【摘 要】
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为了解决交通工具分配不合理问题导致的交通拥堵现象,采用超边际分析的方法建立出行选择交通工具的决策模型.首先根据文氏定理不能同时卖一种产品的法则,选择符合的模式并求出角点最优解,其次进行角点均衡分析,得到给定分工结构下的资源分配,最后通过全部均衡及比较静态分析,得到交易效率k对分工结构的演进影响.研究表明:当交易效率在区间k＞k2时,交通的分工结构达到较高的水平.
【机 构】
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桂林电子科技大学,广西壮族自治区桂林541004
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为了解决交通工具分配不合理问题导致的交通拥堵现象,采用超边际分析的方法建立出行选择交通工具的决策模型.首先根据文氏定理不能同时卖一种产品的法则,选择符合的模式并求出角点最优解,其次进行角点均衡分析,得到给定分工结构下的资源分配,最后通过全部均衡及比较静态分析,得到交易效率k对分工结构的演进影响.研究表明:当交易效率在区间k＞k2时,交通的分工结构达到较高的水平.
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