【摘 要】
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针对公交车到达交叉口时其通行方向相位所处的情况,提出相应的绿灯延长与红灯缩短两种公交信号优先感应控制策略。基于车辆到达与离去的车辆停车与消散原理,对两种信号优先策
【机 构】
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安徽三联学院交通工程学院,国家车辆驾驶安全工程技术研究中心
【基金项目】
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安徽省教育厅自然科学研究重点项目“基于无线传感器网络的混合型道路快速公交信号优先系统设计与应用研究”(编号:KJ2016A890);“基于短时交通状态预测的交叉口可变导向车道智能控制系统设计与应用研究”(编号:KJ2018A0607)
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针对公交车到达交叉口时其通行方向相位所处的情况,提出相应的绿灯延长与红灯缩短两种公交信号优先感应控制策略。基于车辆到达与离去的车辆停车与消散原理,对两种信号优先策略实施前后的各相位车辆总延误变化情况进行分析,再结合公交车与社会车辆的平均载客量进行整个交叉口的人均延误变化情况分析,基于人均延误减小的原则,求出绿灯延长或红灯缩短的理论时长,综合考虑影响相位的最短绿灯时长,确定能够满足各相位通行需求又能实现公交优先的信号控制方法,最后通过案例进行计算验证,结果表明延误计算模型与公交优先时点判断模型均具有较好的适
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