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[摘 要]共享经济作为新型的商业模式，凭借方便、快捷、经济等特点受到消费者的热烈追捧。不过快速发展的共享经济也存在诸多弊病，文章以共享单车为例，旨在找出共享经济存在的问题，并提出可行性建议，使共享经济能够持续稳定地发展。
[关键词]共享经济；共享单车；绿色环保
[DOI]10.13939/j.cnki.zgsc.2017.28.083
1 引 言
2014年北大毕业生创立ofo单车以此标志中国的“共享单车”正式进入大众视野。并在随后的2年时间内，共享单车如雨后春笋般迅速发展，崛起成为用户青睐的“最后一公里”首选交通工具。据《中国共享单车市场研究报告》显示，截至2016年底中国共享单车市场整体用户数量已达到1886万人，预计2017年将突破用户总人数5000万人新高。在共享单车快速发展的同时，其共享经济存在的诸多问题也不断显现，文章从共享单车发展现状、存在问题、对策建议三个方面剖析此类现象。
2 共享单车发展现状
2.1 绿色环保、便利出行
在当今城市化快速发展的今天，私家车大量涌现，环境污染问题已经受到政府的高度重视。共享单车作为绿色交通工具对于城市环境保护问题有着积极作用。据高德公司的调查数据显示，单车出行每公里可比汽车减少200g二氧化碳排放量。
共享单车操作流程简单易懂，押金随取随充的方式大大降低了用户的风险系数，使其更好地融入到了多年龄段人群，极大拓宽了用户市场。同时共享单车拥有完善的GPS定位系统，同时在使用过程中及使用之后并没有严格要求等诸多便民规定，极大地方便了用户使用。对于大部分人群来说，现如今抽出时间锻炼身体已经成为奢求，短途的共享单车骑行在解决环保问题的基础上，也为用户提供了有氧运动的机会。
2.2 市场占有情况
随时各类共享单车企业的不断入驻二、三线城市，使得共享单车竞争趋于白热化阶段，各家企业都开始进行“圈地抢户”的战略，为了得到更多的用户，企业都在不断地推出各式各样的优惠活动，由于其针对人群广的特点，使共享单车的市场占有率呈指数形式增长。
2017年4月6日，Trustdata数据显示，国内共享单车市场月活跃用户量约为432.2万人。其中摩拜单车所占据的市场份额已经达到令人震惊的72.5%。而ofo小黄车凭借其发展快以及 “免押金”方式同样受到用户的青睐，市场份额紧随摩拜之后。摩拜单车在骑行体验、App合理性等方面受到好评，更加注重用户体验，成本高，免维护度高，自建工厂+代工，相比其他品牌，在自行车开发上倾注了更多精力。可见在 “单车大战”的竞争中，摩拜单车凭借其诸多优势成为了共享单车经济的中坚力量。
2.3 盈利方式
共享单车的盈利方式分为用户使用产生的租赁费用和用车押金给企业带来的额外利息两大版块，其中租赁费用作为主要经济来源。以市场占有率最大的摩拜单车为例：单车成本2600元，每辆单车平均每天被使用7次及平均每天的收入为7元，也就是说，每辆单车在被使用372天后才可以收回成本。
然而在企业当中，对于单车的日常管理产生的管理费用，阴天下雨等恶劣天气对于单车造成的折损费，以及在使用过程中产生的折旧费、维修费等，每辆单车大概在3年时间可以收回成本开始盈利，然而单车的使用寿命却很少达到这个标准。其战略方式和当年的“网约车大战”类似，形成独有的市场垄断战略，最后还是由广大的用户群体为前期“砸钱”推广方式买单。提高使用价格达到企业利益的最大化，由此看出寻找新的“盈利点”是解决此类“盈利怪圈”的根本途径。
3 存在问题
3.1 维修不及时
对于大部分地区，共享单车“是坏及废”的现象非常普遍，很多时候单车出现些许的小毛病，得不到及时妥善的处理，加之用户对于单车缺乏足够的爱护，这样就使得共享单车会更加严重破损，甚至不能正常使用，对于大多数损坏的单车还不能得到及时处理，依然丢在原地风吹雨淋，加速单车的折旧速度。这种维修不及时的现象极大增加了单车的使用成本。
