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摘 要：在我国国民经济突飞猛进态势下，我国航空运输量大幅度增长，航空事业问题也日益凸显。因此，本文以飞机维修故障为分析对象，阐述了飞机维修故障分析及管理改进探讨的意义，分析了飞机维修故障，并提出了几点管理改进措施，以期为飞机维修故障及时、有效处理提供一定借鉴。
关键词：飞机;维修故障;管理改进
0 前言
因飞机故障无法及时维修导致的航班延误是现阶段航空事业最突出问题之一，其主要是由于我国内部飞机及飞机部件维修企业缺乏完善的质量管理体系，也没有对记录的“维修不安全事件”、“维修原因航班延误报告”进行详细分析处理。因此，为避免飞机维修故障频繁出现，对飞机维修故障分析及管理改进进行深入探讨非常必要。
1 飞机维修故障分析和管理改进的意义
从现阶段飞机日常维护工作内容可以得出，多数故障、问题均为以往频繁发生的，极少出现新的问题。若可以将飞机日常维护工作内容进行有机汇总、整理、补充、完善，并以代表性论文的形式传递给飞机维护维修人员，可以为广大飞机维修维护人员学习提供良好的教材资料，有效提高维修人员维修工作效率。
2 飞机维修故障分析
2.1维修器材管理水平不高
飞机由多个零部件组成，相关零部件价格较高，需要大量资金投入。再加上现有飞机维修基地内部并没有完善的飞机零部件储备管理系统，制约了飞机故障维修作业顺利开展。
2.2故障诊断能力有所欠缺
由于飞机系统由多个部分组成，任意一组件故障均会导致系统无法正常运行。这就对专业技术修理人员工作能力提出了更高的要求。但是由于部分维修人员工作经验不足，导致其无法及时确定飞机运行故障，致使飞机故障维修作业效率不高[1]。
2.3维修数据库不完善
在自动飞机控制系统、自动飞机管理系统等航空新技术应用过程中，飞机机载设备复杂程度不断提高。再加上维修数据库缺乏充足的数据资料，导致飞机维修工作质量不高。
3 飞机维修故障管理改进策略
3.1完善维修器材管理应用体系
维修器材是现有飞机维修效率主要影响因素，为保证维修器材有效、及时应用，可利用现代化信息技术、计算机技术，将制造厂、运营商、飞机飞行、专家系统、适航当局等模块有效连接，形成一个多元化、多类型、多源性维修器材管理系统。通过将上述系统内部维修器材信息有效连接，可以为维修器材的及时、有效调配提供支持。
在维修器材管理系统应用过程中，为了进一步提高飞机维修故障处理效率及质量，维修人员可以结合自身工作内容，进一步细化飞机维修器材管理流程。首先，秉承质量问题改善意识，以寻找质量问题为目标，展开数据分析。同时利用航班延误统计数据及以往经验，分析、追踪维修器材管理质量问题产生原因。
其次，利用图表、因果图或者直方图的方式，结合帕累托分析法则，寻找主要维修器材管理质量问题出现原因。依据主要原因，制定管理对策，调整维修器材管理人才培养计划。
再次，执行前期制定管理计划及质量管理人才专业培训方案。以实际案例故障分析教学为要点，将预定目标、维修器材管理实际情况进行对比，评估对策实施效果。
最后，结合飞机传动原理、机械原理、机电原理及自动化原理，总结经验。创新维修器材管理应用体系，引进先进器材，提高飞机维修科技化水平，为飞机基本性能提高提供依据。
3.2加强故障诊断能力培养
飞机质量保障对于飞机安全运行具有至关重要的意义，而维修技术人员能力的提升是飞机质量故障及时、有效解决的依据。因此，维修人员应加强对自身维修技能水平重视。结合自身专业经验，全面分析飞机基本构造、飞行原理、部件运行原理。从飞机的各个环节入手，加强实践训练，保障自身实践能力与飞机故障诊断要求相符[2]。同时考虑到在航空企业不断发展进程中，飞机技术水平不断提高，结合现代飞机运行特点，维修人员应主动利用电子技术，与其他部门展开交叉训练，以保证自身专业技术水平有效提升。
