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目前，成都国际铁路港已经形成7条国际铁路通道，6条国际铁海联运通道持续拓展，已联接境外55个城市、境内17个城市。
包装、固定、装车……2020年11月1日上午，一辆集装箱货车满载吉利远景SUV零部件，从吉利成都工厂出发，运往成都国际铁路港，即将搭乘中欧班列（成都）开启欧洲之旅。
截至目前，中欧班列（成都）2020年累计开行量超2019年全年，同比增长接近60%。川货出川要走什么程序？通关效率如何？中欧班列带来了哪些聚集效应？我们跟随吉利集装箱走进成都国际铁路港，一探究竟。
看发运：“成都造”零部件下线4小时后过海关
11月1日上午10时，吉利成都工厂焊装车间，焊光闪耀，机器轰鸣。“需要出口的零部件，很多来自供应商，板件是我们自己生产的。”成都吉利汽车制造有限公司生产物流部部长黄飞说，吉利远景SUV共有1351种零部件，其中，前门总成、后门总成、机舱重梁总成等板件均为吉利成都工厂生产，“搭乘中欧班列运往白俄罗斯的，为全散件（CKD），到达目的地后進行整车组装”。
当日上午11时30分，刚刚下线的远景SUV板件送至吉利成都工厂包装车间进行防锈处理。叉车早已候在一旁，升降反转中，板件与其他零部件的包装箱，整齐码放到40尺集装箱里。12时整，集装箱货车从位于成都龙泉驿区的吉利工厂出发，驶往位于成都青白江区的成都国际铁路港。
下午3时30分，成都海关所属青白江海关按照系统布控指令，对吉利出口零部件进行现场查验，根据报关单信息对实际货物的品名、规格、数量等一一甄别验核无误后，对吉利货柜通关放行。
3日凌晨，吉利零部件专列从成都国际铁路港始发，将经过二连浩特、托木斯克、莫斯科、明斯克，预计于12天内抵达白俄罗斯热季诺。2020年，吉利成都工厂所有出口零部件均由中欧班列（成都）承运，1-9月，已出口1740套整车零部件。“原来公司出口走海运，需要45-60天，中欧班列（成都）时间大大缩短，运输成本也大幅下降，今年公司已节约出口运输成本400多万元人民币。”黄飞说。
据统计，通过中欧班列（成都）出口的四川本地货物占比达65.7%，除汽车零部件外，服装鞋帽、电视、电脑、花木等成为出口列车“常客”。
目前，成都国际铁路港已经形成7条国际铁路通道，6条国际铁海联运通道持续拓展，已联接境外55个城市、境内17个城市。以成都为主枢纽，西向形成至罗兹、蒂尔堡、纽伦堡等的泛欧铁路大通道;南向稳定运行经广东、广西北部湾，联通粤港澳大湾区、东南亚、南亚的铁海联运班列和经广西凭祥至越南河内的跨境铁路班列，建设西部陆海新通道;东向打通联结京津冀、长三角等的东向通道，辐射日韩地区;北向稳定开行经二连浩特直达蒙古国、俄罗斯、白俄罗斯的国际铁路运输通道，对接中蒙俄经济走廊。
看磁场效应：带动形成超高能级产业聚集
不久前，满载单晶光伏组件的中欧班列（成都）光伏产品专列从成都国际铁路港始发。该专列货值超4亿元人民币，将直接运抵荷兰蒂尔堡。
今年上半年全国光伏组件累积出口量达33.8吉瓦，其中荷兰仍然占领出口市场第一的宝座，累积组件出口量达7.1吉瓦。而出口至荷兰的组件占比相对于去年由13%成长至21%，欧洲市场需求仍然旺盛。
荷兰作为中欧班列（成都）直达公共班列站点之一，在疫情全球化蔓延的背景之下，光伏产品专列的开通为国内产能出口提供了有力支撑。
“这批光伏组件海外客户要的很急，快速解决发运渠道真是让我们焦头烂额，”从事光伏产品出口的陈女士介绍，“因为今年年初疫情影响，大部分厂家的出口货物在下半年呈爆发式增长，所以及时安排发运是我们工作的重中之重。”
