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飞机设计局的创建
苏霍伊飞机设计局是苏联和现在的俄罗斯重要的军用飞机科研机构。也是世界上声名显赫的航空企业之一。苏霍伊设计局是以其创始人和著名的飞机设计师——帕维尔·奥西波奇·苏霍伊的名字命名的。苏霍伊1895年7月10日出生于白俄罗斯的一个小乡村里，他从小酷爱读书，良好的家庭教育和学习氛围使他在小学时就对飞机产生了浓厚的兴趣，考入莫斯科大学物理数学系后，他选修了航空理论课。苏联国内战争使他看到了飞机的重要性，从此他立志投身到航空事业中去。1924年他被收入到老牌飞机设计大师图波列夫麾下从事战斗机的设计工作。苏霍伊设计局创建于1939年，在60多年的风雨历程中曾经取得过巨大的成绩。总共研制了51个型号的各类飞机，其中有35种投入批量生产，在苏霍伊飞机的历史队列中有一些堪称世界名机，诸如苏27系列歼击机及改型系列的飞机几乎已经世人皆知，家喻户晓。在苏联飞机中苏－9是最早采纳了着陆减速伞、操纵系统的助力器和弹射座椅，后期还采用了固体火箭起飞加速器。它的最大时速为847千米，实用升限为12800米，最大航程1200千米。这些战术技术性能在当时已使西方惊叹不已。但是这种跃进式的生产对于精益求精的航空研制发展来说是不适宜的，连续的飞行事故和航空工业的调整使苏霍伊设计局走向窘境，灾难终于在1949年落到了它的头上，这一年苏霍伊设计局被取消，此时有人建议苏霍伊改行去搞当时最时髦的火箭设计，但是他固执地说：“我从事航空的愿望永远都不会动摇。没有了飞机，我的生活将是不可想象的。”1953年苏霍伊飞机设计局重新成立，他本人则担当了主要负责人，在此后的日子里，特别是在冷战时期，苏霍伊设计局宏图大展，为苏联空军的建设与发展交付了大量的最先进的喷气式战斗机，创造了苏联航空工业的一个又一个奇迹。1975年9月15日苏霍伊去世，他把一生献给了祖国的航空事业。
苏霍伊系列战机
世界进入东西方对峙的冷战后，当时对歼击机的主要指标是飞行速度快、升限高、爬升率大、选择气动性能更好的机翼和大功率发动机，苏霍伊设计局与米格飞机设计局成为苏联战斗机的两大支柱机构，各自支撑着半壁江山。不仅为苏联空军成为世界上最强大的空军作出了贡献，而且为战斗机出口换取大量外汇立下大功。这个时期苏霍伊设计局主要研制生产了重新编号的歼击轰炸机和截击机两大战斗机系列，大多数是速度更快的超音速歼击轰炸机和装备先进自动火控系统的超音速歼击机。歼击轰炸机主要包括：苏－7、苏－17(其出口型为苏－20和苏－22)、苏－24等，苏－20与苏－22曾出口至15个国家，苏－24飞机共生产近3000架，现有多数飞机还在服役。歼击机主要包括：苏－9、苏－11、苏－15等；由于苏霍伊设计局生产的飞机广泛地采用了很多当时苏联乃至世界上最先进的航空技术，如：新型结构材料、全通道不可逆助动力操纵系统、全动水平尾翼、液压系统、双腔液压助力装置等。使这一时期的苏霍伊型的战斗机完全具有与美机抗衡的作战能力，主要表现为飞得高、飞得快，其次是机载火力强大。在空对空武器中，歼击机可挂大量中、近距空对空导弹武器，攻击的距离增大，命中精度增高，有的飞机干脆取消了航炮全部使用导弹。诸如苏一15飞机，而该机曾于1983年使用空空导弹在高空击落了韩国的民航飞机，在空对地武器中，除所有的飞机均可挂一定数量的炸弹、火箭、空对地导弹外，攻击机和歼轰机的服役也使西方提心吊胆，苏军中唯一的强击机苏－25，时速920千米，作战半径560千米，机身上除装一门30毫米双管航炮外还有8个外挂架，可携带4500千克空对地武器，包括空对地火箭弹、燃烧弹、化学集束弹、激光制导炸弹和空对地导弹等等，堪称坦克的灾星。它曾经在上个世纪80年代的阿富汗战争中叱咤风云，引人瞩目。实战证明，苏－25飞机可全天候作战，用于直接对战场上的敌各类工事与装甲目标实施攻击，作战效率高，损失率非常低。目前苏－25飞机还在世界上9个国家服役。而苏－25的后继机将由其改进型苏－39替代。该机装备最新型的反雷达、反舰和空对空导弹，攻击能力明显增强。机载多功能雷达和先进的电子战设备使飞机具有良好的探测能力与复杂条件下作战能力。其最大载弹量4500千克，最大时速975千米，作战半径800千米，可带各种精确制导的空对空、空对地导弹、炸弹。该机在外型上虽与苏－25差别不大，但它确实已成为一种高性能，多用途，可昼夜，全天候攻击地面海面和空中目标的最新型强击机。