3.2 “上私锁”事件频发
随着共享单车的迅速崛起，單车被上私锁的新闻也是屡见不鲜，据相关业内人士透露，在一线城市上私锁的现象较少，大多集中在二、三线城市。共享单车作为共享经济的 “先锋军”，在使用中必然会出现私自占用等情况，对于用户的宣传教育以及合理的奖罚管理机制的实施能够有效地减少此类现象发生。
3.3 随意停放、交通拥堵
随着共享单车在大中型城市的大量普及，由于没有缺乏相关规定对于单车骑行过程中及停放位置的约束，以及相关工作人员及时监督，使得不遵守交通规则、随意停放的问题逐渐显露，这样无疑增大了交通压力。由此可见，对于完善共享单车的相关规定非常的重要，否则共享经济便民的同时也会成为城市负面的名片。
3.4 恶意破坏
各地“共享单车坟墓”等现象频繁出现，具相关业内人士介绍其中80%属于人为破坏，只有很少一部分属于自然损坏，尽管大的城市已经出现共享单车修车工，不过相对比庞大的损坏数量，还是远远入不敷出。单车的损坏无疑是城市居民综合素质的直接体现。
4 主要对策建议
4.1 定期开展宣传教育
政府应该增加对于该类共享企业的扶持力度，帮助其完成定期宣传教育工作，增加大家对于共享单车正确使用的认识，提高公民的整体素质，这样无疑是在根本上解决了由单车造成的交通拥堵，折损速度加快的问题。该项工作的开展对于提高公民对于共享经济的认识有积极的意义，对于共享经济的稳定发展提供外部条件。
4.2 建立完善的奖罚制度
实行该制度的基本前提在于更新完善共享单车服务系统，从而能够对用户使用单车过程中进行实时检测，一旦用户产生闯红灯、占用机动车道、随意停放等一系列违纪行为时，实行1～10元不同程度的罚款，用户正常使用单车、停入指定地点、故障报修、举报“上私锁”等行为，随机抽取该类用户赠送免费骑行券。这样能够更好地培养大家共享意识，达到“人人监督、人人爱护”的目的。
4.3 兴建专用设施
专用设施的修建为完善共享单车的管理提供坚实的基础。应在后台管理系统中，进行长时间定位观察，在车辆长期聚集较多的部位建立共享单车停车棚，主要采用分散建立、质优量多的方式，满足大多数车辆的停放要求，这样可以有效减慢车辆的折损速率。该项行为列入共享单车奖罚制度中，以此督促大家养成良好的停车习惯。
4.4 挖掘盈利点、降低使用成本
在共享经济中，公司可以凭借其用户人群基数大的特点，邀请广告主入住，收取一定的费用，采用线上线下两种方式帮助宣传。线下主要将广告适当打在专用停车棚以及车身处，线上主要在App界面定时插入广告。通过该项操作可大大增加共享单车的收入，因此可以节约出更多的成本发展更多的用户群体。
4.5 增设单车维修部
在共享单车所城市，增加单车维护点的数量。雇用一定量的全职维修工定期对于全城车辆进行排查检修，形成无死角维修。对于车辆定位超过2天未移动的单车，应当及时赶往现场核查具体原因，达到车辆使用的最大化和效益最优化。
5.结 语
共享经济的快速发展，无疑会推动国家经济建设，同时也会给广大用户带来经济实惠的体验，也会创造交通效益、环保效益、经济效益等多方共赢的发展模式。完善的制约方式以及合理的管理模式才能使得共享经济持续发展，烧钱打价格战占领市场从而达到垄断并不利于市场的健康和可持续发展，我们期待政府能够管理好共享经济市场，让共享经济进入一个良性可持续的竞争。
参考文献：
[1]张婷.共享经济模式下共享单车管理策略研究[J].现代营销（下），2017（3）：30.
[2]李琨浩.基于共享经济视角下城市共享单车发展对策研究[J].城市，2017（3）：66-69.
[3]张盈盈，于晓萍，石玉.公众对共享经济发展及其治理的认知与评价——以共享单车为例[J].国家治理，2017（17）：3-14.