陈女士及其团队在和成都国际陆港运营有限公司对接之后，陆港公司立即着手安排此批货物的发运。“陆港公司十分重视我们这个项目，收到我们的发运需求之后立即受理，一边协调箱源一边提前安排场站操作，确保货物的正常发运。”陈女士感慨道。
通道畅，产业聚。截至目前，成都国际铁路港吸引菜鸟、盒马鲜生、中远海运、苏宁云商等总投资940亿元的158个重大物流项目入驻;引进实施绿地贸易港、英国利洁时等进出口贸易龙头企业43个，搭建多功能国际贸易综合服务平台;签约引进康佳、佩南顿等项目66个，总投资达234.5亿元，形成智能家电产业集群。
8月25日，四川省政府批复，同意设立成都国际铁路港经济开发区，以临港制造、先进材料、国际商贸物流为主导产业。“这是一个物流枢纽，也是一个供应链枢纽，只有把通道和枢纽优势转化为产业发展优势，才能助力内陆地区融入国际分工体系、参与国际产能合作，构建具有国际竞争力和区域带动力的产业体系。”青白江区发改局局长刘跃表示，开发区内欧洲产业城的快速崛起就是青白江区把握发展机遇，将通道和枢纽优势转化为产业发展优势的最好体现。
前不久，刚入驻蓉欧智能制造产业园的比图百歌，就是欧洲产业城依托通道优势新引进的适铁适欧项目。同时，康佳电子、天马高端轴承智能制造基地、巨石成都智能制造基地、华鼎国联四川动力电池项目纷纷在欧洲产业城落地投产……三年时间里，欧洲产业城坚持践行“人、城、产”发展逻辑，现已成功聚集了总投资近610亿元的重大项目14个，其中500强高能级企业7家、外资企业5家，外资总投资14亿美元。
在四川省政府批复同意设立成都国际铁路港经济开发区之前，成都市就提出以铁路港为核心，捆绑青白江、金堂、新都、彭州城市群能级，规划建设“金青新彭”大港区，带动成都北部区域高质量发展。而此次的铁路港经开区范围就包含了成都国际铁路港、欧洲产业城和金堂淮州新城三个产业功能区，这与大港区的规划建设相辅相成。
陈 昊 四川日报全媒体记者
包装、固定、装车……2020年11月1日上午，一辆集装箱货车满载吉利远景SUV零部件，从吉利成都工厂出发，运往成都国际铁路港，即将搭乘中欧班列（成都）开启欧洲之旅。
截至目前，中欧班列（成都）2020年累计开行量超2019年全年，同比增长接近60%。川货出川要走什么程序？通关效率如何？中欧班列带来了哪些聚集效应？我们跟随吉利集装箱走进成都国际铁路港，一探究竟。
看发运：“成都造”零部件下线4小时后过海关
11月1日上午10时，吉利成都工厂焊装车间，焊光闪耀，机器轰鸣。“需要出口的零部件，很多来自供应商，板件是我们自己生产的。”成都吉利汽车制造有限公司生产物流部部长黄飞说，吉利远景SUV共有1351种零部件，其中，前门总成、后门总成、机舱重梁总成等板件均为吉利成都工厂生产，“搭乘中欧班列运往白俄罗斯的，为全散件（CKD），到达目的地后進行整车组装”。
当日上午11时30分，刚刚下线的远景SUV板件送至吉利成都工厂包装车间进行防锈处理。叉车早已候在一旁，升降反转中，板件与其他零部件的包装箱，整齐码放到40尺集装箱里。12时整，集装箱货车从位于成都龙泉驿区的吉利工厂出发，驶往位于成都青白江区的成都国际铁路港。
下午3时30分，成都海关所属青白江海关按照系统布控指令，对吉利出口零部件进行现场查验，根据报关单信息对实际货物的品名、规格、数量等一一甄别验核无误后，对吉利货柜通关放行。
3日凌晨，吉利零部件专列从成都国际铁路港始发，将经过二连浩特、托木斯克、莫斯科、明斯克，预计于12天内抵达白俄罗斯热季诺。2020年，吉利成都工厂所有出口零部件均由中欧班列（成都）承运，1-9月，已出口1740套整车零部件。“原来公司出口走海运，需要45-60天，中欧班列（成都）时间大大缩短，运输成本也大幅下降，今年公司已节约出口运输成本400多万元人民币。”黄飞说。