“苏－27家族”
苏－27飞机属于世界公认的第三代战斗机。是苏联军机发展步入高技术的一个里程碑。直到目前，苏－27飞机仍然是世界上同级别飞机中最优秀的机种，其最大时速2100千米，作战半径1500千米，雷达搜索距离240千米，弹量7000千克，可挂10枚空空、空地导弹和各类航空武器，就作战效能看苏－27飞机与F－15不相上下。但是直到苏27家族的系列化逐一问世，才真正使苏霍伊设计局名声大振，不但迎来了有史以来的最辉煌时期，同时也成为世界顶尖军机企业。1985年开始对苏－27基本型进行了一系列深层次的改进与改型，迄今为止，我们看到的苏－30、苏－32、苏－33、苏－34、苏－35、苏－37等基本都是以苏－27原形机为基础，增加和改进某些先进的高技术设备而成为更新型的战斗机，它逐渐形成了一个不断壮大的“苏－”家族，争奇斗艳，各显神通。而每一种改型都有各自的用途与特长，这种改进而成新机型的发展趋势主要是基于苏－27基本型的“先天条件”好，有较大的发展潜力。俄罗斯在军机的气动布局、发动机、机载武器和电子系统的技术方面有较雄厚的基础，能通过改进使飞机的性能有明显的提高，目前俄罗斯经济困难，下一代战斗机迟迟不能投入服役，以第三代战斗机的改型来满足急需也是一种良策，同时还可以通过出口换汇解决未来新机研制的费用。苏－27家族中的改进型主要分为这样几类。一类主要用于空战；一类主要用于对地攻击；另一类主要是舰载机。
苏－37是一种最新型的多用途、超机动性、多功能歼击机，主要用于执行歼击轰炸、强击、防空歼击拦截、歼击护航和战术侦察等任务，苏－37突出的优点是机动性能非常好，采用先进的气动布局和带推力矢量喷口的发动机，具有超常的机动能力。
对地攻击型主要有苏－30、苏－32、苏－34等。苏－30是在苏－27基础上发展的一种多用途战斗机，而其本身还有多种改进型号，主要任务是拦截大规模空袭飞机，攻击地面、水面目标，支援陆海军作战，还可用作空中指挥机使用，一架苏－30可指挥4架苏－27，其作战效能比苏－27高1.5倍。苏－30作战半径2300千米，最大时速2125千米，载弹量8000千克，可挂12枚空空、空地导弹和其他航空武器。飞行员装备头盔式瞄准系统，雷达作用距离最远达160千米，可跟踪20个目标，并同时攻击6个目标，对地攻击时，使用远程空地导弹最远射程可达115千米。苏－32是供海军航空兵岸基部队使用的远距歼击轰炸机，西方称其为“海蛇”。它可以在远距海岸的区域内搜索、拦截、攻击敌舰船和潜艇，能全天候和在敌强烈电子干扰条件下作战，该机前机身重新设计，机头加长加宽，带两侧边条；加装了全动式鸭翼，极大地提高了机动性能，增设了腹部装甲，加装了尾部警戒雷达等改善了座舱电子系统，使用雷达、声纳浮标、传感器、激光测距仪等自动化设备在执行反潜、侦察、水雷探测、攻击水面、水下目标方面都别具一格。
舰载型飞机主要是苏－33。1989年11月1日，普加乔夫驾驶着该机首次从“库兹涅佐夫”号航空母舰上成功地完成了无弹射起飞和降落，标志着俄罗斯高技术舰载机的问世。1992年以后曾在航母上批量使用，该机在苏－27家族中最先使用空中加油技术和水平前翼，从而大大提高飞机的航程和作战机动性能。特别是改善了从航母上起降的稳定性和操纵性。机翼、水平尾翼、尾部和机头整流罩在停放舰面时可折叠，以减少占用飞行甲板面积，机腹装有着舰拦阻钩。它在满载航油和挂载全部武器弹药的情况下从航母上起飞时，滑跑距离仅为100米。该机最大载弹量8000千克，作战半径1100千米，最大时速达2200千米，可挂12枚空空、空舰导弹及各种航弹等。苏－33的服役，使俄罗斯海军如虎添翼。
苏霍伊设计局为航空事业作出的贡献是卓有成效和有目共睹的，如今的“苏式”飞机几乎成为俄罗斯空军的代名词。
