【摘 要】
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水下悬浮隧道(SFT)是一种新型跨海交通通道型式.文章采用CFD方法研究悬浮隧道管体-锚索耦合系统在波浪作用下的动力响应特征,并分析浸没深度、浮重比(BWR)、系泊角度(IMA)、
【机 构】
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中交第四航务工程勘察设计院有限公司,中交悬浮隧道工程技术联合研究组
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水下悬浮隧道(SFT)是一种新型跨海交通通道型式.文章采用CFD方法研究悬浮隧道管体-锚索耦合系统在波浪作用下的动力响应特征,并分析浸没深度、浮重比(BWR)、系泊角度(IMA)、锚索刚度、锚索系统布置形式、锚索系统预张力分配及波浪参数等对悬浮隧道水动力特性的影响.结果表明,管体运动响应随浸没深度的增加而减小,随波高和IMA的增大而增大;BWR及锚索垂向刚度存在满足结构稳定性要求的合理取值区间;锚索系统预张力分配不是影响SFT水动力特性的关键因素;应避免无垂向锚索的布置形式及特定波浪周期下耦合系统的共振现象.
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