据统计，通过中欧班列（成都）出口的四川本地货物占比达65.7%，除汽车零部件外，服装鞋帽、电视、电脑、花木等成为出口列车“常客”。
目前，成都国际铁路港已经形成7条国际铁路通道，6条国际铁海联运通道持续拓展，已联接境外55个城市、境内17个城市。以成都为主枢纽，西向形成至罗兹、蒂尔堡、纽伦堡等的泛欧铁路大通道;南向稳定运行经广东、广西北部湾，联通粤港澳大湾区、东南亚、南亚的铁海联运班列和经广西凭祥至越南河内的跨境铁路班列，建设西部陆海新通道;东向打通联结京津冀、长三角等的东向通道，辐射日韩地区;北向稳定开行经二连浩特直达蒙古国、俄罗斯、白俄罗斯的国际铁路运输通道，对接中蒙俄经济走廊。
看磁场效应：带动形成超高能级产业聚集
不久前，满载单晶光伏组件的中欧班列（成都）光伏产品专列从成都国际铁路港始发。该专列货值超4亿元人民币，将直接运抵荷兰蒂尔堡。
今年上半年全国光伏组件累积出口量达33.8吉瓦，其中荷兰仍然占领出口市场第一的宝座，累积组件出口量达7.1吉瓦。而出口至荷兰的组件占比相对于去年由13%成长至21%，欧洲市场需求仍然旺盛。
荷兰作为中欧班列（成都）直达公共班列站点之一，在疫情全球化蔓延的背景之下，光伏产品专列的开通为国内产能出口提供了有力支撑。
“这批光伏组件海外客户要的很急，快速解决发运渠道真是让我们焦头烂额，”从事光伏产品出口的陈女士介绍，“因为今年年初疫情影响，大部分厂家的出口货物在下半年呈爆发式增长，所以及时安排发运是我们工作的重中之重。”
陈女士及其团队在和成都国际陆港运营有限公司对接之后，陆港公司立即着手安排此批货物的发运。“陆港公司十分重视我们这个项目，收到我们的发运需求之后立即受理，一边协调箱源一边提前安排场站操作，确保货物的正常发运。”陈女士感慨道。
通道畅，产业聚。截至目前，成都国际铁路港吸引菜鸟、盒马鲜生、中远海运、苏宁云商等总投资940亿元的158个重大物流项目入驻;引进实施绿地贸易港、英国利洁时等进出口贸易龙头企业43个，搭建多功能国际贸易综合服务平台;签约引进康佳、佩南顿等项目66个，总投资达234.5亿元，形成智能家电产业集群。
8月25日，四川省政府批复，同意设立成都国际铁路港经济开发区，以临港制造、先进材料、国际商贸物流为主导产业。“这是一个物流枢纽，也是一个供应链枢纽，只有把通道和枢纽优势转化为产业发展优势，才能助力内陆地区融入国际分工体系、参与国际产能合作，构建具有国际竞争力和区域带动力的产业体系。”青白江区发改局局长刘跃表示，开发区内欧洲产业城的快速崛起就是青白江区把握发展机遇，将通道和枢纽优势转化为产业发展优势的最好体现。
前不久，刚入驻蓉欧智能制造产业园的比图百歌，就是欧洲产业城依托通道优势新引进的适铁适欧项目。同时，康佳电子、天马高端轴承智能制造基地、巨石成都智能制造基地、华鼎国联四川动力电池项目纷纷在欧洲产业城落地投产……三年时间里，欧洲产业城坚持践行“人、城、产”发展逻辑，现已成功聚集了总投资近610亿元的重大项目14个，其中500强高能级企业7家、外资企业5家，外资总投资14亿美元。
在四川省政府批复同意设立成都国际铁路港经济开发区之前，成都市就提出以铁路港为核心，捆绑青白江、金堂、新都、彭州城市群能级，规划建设“金青新彭”大港区，带动成都北部区域高质量发展。而此次的铁路港经开区范围就包含了成都国际铁路港、欧洲产业城和金堂淮州新城三个产业功能区，这与大港区的规划建设相辅相成。
陈 昊 四川日报全媒体记者