繁使用的过程中，可能会出现大大小小的压裂或者分裂现象。因此，在施工工程中要考虑到这种情况并且尽量的避免出现，这就需要工程中路基质量的控制，使用材料是很关键的一部分，另外，要留出足够的空间来预防各种自然现象的出现，雨雪、冰雹、以及强烈的暴晒都是导致压裂的重要原因。要做到这一点，可以考虑到用材的问题。比如，要保证水泥类材料的水分充沛，只有这样才能尽量的避免水泥类材料出现分裂，在使用的过程中也不至于出现严重的压裂。除此之外，一些小的零件也要注意，在完成一段工程的时候，要对细小的零件进行检查检验。因为零件在一定时间内变松或者变得老化，应注意及时更换或者修理。
三、水土平衡和压强的控制
铁路施工工程的优劣完成很大程度上取决于路基的质量，而路基质量则主要靠的是土地和水。水土平衡一个很重要的作用就是能够很坚实的保证铁路的运输，而如果水分过少就会造成土质松软或者土层干裂，这必然会给铁路工程带来不好的影响，如果工程完工投入使用的话，不仅会减少铁轨的使用寿命，甚至还会带来很大的损害，严重的造成人员的伤亡。相反，如果水分太大，则会让整体轨道下渗，破坏防水道的结构，也同样会减少铁路的寿命。因此，水土平衡是保证路基质量的一大重要因素，也是很重要的一个前提。土地的压强在整个过程中不是最重要的，但是也应该引起高度的重视，避免在小问题上出现错误，就会造成很大的遗憾。此外，在整个铁路工程施工的过程中，要随时调整铁路的空间，因为工程比较大，在短时间内不能完成，可能会出现不同季节的差别或者温度的变化，这种情况也会給良好的水土平衡造成阻碍，在这个时候，除了调整水分的多少以外，也可以调整留给铁路的空间。以此来顺利保证水土平衡，不影响下一阶段的进行。
四、预试和检验
在进行完路基质量的控制之后，相关工作人员要做好最后一项工作，就是对于质量的预试和检验，以防出现问题，这也可以作为路基质量控制的最后一道工序。在检验过程中，主要是看防水道方面的问题，因为水是影响铁路的最重要因素之一，因此，做好防止水对于铁路的破坏工作也就可以基本保证铁路的安全度。水的温度不同也会给工程质量带来很大的影响。由于夏季的雨一般来的都比较急，而且一般是由于午后的温度太高而形成的，因此，雨水的温度会相对比较高。这和秋冬的雨不一样，冷空气时的雨水主要是因为空气的温度比较低而带来的。这两者有着很大程度的区别。因而，做好检验工作也是非常有必要的。
结语
铁路运输担任着我国运输大动脉的重要责任，因此，铁路的修建很重要。在这之中，铁路工程的路基是重中之重，要做好铁路工程的施工工作，就必须要先把握好对于路基质量的控制。这就对铁路施工的工作人员提出了一定的专业要求，必须全身心投入于路基质量的控制，严把质量关。只有这样才能完成好任务，也才能完成高质量的要求。在进行这一项工作的过程中，最重要的是要把握好土地的质量，把握好基础。“因地制宜”的进行工程。
参考文献
[1] 铁路路基施工质量控制措施探讨 《科技资讯导报》 2007（12）.
[2] 高速铁路路基建筑工艺及质量控制研究 《山西建筑》 2009（03）.
[3] 铁路路基施工质量管理系统的研究与开发 《交通工程与技术》 2004 （02）.