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摘要：隧道施工具有隐蔽性大、施工工艺复杂、地质状况复杂、建设周期较长等特点，因而在隧道施工的过程中时有风险事故发生。为此本文以隧道施工单位在实际施工过程中的风险监控为背景进行研究，建立了一个简单、有效、经济的隧道施工阶段风险监控方法。本文对隧道施工阶段风险预警中的隧道施工风险监测控制基準、隧道施工阶段风险预警分级、隧道施工风险预警信号的发出进行分析后，研究随道施工阶段风险应急控制和流程。
关键词：隧道施工，风险控制，风险预警
1.引言
近年来，我国在基础设施的投入方面，逐渐加大了力度，尤其体现在高速铁路和高速公路的大批建设上，随着这一趋势的逐渐扩展，工程项目的重要性也越发体现出来，与此同时，隧道工程在工程项目中发挥着越来越大的作用，所占比重也随之增加，通常情况下被视为起到控制性作用的核心工程。然而，隧道施工过程具有很大的难度，例如：高度的隐蔽性、复杂的施工工艺、复杂的地质状况、较长的建设周期等等，由此导致了施工过程中发生风险事故的存在。鉴于此，本文的研究背景是以风险监控隧道施工方的施工实际过程为基础展开的，最终建立起一种规范的风险监控方法，以期达到简易、高效、经济的实用目的。
风险预警和应急控制指的是以监测风险因素为基础，以削减风险为目的，在技术、作业以及管理层面上而采取相应措施的技术。详细地说，就是以上述监测隧道施工风险为基础，分析判断监测到的各类数据信息，如果监测得到的数据大于或等于预先设置的风险预警阀门值，就会立刻发出风险预警的信号，风险管理人员核查无误之后，便会立即启动应急控制预案，全面控制预警风险，将其风险水平稳定在可控制的范围之内，由此便可保证隧道施工工程的顺利安全实施。
2.隧道施工阶段风险预警
2.1隧道施工风险监测控制基准
① 影响隧道施工的主要因素包括：地质条件的好坏、施工安全性的高低、隧道结构的稳定性强弱和其周围的建筑物特性及重要与否等等，应切实根据这些因素来制定风险监测控制基准?——隧道内位移大小、地表沉降高低、爆破震动强弱等。
② 隧道施工过程中，当采用分布开挖的策略的时，就要在各个分部建立起对应的位移控制基准，甚至各个分部之间的影响也要同时考虑在内。
③ 根据底层稳定性的大小，参考其周围的建筑物的安全性，分别确定地表沉降量，取其最小值作为地表沉降控制基准。
④所有应力及基准应严格符合《铁路隧道设计规范》（TB10003-2005；），包括：钢架的内应力、喷混凝土的内应力、二次衬砌的内应力、围岩的压力（换算成内力）、初期支护与二次衬砌间接触的压力（换算成内应力）、错杆轴力的控制基准指标。
⑤ 在隧道施工阶段，用来判别围岩及支护结构稳定性的依据为控制基准，此外还需结合始态曲线的形态。
2.2 隧道施工阶段风险预警分级
综合判别隧道稳定性需据量测结果按照以下要求来进行：
①当判别依据为最大位移且预测最大位移或者实测最大位移应小于或等于极限相对位置的2/3，此时便可认为初期支护已达标，稳定性尚可，即可停止技术测量。
②当判别依据为位移变化速率且净空变化速率一直处于1～2mm/d上限时，围岩状态可视为极具变形，当变化速率处于0.2mm/d之下时，围岩状态可视为基本稳定。
③当判别依据为经回归处理的位移时态曲线形态，且当围岩位移的速率一直减小时，围岩状态可视为接近稳定；当围岩位移速率保持不变时，围岩状态可视为不稳定；当围岩速率不断增大时，围岩状态可视为危险。
2.3 隧道施工风险预警信号的发出
整理监测后的数据信息，将其与风险监测控制基准进行比较：如果监测数据低于预先设置的预警阔门值，继续进行监测并保持施工的正常状态；如果监测数据大于或等于预先设置的预警阔门值，风险预警立刻发出预警信号。
3..随道施工阶段风险应急控制
在隧道施工阶段发出风险预警信号后，风险管理员需立刻进行核实并做出判断，如果风险是可以避免的，应该立即采取避免措施；如果风险是不可避免的，可根据具体的情况采取转移措施或者减轻措施，与此同时，施工方应立刻启动应急预案措施进行救援行动，尽最大努力将由此所造成的各类损失降到最低限度。