此外，现有飞机设计方案没有涉及到部件故障预测是飞参数据无法监测关键部位故障信息及建模分析的主要原因，因此，针对特定系统，可以在现有机型中安装PHM传感器。实时全过程采集飞机故障数据，精密识别结构参数，为飞机故障诊断提供充足支持。需要注意的是，为保证机上数据传输实时性、安全稳定性，可以避免以往蓝牙、或者有线传输的形式，而是将在PHM系统数据传输中引入无线传感器网络技术。以便进一步减少维修人员故障诊断干扰因素。
3.3完善维修数据库
飞机作为一个有机的完整系统，在飞机故障维修过程中需要综合考虑多个组件间联系，而在现阶段地面机务维修阶段，主要以飞行参数为分析依据，对飞机机载系统进行监测管理。常用的飞行参数主要由飞机各系统运行状态数据、飞机姿态信息、飞机发动机运行状态数据、飞行通讯数据等。在上述飞参数据应用的基础上，为了从根本上解决数据综合采样率及传输率低的问题，维修人员可以充分利用现有飞参数据，加强故障发生前期分析。即在飞机各部位故障出现之前，严密监控对应飞机部位飞行参数，判定相应部位是否存在故障、或者故障出现趋势。以便第一时间为飞机维修提供准确、丰富的故障信息，最快将飞机部件故障排除。
考虑到飞机典型故障发生频率较高，在充分、深入挖掘飞行参数的同时，维修人员可以将典型案例定期汇总整合，与维修数据库直接连接，为充分发生的故障问题的有效解决提供依据。同时对于机械磨损、材料疲劳等典型故障，维修人员可以通过阶段性维修故障分析探究的方式，定期更新检修数据库内数据。逐步形成完善的突发故障、预防性故障及典型故障管理体系，为突发故障应急处理程序优化及典型故障分级处理提供依据。
4 总结
综上所述，飞机维护工作具有较强的实践性，对工作人员操作技能、实践经验具有较高的要求，而不同類型维修排故资料则是对实践经验的总结升华。因此，飞机维修人员应加强对日常维护工作经验汇总的重视。将多数以往频繁发生的故障和问题归纳分类，主动向其他人员分享自身经验，逐步形成完善的飞机维修质量管理体系，保障飞机故障维修效率有效提升。
参考文献
[1]刘涛，孙经纬.民航飞机维修故障分析和管理改进的研究[J].科技与创新，2017（11）：43-43.
关键词：飞机;维修故障;管理改进
0 前言
因飞机故障无法及时维修导致的航班延误是现阶段航空事业最突出问题之一，其主要是由于我国内部飞机及飞机部件维修企业缺乏完善的质量管理体系，也没有对记录的“维修不安全事件”、“维修原因航班延误报告”进行详细分析处理。因此，为避免飞机维修故障频繁出现，对飞机维修故障分析及管理改进进行深入探讨非常必要。
1 飞机维修故障分析和管理改进的意义
从现阶段飞机日常维护工作内容可以得出，多数故障、问题均为以往频繁发生的，极少出现新的问题。若可以将飞机日常维护工作内容进行有机汇总、整理、补充、完善，并以代表性论文的形式传递给飞机维护维修人员，可以为广大飞机维修维护人员学习提供良好的教材资料，有效提高维修人员维修工作效率。
2 飞机维修故障分析
2.1维修器材管理水平不高
飞机由多个零部件组成，相关零部件价格较高，需要大量资金投入。再加上现有飞机维修基地内部并没有完善的飞机零部件储备管理系统，制约了飞机故障维修作业顺利开展。
2.2故障诊断能力有所欠缺
由于飞机系统由多个部分组成，任意一组件故障均会导致系统无法正常运行。这就对专业技术修理人员工作能力提出了更高的要求。但是由于部分维修人员工作经验不足，导致其无法及时确定飞机运行故障，致使飞机故障维修作业效率不高[1]。
2.3维修数据库不完善
在自动飞机控制系统、自动飞机管理系统等航空新技术应用过程中，飞机机载设备复杂程度不断提高。再加上维修数据库缺乏充足的数据资料，导致飞机维修工作质量不高。
3 飞机维修故障管理改进策略
3.1完善维修器材管理应用体系
