【摘 要】
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对国内某A型地铁发生于单侧车轮轮缘根部的2类滚动接触疲劳,开展现场调研。调研发现,疲劳集中出现在轮缘厚度更大的动车左轮上。基于SIMPACK建立车辆动力学模型,并利用损伤函
【机 构】
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西南交通大学牵引动力国家重点实验室
【基金项目】
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国家重点研发计划资助项目(2016YFB1200501-005),国家自然科学基金资助项目(51675444,51775455),牵引动力国家重点实验室自主课题资助项目(2019TPL_T17)
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对国内某A型地铁发生于单侧车轮轮缘根部的2类滚动接触疲劳,开展现场调研。调研发现,疲劳集中出现在轮缘厚度更大的动车左轮上。基于SIMPACK建立车辆动力学模型,并利用损伤函数预测了车轮疲劳的萌生。研究结果表明:由踏面磨耗导致的轮缘厚度增加,大大提高了轮缘根部与曲线高轨轨距角接触的可能性,且增加了轮轨蠕滑率/力,是所调研地铁萌生2类疲劳的根本原因。更详细分析显示,线路R≤400 m的曲线全为左曲线的事实,导致左轮的踏面磨耗更大,形成的非对称磨耗进而使得车轮在通过半径较小的右曲线时,非导向轮对的左轮更易萌生上
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