[4]陈向国.共享单车为共享经济探路[J].节能与环保，2017（4）：38-39.
[5]張琳卿.浅谈共享单车与分享经济[J].经贸实践，2017（9）：68.
[关键词]共享经济；共享单车；绿色环保
[DOI]10.13939/j.cnki.zgsc.2017.28.083
1 引 言
2014年北大毕业生创立ofo单车以此标志中国的“共享单车”正式进入大众视野。并在随后的2年时间内，共享单车如雨后春笋般迅速发展，崛起成为用户青睐的“最后一公里”首选交通工具。据《中国共享单车市场研究报告》显示，截至2016年底中国共享单车市场整体用户数量已达到1886万人，预计2017年将突破用户总人数5000万人新高。在共享单车快速发展的同时，其共享经济存在的诸多问题也不断显现，文章从共享单车发展现状、存在问题、对策建议三个方面剖析此类现象。
2 共享单车发展现状
2.1 绿色环保、便利出行
在当今城市化快速发展的今天，私家车大量涌现，环境污染问题已经受到政府的高度重视。共享单车作为绿色交通工具对于城市环境保护问题有着积极作用。据高德公司的调查数据显示，单车出行每公里可比汽车减少200g二氧化碳排放量。
共享单车操作流程简单易懂，押金随取随充的方式大大降低了用户的风险系数，使其更好地融入到了多年龄段人群，极大拓宽了用户市场。同时共享单车拥有完善的GPS定位系统，同时在使用过程中及使用之后并没有严格要求等诸多便民规定，极大地方便了用户使用。对于大部分人群来说，现如今抽出时间锻炼身体已经成为奢求，短途的共享单车骑行在解决环保问题的基础上，也为用户提供了有氧运动的机会。
2.2 市场占有情况
随时各类共享单车企业的不断入驻二、三线城市，使得共享单车竞争趋于白热化阶段，各家企业都开始进行“圈地抢户”的战略，为了得到更多的用户，企业都在不断地推出各式各样的优惠活动，由于其针对人群广的特点，使共享单车的市场占有率呈指数形式增长。
2017年4月6日，Trustdata数据显示，国内共享单车市场月活跃用户量约为432.2万人。其中摩拜单车所占据的市场份额已经达到令人震惊的72.5%。而ofo小黄车凭借其发展快以及 “免押金”方式同样受到用户的青睐，市场份额紧随摩拜之后。摩拜单车在骑行体验、App合理性等方面受到好评，更加注重用户体验，成本高，免维护度高，自建工厂+代工，相比其他品牌，在自行车开发上倾注了更多精力。可见在 “单车大战”的竞争中，摩拜单车凭借其诸多优势成为了共享单车经济的中坚力量。
2.3 盈利方式
共享单车的盈利方式分为用户使用产生的租赁费用和用车押金给企业带来的额外利息两大版块，其中租赁费用作为主要经济来源。以市场占有率最大的摩拜单车为例：单车成本2600元，每辆单车平均每天被使用7次及平均每天的收入为7元，也就是说，每辆单车在被使用372天后才可以收回成本。
然而在企业当中，对于单车的日常管理产生的管理费用，阴天下雨等恶劣天气对于单车造成的折损费，以及在使用过程中产生的折旧费、维修费等，每辆单车大概在3年时间可以收回成本开始盈利，然而单车的使用寿命却很少达到这个标准。其战略方式和当年的“网约车大战”类似，形成独有的市场垄断战略，最后还是由广大的用户群体为前期“砸钱”推广方式买单。提高使用价格达到企业利益的最大化，由此看出寻找新的“盈利点”是解决此类“盈利怪圈”的根本途径。
3 存在问题
3.1 维修不及时
对于大部分地区，共享单车“是坏及废”的现象非常普遍，很多时候单车出现些许的小毛病，得不到及时妥善的处理，加之用户对于单车缺乏足够的爱护，这样就使得共享单车会更加严重破损，甚至不能正常使用，对于大多数损坏的单车还不能得到及时处理，依然丢在原地风吹雨淋，加速单车的折旧速度。这种维修不及时的现象极大增加了单车的使用成本。
3.2 “上私锁”事件频发
