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摘要：地铁停车列检库内设备繁多，建筑结构复杂，常常出现隔离开关安装在远处，甚至无处安装的尴尬问题。为此，提出了一种地铁停车列检库内隔离开关安装的优化设计方案，将其与国内现行的隔离开关安装设计方案进行了对比，验证了所提方案的优势。
关键词：接触网;电分段;隔离开关;安装方案优化
0 引言
在城市轨道交通供电系统中，接触网作为机车车辆运行的动力来源，需沿线路上方连续不间断地架设接触网，但是为了满足供电检修及其他特殊要求，会在接触网中增加电分段，将连续供电的接触网划分为若干单元，以提高无接触供电系统的灵活性和安全性。电分段处通常利用隔离开关进行连接，以实现断电与通电控制。地铁车辆段或停车场内通常建有停车列检库，主要用于地铁车辆停放和车辆检修，如图1所示，其内部设备繁多，综合管线桥架密布。
接触网是沿钢轨上方架设，向电力机车供电的特殊形式的输电线路。由于停车列检库一二列位上方的接触网通常需要进行电气分段，以便于安全检修和调车作业，因此需要在此处安装隔离开关，用于控制一二列位间的通电与断电操作，但停车列检库内空间有限，为接触网隔离开关安装留下的可用空间很少，有时很难保证满足DC1 500 V电压的安全距离要求。隔离开关如图2所示。
1 停车列检库内隔离开关的常见设计方案
目前为满足停车列检库内一二列位间的电气分段要求，通常有两种隔离开关安装方案：一是在库门口安装隔离开关;二是在库末端的墙上安装隔离开关。
1.1 库门口安装隔离开关方案
库门口安装隔离开关示意图如图3所示。停车列检库门处的建筑结构一般是由混凝土支柱作为承力结构，立于各股道间，隔离开关安装在此结构柱上，在保证对地的安全距离后，当开关纵向开/合刀闸时容易发生与上方综合桥架互相干扰的现象，且此处安装有第一列位电气分段的隔离开关，因此空间极为有限。如图3所示。隔离开关引接电缆需沿停车列检库顶部敷设，完全跨过第一列位（跨越长度约120～150 m），施工较为复杂且电缆用量较大。若发生电缆故障，供电检修更换时，需要长距离高空作业。
1.2 库末端安装隔离开关方案
相较于在库门口安装隔离开关，在库末端安装一二列位间电气分段隔离开关的方案更为常见。它是利用停车列检库末端的墙体固定隔离开关，由于库末端设备较少，可大大减少因开关刀闸开合引起的干扰等问题，但此方案不可避免地要沿停车列检库顶部长距离敷设电缆引接线，造成高空施工、检修、维修、更换的困难较大。
2 停车列检库内隔离开关设计方案优化
2.1 确定一二列位间电气分段位置
按照地铁设计规范及运营检修工艺要求，為满足一二列位独立停电检修的需要，通常在两列位间设置电气分段，其分段位置位于一二列位间的消防通道附近，既能将前后两列位的接触网进行隔离，又能保证检修人员登梯作业时的安全距离，具体位置因根据项目情况进行准确测量。
2.2 对应建筑图纸预留结构墙体
由于停车列检库内空间较大，往往会在库内布置有顺线路方向的承力结构柱，根据一二列位间电气分段的准确位置，选取距离电气分段最近的两根相邻结构柱（通常为6 m），在这两根结构柱间预留一面承重墙体。墙体承重要求应根据隔离开关重量及安装说明要求进行植筋和浇筑混凝土，墙体高度应满足隔离开关安装及引接电缆敷设的要求。
2.3 隔离开关布置
以6 m宽墙体为例，将墙体每2 m划分为一个安装单元，供1台隔离开关安装，因此两结构柱间设置一面承重墙正反两面总共可安装6台隔离开关，即可满足6股道停车列检线的隔离开关安装需求，可最大程度地缩短引接电缆用量，降低引接电缆敷设难度。同时，便于运营检修人员集中操作控制，且距离近，可直接观察隔离开关刀闸的开合状态，大大提高了人身安全系数。隔离开关安装优化方案如图4所示。
3 结语
以上3种地铁停车列检库内隔离开关的安装设计方案对比分析结果如表1所示。
从表1可以看出，在停车列检库中部预留墙安装隔离开关的方案相比其他两种方案，具有安装空间合理、电缆用量小、施工简单、检修集中、美观等优点，为地铁停车列检库内隔离开关的安装设计及施工提供了参考，但要求在设计阶段就提前规划好预留墙，与建筑结构协调配合。
[参考文献]
[1] 于万聚.高速电气化铁路接触网[M].成都：西南交通大学出版社，2003.
[2] 于松伟.城市轨道交通供电系统设计原理及应用[M].成都：西南交通大学出版社，2008.