3.1隧道施工阶段风险应急预案准备
（1）在隧道施工之前，施工方所编写的应急预案必须严格符合《铁路隧道施工安全技术规程》。
（2） 参与建设实施的各方必须成立专门的管理部门，制定相关人员管理救援应急预案，此外成立相关应急机构和预警系统及指挥系统。
（3） 为了确保在应急救援的第一时间获得外部人力物力的援助，理应提前做好安排和准备，与附近的各方组织达成互助协议，例如：医院、消防队、邻近施工队以及其他。
（4） 在施工阶段中，必须安排专人来管理配备的设备设施和救援物资，且需进行定期监护、监察和更新，确保能在应急情况下正常使用，这些必要的配备设施包括：应急机械、监测仪、堵漏材料和洗涤消毒物品、运输工具、人员防护装备、医疗器械、应急药品及生活保障物资等等。
（5） 施工方应预先设计逃生安全路线，并需在隧道的适当节段安排避难场所及急救空间，此外，避难地点必须事先存放足够多的应急逃生设施、医疗救助器械及生活必须保障物品等等。
（6） 应急照明标志及应急逃生标志应设置在隧道内的重要场所，如重要交通道路及重要开挖作业点等，应急照明设备还需具备额外电源作为备用并使光照度保持要求所需。
（7） 施工开始期间，必须保证在各个施工作业面上都安装有预警装置，其设置必须按照相关规定：
① 应急照明必须安装在设有预警装置的场所内，且保证在停电的情况下能够轻易识别； ② 有些预警装置是使用电源的，这类装置必须配备备用电源；
③ 为了确保预警装置的可靠性，必须采用互为备用的装置组合适用，包括：手动及自动警报装置、安置燈、用于广播装置的扩音器及其他装置。
（8） 在施工进行阶段，务必保证通信系统的畅通无阻，此外还需满足以下各点要求：
① 以下地点必须安装通信设备：各个现场的应急组织部门、各个洞口的值班室、各个开挖的工作面上以及其他重要的地方；
② 凡使用电源的通话装置就必须配有备用电源，以防停电；
③ 必须使用性能可靠的通信设备，并连有洞内有线电话设备。
（9）以现场具体情况为参考，务必定期进行应急演练，包括桌面性演练和模拟性演练。根据过去的演练情况，结合现有的施工环境制定周密的演练计划，演练结束后即进行评审和总结，不断完善应急方案和救援计划。
（10）所有在隧道内施工作业的人员务必接受过相应的培训，培训内容包含以下几个方面：
① 了解有关潜在危险的发生发展和消除的性质及其对身体造成的危害；
② 熟悉整个应急救援的过程和方案；
③ 掌握必需的自救措施和互救方法；
④了解逃生路线（主要的及备用的）、逃生集合地点以及其他各类避难所识别各类警报并了解各类警报的含义、掌握各类预警设备、通信设备及避难工具等的使用。
3.2隧道施工风险应急救援
在施工阶段如发生风险，有关人员应立刻做出判断，并判别相应的风险级别以照此级别来启动应急程序和救援方案，与此同时以下列各个要求为基准，火速展开相关应急救援工作，包括：侦测风险事故、拉出警戒、合理疏散和助助人员以及工程抢险等等。
（1）有关值班人员以及安全负责人应立刻通过预警装备通知在隧道内作业的所有人员撤离现场。此外，为求得外部援助，险情信息必须在第一时间通知到施工单位；
（2）在突发现场，最高管理人员务必负责指挥并疏散人员紧急撤离，为确保信息畅通，各级协调人员不得擅离岗位，且应在第一时间向上级反馈险情信息及现场人员撤离情况；
（3） 为保证相关工作的顺利开展，应将险情于第一时间上报各级地方政府或相关提供救援的部门组织，请求救助；
（4） 在险情发生现场，应即刻拉开安全警戒或采取隔离措施，以防额外人员误入危险境地，避免险情的进一步扩展；
（5） 在险情被遏止之后，应仔细寻找事故的物证，分析并调查导致风险事故的原因及相关负责人；
（6） 事故发生后，需制定预防措施和项目处理方案，并将结果上报给负责建设、监督管理及设计的相关机构或单位，并按照已批复的方案进行事故处理。
（7） 隧道施工风险应急控制流程应按照下图1所示的工作程序进行.