随着共享单车的迅速崛起，單车被上私锁的新闻也是屡见不鲜，据相关业内人士透露，在一线城市上私锁的现象较少，大多集中在二、三线城市。共享单车作为共享经济的 “先锋军”，在使用中必然会出现私自占用等情况，对于用户的宣传教育以及合理的奖罚管理机制的实施能够有效地减少此类现象发生。
3.3 随意停放、交通拥堵
随着共享单车在大中型城市的大量普及，由于没有缺乏相关规定对于单车骑行过程中及停放位置的约束，以及相关工作人员及时监督，使得不遵守交通规则、随意停放的问题逐渐显露，这样无疑增大了交通压力。由此可见，对于完善共享单车的相关规定非常的重要，否则共享经济便民的同时也会成为城市负面的名片。
3.4 恶意破坏
各地“共享单车坟墓”等现象频繁出现，具相关业内人士介绍其中80%属于人为破坏，只有很少一部分属于自然损坏，尽管大的城市已经出现共享单车修车工，不过相对比庞大的损坏数量，还是远远入不敷出。单车的损坏无疑是城市居民综合素质的直接体现。
4 主要对策建议
4.1 定期开展宣传教育
政府应该增加对于该类共享企业的扶持力度，帮助其完成定期宣传教育工作，增加大家对于共享单车正确使用的认识，提高公民的整体素质，这样无疑是在根本上解决了由单车造成的交通拥堵，折损速度加快的问题。该项工作的开展对于提高公民对于共享经济的认识有积极的意义，对于共享经济的稳定发展提供外部条件。
4.2 建立完善的奖罚制度
实行该制度的基本前提在于更新完善共享单车服务系统，从而能够对用户使用单车过程中进行实时检测，一旦用户产生闯红灯、占用机动车道、随意停放等一系列违纪行为时，实行1～10元不同程度的罚款，用户正常使用单车、停入指定地点、故障报修、举报“上私锁”等行为，随机抽取该类用户赠送免费骑行券。这样能够更好地培养大家共享意识，达到“人人监督、人人爱护”的目的。
4.3 兴建专用设施
专用设施的修建为完善共享单车的管理提供坚实的基础。应在后台管理系统中，进行长时间定位观察，在车辆长期聚集较多的部位建立共享单车停车棚，主要采用分散建立、质优量多的方式，满足大多数车辆的停放要求，这样可以有效减慢车辆的折损速率。该项行为列入共享单车奖罚制度中，以此督促大家养成良好的停车习惯。
4.4 挖掘盈利点、降低使用成本
在共享经济中，公司可以凭借其用户人群基数大的特点，邀请广告主入住，收取一定的费用，采用线上线下两种方式帮助宣传。线下主要将广告适当打在专用停车棚以及车身处，线上主要在App界面定时插入广告。通过该项操作可大大增加共享单车的收入，因此可以节约出更多的成本发展更多的用户群体。
4.5 增设单车维修部
在共享单车所城市，增加单车维护点的数量。雇用一定量的全职维修工定期对于全城车辆进行排查检修，形成无死角维修。对于车辆定位超过2天未移动的单车，应当及时赶往现场核查具体原因，达到车辆使用的最大化和效益最优化。
5.结 语
共享经济的快速发展，无疑会推动国家经济建设，同时也会给广大用户带来经济实惠的体验，也会创造交通效益、环保效益、经济效益等多方共赢的发展模式。完善的制约方式以及合理的管理模式才能使得共享经济持续发展，烧钱打价格战占领市场从而达到垄断并不利于市场的健康和可持续发展，我们期待政府能够管理好共享经济市场，让共享经济进入一个良性可持续的竞争。
参考文献：
[1]张婷.共享经济模式下共享单车管理策略研究[J].现代营销（下），2017（3）：30.
[2]李琨浩.基于共享经济视角下城市共享单车发展对策研究[J].城市，2017（3）：66-69.
[3]张盈盈，于晓萍，石玉.公众对共享经济发展及其治理的认知与评价——以共享单车为例[J].国家治理，2017（17）：3-14.
[4]陈向国.共享单车为共享经济探路[J].节能与环保，2017（4）：38-39.
[5]張琳卿.浅谈共享单车与分享经济[J].经贸实践，2017（9）：68.