责任编辑 林 京
苏霍伊飞机设计局是苏联和现在的俄罗斯重要的军用飞机科研机构。也是世界上声名显赫的航空企业之一。苏霍伊设计局是以其创始人和著名的飞机设计师——帕维尔·奥西波奇·苏霍伊的名字命名的。苏霍伊1895年7月10日出生于白俄罗斯的一个小乡村里，他从小酷爱读书，良好的家庭教育和学习氛围使他在小学时就对飞机产生了浓厚的兴趣，考入莫斯科大学物理数学系后，他选修了航空理论课。苏联国内战争使他看到了飞机的重要性，从此他立志投身到航空事业中去。1924年他被收入到老牌飞机设计大师图波列夫麾下从事战斗机的设计工作。苏霍伊设计局创建于1939年，在60多年的风雨历程中曾经取得过巨大的成绩。总共研制了51个型号的各类飞机，其中有35种投入批量生产，在苏霍伊飞机的历史队列中有一些堪称世界名机，诸如苏27系列歼击机及改型系列的飞机几乎已经世人皆知，家喻户晓。在苏联飞机中苏－9是最早采纳了着陆减速伞、操纵系统的助力器和弹射座椅，后期还采用了固体火箭起飞加速器。它的最大时速为847千米，实用升限为12800米，最大航程1200千米。这些战术技术性能在当时已使西方惊叹不已。但是这种跃进式的生产对于精益求精的航空研制发展来说是不适宜的，连续的飞行事故和航空工业的调整使苏霍伊设计局走向窘境，灾难终于在1949年落到了它的头上，这一年苏霍伊设计局被取消，此时有人建议苏霍伊改行去搞当时最时髦的火箭设计，但是他固执地说：“我从事航空的愿望永远都不会动摇。没有了飞机，我的生活将是不可想象的。”1953年苏霍伊飞机设计局重新成立，他本人则担当了主要负责人，在此后的日子里，特别是在冷战时期，苏霍伊设计局宏图大展，为苏联空军的建设与发展交付了大量的最先进的喷气式战斗机，创造了苏联航空工业的一个又一个奇迹。1975年9月15日苏霍伊去世，他把一生献给了祖国的航空事业。
苏霍伊系列战机
世界进入东西方对峙的冷战后，当时对歼击机的主要指标是飞行速度快、升限高、爬升率大、选择气动性能更好的机翼和大功率发动机，苏霍伊设计局与米格飞机设计局成为苏联战斗机的两大支柱机构，各自支撑着半壁江山。不仅为苏联空军成为世界上最强大的空军作出了贡献，而且为战斗机出口换取大量外汇立下大功。这个时期苏霍伊设计局主要研制生产了重新编号的歼击轰炸机和截击机两大战斗机系列，大多数是速度更快的超音速歼击轰炸机和装备先进自动火控系统的超音速歼击机。歼击轰炸机主要包括：苏－7、苏－17(其出口型为苏－20和苏－22)、苏－24等，苏－20与苏－22曾出口至15个国家，苏－24飞机共生产近3000架，现有多数飞机还在服役。歼击机主要包括：苏－9、苏－11、苏－15等；由于苏霍伊设计局生产的飞机广泛地采用了很多当时苏联乃至世界上最先进的航空技术，如：新型结构材料、全通道不可逆助动力操纵系统、全动水平尾翼、液压系统、双腔液压助力装置等。使这一时期的苏霍伊型的战斗机完全具有与美机抗衡的作战能力，主要表现为飞得高、飞得快，其次是机载火力强大。在空对空武器中，歼击机可挂大量中、近距空对空导弹武器，攻击的距离增大，命中精度增高，有的飞机干脆取消了航炮全部使用导弹。诸如苏一15飞机，而该机曾于1983年使用空空导弹在高空击落了韩国的民航飞机，在空对地武器中，除所有的飞机均可挂一定数量的炸弹、火箭、空对地导弹外，攻击机和歼轰机的服役也使西方提心吊胆，苏军中唯一的强击机苏－25，时速920千米，作战半径560千米，机身上除装一门30毫米双管航炮外还有8个外挂架，可携带4500千克空对地武器，包括空对地火箭弹、燃烧弹、化学集束弹、激光制导炸弹和空对地导弹等等，堪称坦克的灾星。它曾经在上个世纪80年代的阿富汗战争中叱咤风云，引人瞩目。实战证明，苏－25飞机可全天候作战，用于直接对战场上的敌各类工事与装甲目标实施攻击，作战效率高，损失率非常低。目前苏－25飞机还在世界上9个国家服役。而苏－25的后继机将由其改进型苏－39替代。该机装备最新型的反雷达、反舰和空对空导弹，攻击能力明显增强。机载多功能雷达和先进的电子战设备使飞机具有良好的探测能力与复杂条件下作战能力。其最大载弹量4500千克，最大时速975千米，作战半径800千米，可带各种精确制导的空对空、空对地导弹、炸弹。该机在外型上虽与苏－25差别不大，但它确实已成为一种高性能，多用途，可昼夜，全天候攻击地面海面和空中目标的最新型强击机。