图1 隧道施工风险应急控制流程
结束语
经过分析研究一系列风险理论和方法（包括风险管理、风险监测、风险预警和风险控制），并结合国内外已有的研究成果及自身实践调研经验，针对隧道施工存在的风险特性，最终建立起一种规范的风险监控方法，以期达到简易、高效和经济的实用目的。
参考文献
[1]周直.大型工程项目实验阶段风险分析与管理研究[D].上海：同济大学，2011
关键词：隧道施工，风险控制，风险预警
1.引言
近年来，我国在基础设施的投入方面，逐渐加大了力度，尤其体现在高速铁路和高速公路的大批建设上，随着这一趋势的逐渐扩展，工程项目的重要性也越发体现出来，与此同时，隧道工程在工程项目中发挥着越来越大的作用，所占比重也随之增加，通常情况下被视为起到控制性作用的核心工程。然而，隧道施工过程具有很大的难度，例如：高度的隐蔽性、复杂的施工工艺、复杂的地质状况、较长的建设周期等等，由此导致了施工过程中发生风险事故的存在。鉴于此，本文的研究背景是以风险监控隧道施工方的施工实际过程为基础展开的，最终建立起一种规范的风险监控方法，以期达到简易、高效、经济的实用目的。
风险预警和应急控制指的是以监测风险因素为基础，以削减风险为目的，在技术、作业以及管理层面上而采取相应措施的技术。详细地说，就是以上述监测隧道施工风险为基础，分析判断监测到的各类数据信息，如果监测得到的数据大于或等于预先设置的风险预警阀门值，就会立刻发出风险预警的信号，风险管理人员核查无误之后，便会立即启动应急控制预案，全面控制预警风险，将其风险水平稳定在可控制的范围之内，由此便可保证隧道施工工程的顺利安全实施。
2.隧道施工阶段风险预警
2.1隧道施工风险监测控制基准
① 影响隧道施工的主要因素包括：地质条件的好坏、施工安全性的高低、隧道结构的稳定性强弱和其周围的建筑物特性及重要与否等等，应切实根据这些因素来制定风险监测控制基准?——隧道内位移大小、地表沉降高低、爆破震动强弱等。
② 隧道施工过程中，当采用分布开挖的策略的时，就要在各个分部建立起对应的位移控制基准，甚至各个分部之间的影响也要同时考虑在内。
③ 根据底层稳定性的大小，参考其周围的建筑物的安全性，分别确定地表沉降量，取其最小值作为地表沉降控制基准。
④所有应力及基准应严格符合《铁路隧道设计规范》（TB10003-2005；），包括：钢架的内应力、喷混凝土的内应力、二次衬砌的内应力、围岩的压力（换算成内力）、初期支护与二次衬砌间接触的压力（换算成内应力）、错杆轴力的控制基准指标。
⑤ 在隧道施工阶段，用来判别围岩及支护结构稳定性的依据为控制基准，此外还需结合始态曲线的形态。
2.2 隧道施工阶段风险预警分级
综合判别隧道稳定性需据量测结果按照以下要求来进行：
①当判别依据为最大位移且预测最大位移或者实测最大位移应小于或等于极限相对位置的2/3，此时便可认为初期支护已达标，稳定性尚可，即可停止技术测量。
②当判别依据为位移变化速率且净空变化速率一直处于1～2mm/d上限时，围岩状态可视为极具变形，当变化速率处于0.2mm/d之下时，围岩状态可视为基本稳定。
③当判别依据为经回归处理的位移时态曲线形态，且当围岩位移的速率一直减小时，围岩状态可视为接近稳定；当围岩位移速率保持不变时，围岩状态可视为不稳定；当围岩速率不断增大时，围岩状态可视为危险。
2.3 隧道施工风险预警信号的发出
整理监测后的数据信息，将其与风险监测控制基准进行比较：如果监测数据低于预先设置的预警阔门值，继续进行监测并保持施工的正常状态；如果监测数据大于或等于预先设置的预警阔门值，风险预警立刻发出预警信号。
3..随道施工阶段风险应急控制
在隧道施工阶段发出风险预警信号后，风险管理员需立刻进行核实并做出判断，如果风险是可以避免的，应该立即采取避免措施；如果风险是不可避免的，可根据具体的情况采取转移措施或者减轻措施，与此同时，施工方应立刻启动应急预案措施进行救援行动，尽最大努力将由此所造成的各类损失降到最低限度。
3.1隧道施工阶段风险应急预案准备
（1）在隧道施工之前，施工方所编写的应急预案必须严格符合《铁路隧道施工安全技术规程》。