维修器材是现有飞机维修效率主要影响因素，为保证维修器材有效、及时应用，可利用现代化信息技术、计算机技术，将制造厂、运营商、飞机飞行、专家系统、适航当局等模块有效连接，形成一个多元化、多类型、多源性维修器材管理系统。通过将上述系统内部维修器材信息有效连接，可以为维修器材的及时、有效调配提供支持。
在维修器材管理系统应用过程中，为了进一步提高飞机维修故障处理效率及质量，维修人员可以结合自身工作内容，进一步细化飞机维修器材管理流程。首先，秉承质量问题改善意识，以寻找质量问题为目标，展开数据分析。同时利用航班延误统计数据及以往经验，分析、追踪维修器材管理质量问题产生原因。
其次，利用图表、因果图或者直方图的方式，结合帕累托分析法则，寻找主要维修器材管理质量问题出现原因。依据主要原因，制定管理对策，调整维修器材管理人才培养计划。
再次，执行前期制定管理计划及质量管理人才专业培训方案。以实际案例故障分析教学为要点，将预定目标、维修器材管理实际情况进行对比，评估对策实施效果。
最后，结合飞机传动原理、机械原理、机电原理及自动化原理，总结经验。创新维修器材管理应用体系，引进先进器材，提高飞机维修科技化水平，为飞机基本性能提高提供依据。
3.2加强故障诊断能力培养
飞机质量保障对于飞机安全运行具有至关重要的意义，而维修技术人员能力的提升是飞机质量故障及时、有效解决的依据。因此，维修人员应加强对自身维修技能水平重视。结合自身专业经验，全面分析飞机基本构造、飞行原理、部件运行原理。从飞机的各个环节入手，加强实践训练，保障自身实践能力与飞机故障诊断要求相符[2]。同时考虑到在航空企业不断发展进程中，飞机技术水平不断提高，结合现代飞机运行特点，维修人员应主动利用电子技术，与其他部门展开交叉训练，以保证自身专业技术水平有效提升。
此外，现有飞机设计方案没有涉及到部件故障预测是飞参数据无法监测关键部位故障信息及建模分析的主要原因，因此，针对特定系统，可以在现有机型中安装PHM传感器。实时全过程采集飞机故障数据，精密识别结构参数，为飞机故障诊断提供充足支持。需要注意的是，为保证机上数据传输实时性、安全稳定性，可以避免以往蓝牙、或者有线传输的形式，而是将在PHM系统数据传输中引入无线传感器网络技术。以便进一步减少维修人员故障诊断干扰因素。
3.3完善维修数据库
飞机作为一个有机的完整系统，在飞机故障维修过程中需要综合考虑多个组件间联系，而在现阶段地面机务维修阶段，主要以飞行参数为分析依据，对飞机机载系统进行监测管理。常用的飞行参数主要由飞机各系统运行状态数据、飞机姿态信息、飞机发动机运行状态数据、飞行通讯数据等。在上述飞参数据应用的基础上，为了从根本上解决数据综合采样率及传输率低的问题，维修人员可以充分利用现有飞参数据，加强故障发生前期分析。即在飞机各部位故障出现之前，严密监控对应飞机部位飞行参数，判定相应部位是否存在故障、或者故障出现趋势。以便第一时间为飞机维修提供准确、丰富的故障信息，最快将飞机部件故障排除。
考虑到飞机典型故障发生频率较高，在充分、深入挖掘飞行参数的同时，维修人员可以将典型案例定期汇总整合，与维修数据库直接连接，为充分发生的故障问题的有效解决提供依据。同时对于机械磨损、材料疲劳等典型故障，维修人员可以通过阶段性维修故障分析探究的方式，定期更新检修数据库内数据。逐步形成完善的突发故障、预防性故障及典型故障管理体系，为突发故障应急处理程序优化及典型故障分级处理提供依据。
4 总结
综上所述，飞机维护工作具有较强的实践性，对工作人员操作技能、实践经验具有较高的要求，而不同類型维修排故资料则是对实践经验的总结升华。因此，飞机维修人员应加强对日常维护工作经验汇总的重视。将多数以往频繁发生的故障和问题归纳分类，主动向其他人员分享自身经验，逐步形成完善的飞机维修质量管理体系，保障飞机故障维修效率有效提升。
参考文献
[1]刘涛，孙经纬.民航飞机维修故障分析和管理改进的研究[J].科技与创新，2017（11）：43-43.