【摘 要】
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电动公交经济运行需要兼顾交通和电网2个利益主体,一方面要用最少的车辆数完成所有车次任务,另一方面要响应电网分时电价机制,减少充电成本和平抑负荷波动。首先基于时空网络建立区域调度计划的集分割模型及其分支定价求解算法,求解出最优车次链。在此基础上,分别以充电成本最低、白天和夜间充电负荷波动最小为优化目标,以满足充电需求、充电过程连续等为约束条件建立最优车次链的2种有序充电策略模型。最后以一个3车场3线路电动公交区域调度计划和充电策略的制定为例对模型进行验证,结果表明所建模型具有使用的车辆数最少、充电费用低、充
【基金项目】
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云南省重大科技专项计划(202002AF080001),国家自然科学基金项目(51977102,61963020)。
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电动公交经济运行需要兼顾交通和电网2个利益主体,一方面要用最少的车辆数完成所有车次任务,另一方面要响应电网分时电价机制,减少充电成本和平抑负荷波动。首先基于时空网络建立区域调度计划的集分割模型及其分支定价求解算法,求解出最优车次链。在此基础上,分别以充电成本最低、白天和夜间充电负荷波动最小为优化目标,以满足充电需求、充电过程连续等为约束条件建立最优车次链的2种有序充电策略模型。最后以一个3车场3线路电动公交区域调度计划和充电策略的制定为例对模型进行验证,结果表明所建模型具有使用的车辆数最少、充电费用低、充
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