“苏－27家族”
苏－27飞机属于世界公认的第三代战斗机。是苏联军机发展步入高技术的一个里程碑。直到目前，苏－27飞机仍然是世界上同级别飞机中最优秀的机种，其最大时速2100千米，作战半径1500千米，雷达搜索距离240千米，弹量7000千克，可挂10枚空空、空地导弹和各类航空武器，就作战效能看苏－27飞机与F－15不相上下。但是直到苏27家族的系列化逐一问世，才真正使苏霍伊设计局名声大振，不但迎来了有史以来的最辉煌时期，同时也成为世界顶尖军机企业。1985年开始对苏－27基本型进行了一系列深层次的改进与改型，迄今为止，我们看到的苏－30、苏－32、苏－33、苏－34、苏－35、苏－37等基本都是以苏－27原形机为基础，增加和改进某些先进的高技术设备而成为更新型的战斗机，它逐渐形成了一个不断壮大的“苏－”家族，争奇斗艳，各显神通。而每一种改型都有各自的用途与特长，这种改进而成新机型的发展趋势主要是基于苏－27基本型的“先天条件”好，有较大的发展潜力。俄罗斯在军机的气动布局、发动机、机载武器和电子系统的技术方面有较雄厚的基础，能通过改进使飞机的性能有明显的提高，目前俄罗斯经济困难，下一代战斗机迟迟不能投入服役，以第三代战斗机的改型来满足急需也是一种良策，同时还可以通过出口换汇解决未来新机研制的费用。苏－27家族中的改进型主要分为这样几类。一类主要用于空战；一类主要用于对地攻击；另一类主要是舰载机。
苏－37是一种最新型的多用途、超机动性、多功能歼击机，主要用于执行歼击轰炸、强击、防空歼击拦截、歼击护航和战术侦察等任务，苏－37突出的优点是机动性能非常好，采用先进的气动布局和带推力矢量喷口的发动机，具有超常的机动能力。
对地攻击型主要有苏－30、苏－32、苏－34等。苏－30是在苏－27基础上发展的一种多用途战斗机，而其本身还有多种改进型号，主要任务是拦截大规模空袭飞机，攻击地面、水面目标，支援陆海军作战，还可用作空中指挥机使用，一架苏－30可指挥4架苏－27，其作战效能比苏－27高1.5倍。苏－30作战半径2300千米，最大时速2125千米，载弹量8000千克，可挂12枚空空、空地导弹和其他航空武器。飞行员装备头盔式瞄准系统，雷达作用距离最远达160千米，可跟踪20个目标，并同时攻击6个目标，对地攻击时，使用远程空地导弹最远射程可达115千米。苏－32是供海军航空兵岸基部队使用的远距歼击轰炸机，西方称其为“海蛇”。它可以在远距海岸的区域内搜索、拦截、攻击敌舰船和潜艇，能全天候和在敌强烈电子干扰条件下作战，该机前机身重新设计，机头加长加宽，带两侧边条；加装了全动式鸭翼，极大地提高了机动性能，增设了腹部装甲，加装了尾部警戒雷达等改善了座舱电子系统，使用雷达、声纳浮标、传感器、激光测距仪等自动化设备在执行反潜、侦察、水雷探测、攻击水面、水下目标方面都别具一格。
舰载型飞机主要是苏－33。1989年11月1日，普加乔夫驾驶着该机首次从“库兹涅佐夫”号航空母舰上成功地完成了无弹射起飞和降落，标志着俄罗斯高技术舰载机的问世。1992年以后曾在航母上批量使用，该机在苏－27家族中最先使用空中加油技术和水平前翼，从而大大提高飞机的航程和作战机动性能。特别是改善了从航母上起降的稳定性和操纵性。机翼、水平尾翼、尾部和机头整流罩在停放舰面时可折叠，以减少占用飞行甲板面积，机腹装有着舰拦阻钩。它在满载航油和挂载全部武器弹药的情况下从航母上起飞时，滑跑距离仅为100米。该机最大载弹量8000千克，作战半径1100千米，最大时速达2200千米，可挂12枚空空、空舰导弹及各种航弹等。苏－33的服役，使俄罗斯海军如虎添翼。
苏霍伊设计局为航空事业作出的贡献是卓有成效和有目共睹的，如今的“苏式”飞机几乎成为俄罗斯空军的代名词。
责任编辑 林 京