（2） 参与建设实施的各方必须成立专门的管理部门，制定相关人员管理救援应急预案，此外成立相关应急机构和预警系统及指挥系统。
（3） 为了确保在应急救援的第一时间获得外部人力物力的援助，理应提前做好安排和准备，与附近的各方组织达成互助协议，例如：医院、消防队、邻近施工队以及其他。
（4） 在施工阶段中，必须安排专人来管理配备的设备设施和救援物资，且需进行定期监护、监察和更新，确保能在应急情况下正常使用，这些必要的配备设施包括：应急机械、监测仪、堵漏材料和洗涤消毒物品、运输工具、人员防护装备、医疗器械、应急药品及生活保障物资等等。
（5） 施工方应预先设计逃生安全路线，并需在隧道的适当节段安排避难场所及急救空间，此外，避难地点必须事先存放足够多的应急逃生设施、医疗救助器械及生活必须保障物品等等。
（6） 应急照明标志及应急逃生标志应设置在隧道内的重要场所，如重要交通道路及重要开挖作业点等，应急照明设备还需具备额外电源作为备用并使光照度保持要求所需。
（7） 施工开始期间，必须保证在各个施工作业面上都安装有预警装置，其设置必须按照相关规定：
① 应急照明必须安装在设有预警装置的场所内，且保证在停电的情况下能够轻易识别； ② 有些预警装置是使用电源的，这类装置必须配备备用电源；
③ 为了确保预警装置的可靠性，必须采用互为备用的装置组合适用，包括：手动及自动警报装置、安置燈、用于广播装置的扩音器及其他装置。
（8） 在施工进行阶段，务必保证通信系统的畅通无阻，此外还需满足以下各点要求：
① 以下地点必须安装通信设备：各个现场的应急组织部门、各个洞口的值班室、各个开挖的工作面上以及其他重要的地方；
② 凡使用电源的通话装置就必须配有备用电源，以防停电；
③ 必须使用性能可靠的通信设备，并连有洞内有线电话设备。
（9）以现场具体情况为参考，务必定期进行应急演练，包括桌面性演练和模拟性演练。根据过去的演练情况，结合现有的施工环境制定周密的演练计划，演练结束后即进行评审和总结，不断完善应急方案和救援计划。
（10）所有在隧道内施工作业的人员务必接受过相应的培训，培训内容包含以下几个方面：
① 了解有关潜在危险的发生发展和消除的性质及其对身体造成的危害；
② 熟悉整个应急救援的过程和方案；
③ 掌握必需的自救措施和互救方法；
④了解逃生路线（主要的及备用的）、逃生集合地点以及其他各类避难所识别各类警报并了解各类警报的含义、掌握各类预警设备、通信设备及避难工具等的使用。
3.2隧道施工风险应急救援
在施工阶段如发生风险，有关人员应立刻做出判断，并判别相应的风险级别以照此级别来启动应急程序和救援方案，与此同时以下列各个要求为基准，火速展开相关应急救援工作，包括：侦测风险事故、拉出警戒、合理疏散和助助人员以及工程抢险等等。
（1）有关值班人员以及安全负责人应立刻通过预警装备通知在隧道内作业的所有人员撤离现场。此外，为求得外部援助，险情信息必须在第一时间通知到施工单位；
（2）在突发现场，最高管理人员务必负责指挥并疏散人员紧急撤离，为确保信息畅通，各级协调人员不得擅离岗位，且应在第一时间向上级反馈险情信息及现场人员撤离情况；
（3） 为保证相关工作的顺利开展，应将险情于第一时间上报各级地方政府或相关提供救援的部门组织，请求救助；
（4） 在险情发生现场，应即刻拉开安全警戒或采取隔离措施，以防额外人员误入危险境地，避免险情的进一步扩展；
（5） 在险情被遏止之后，应仔细寻找事故的物证，分析并调查导致风险事故的原因及相关负责人；
（6） 事故发生后，需制定预防措施和项目处理方案，并将结果上报给负责建设、监督管理及设计的相关机构或单位，并按照已批复的方案进行事故处理。
（7） 隧道施工风险应急控制流程应按照下图1所示的工作程序进行.
图1 隧道施工风险应急控制流程
结束语
经过分析研究一系列风险理论和方法（包括风险管理、风险监测、风险预警和风险控制），并结合国内外已有的研究成果及自身实践调研经验，针对隧道施工存在的风险特性，最终建立起一种规范的风险监控方法，以期达到简易、高效和经济的实用目的。
参考文献
[1]周直.大型工程项目实验阶段风险分析与管理研究[D].上海：同济大学，2011