[3] 董建林.接触网隔离开关的安装调试施工工法[J].山西建筑，2011，37（30）：148-149.
[4] 钱余生.城轨接触网分段绝缘器故障分析与优化方案[J].都市快轨交通，2013，26（2）：134-137.
[5] 刘迪.北京轨道交通燕房线（主线）工程阎村北停车场停车列检库工艺设计[J].科技与创新，2015（2）：71-72.
[6] 王薛霞，酆忠良.地铁工程综合管线优化[J].福建建筑，2008（9）：103-104.
[7] 龙建兵.检修库接触网分段绝缘器设置方式分析[J].四川水泥，2016（7）：288.
[8] 王晓保，颜燕.城市轨道交通停车场洗车库内接触网设置研究[J].都市快轨交通，2004（4）：55-58.
收稿日期：2020-05-06
作者简介：鲍君怡（1987—），男，四川乐山人，工程师，从事轨道交通电气化工作。
关键词：接触网;电分段;隔离开关;安装方案优化
0 引言
在城市轨道交通供电系统中，接触网作为机车车辆运行的动力来源，需沿线路上方连续不间断地架设接触网，但是为了满足供电检修及其他特殊要求，会在接触网中增加电分段，将连续供电的接触网划分为若干单元，以提高无接触供电系统的灵活性和安全性。电分段处通常利用隔离开关进行连接，以实现断电与通电控制。地铁车辆段或停车场内通常建有停车列检库，主要用于地铁车辆停放和车辆检修，如图1所示，其内部设备繁多，综合管线桥架密布。
接触网是沿钢轨上方架设，向电力机车供电的特殊形式的输电线路。由于停车列检库一二列位上方的接触网通常需要进行电气分段，以便于安全检修和调车作业，因此需要在此处安装隔离开关，用于控制一二列位间的通电与断电操作，但停车列检库内空间有限，为接触网隔离开关安装留下的可用空间很少，有时很难保证满足DC1 500 V电压的安全距离要求。隔离开关如图2所示。
1 停车列检库内隔离开关的常见设计方案
目前为满足停车列检库内一二列位间的电气分段要求，通常有两种隔离开关安装方案：一是在库门口安装隔离开关;二是在库末端的墙上安装隔离开关。
1.1 库门口安装隔离开关方案
库门口安装隔离开关示意图如图3所示。停车列检库门处的建筑结构一般是由混凝土支柱作为承力结构，立于各股道间，隔离开关安装在此结构柱上，在保证对地的安全距离后，当开关纵向开/合刀闸时容易发生与上方综合桥架互相干扰的现象，且此处安装有第一列位电气分段的隔离开关，因此空间极为有限。如图3所示。隔离开关引接电缆需沿停车列检库顶部敷设，完全跨过第一列位（跨越长度约120～150 m），施工较为复杂且电缆用量较大。若发生电缆故障，供电检修更换时，需要长距离高空作业。
1.2 库末端安装隔离开关方案
相较于在库门口安装隔离开关，在库末端安装一二列位间电气分段隔离开关的方案更为常见。它是利用停车列检库末端的墙体固定隔离开关，由于库末端设备较少，可大大减少因开关刀闸开合引起的干扰等问题，但此方案不可避免地要沿停车列检库顶部长距离敷设电缆引接线，造成高空施工、检修、维修、更换的困难较大。
2 停车列检库内隔离开关设计方案优化
2.1 确定一二列位间电气分段位置
按照地铁设计规范及运营检修工艺要求，為满足一二列位独立停电检修的需要，通常在两列位间设置电气分段，其分段位置位于一二列位间的消防通道附近，既能将前后两列位的接触网进行隔离，又能保证检修人员登梯作业时的安全距离，具体位置因根据项目情况进行准确测量。
2.2 对应建筑图纸预留结构墙体
由于停车列检库内空间较大，往往会在库内布置有顺线路方向的承力结构柱，根据一二列位间电气分段的准确位置，选取距离电气分段最近的两根相邻结构柱（通常为6 m），在这两根结构柱间预留一面承重墙体。墙体承重要求应根据隔离开关重量及安装说明要求进行植筋和浇筑混凝土，墙体高度应满足隔离开关安装及引接电缆敷设的要求。
2.3 隔离开关布置
以6 m宽墙体为例，将墙体每2 m划分为一个安装单元，供1台隔离开关安装，因此两结构柱间设置一面承重墙正反两面总共可安装6台隔离开关，即可满足6股道停车列检线的隔离开关安装需求，可最大程度地缩短引接电缆用量，降低引接电缆敷设难度。同时，便于运营检修人员集中操作控制，且距离近，可直接观察隔离开关刀闸的开合状态，大大提高了人身安全系数。隔离开关安装优化方案如图4所示。
3 结语
以上3种地铁停车列检库内隔离开关的安装设计方案对比分析结果如表1所示。
从表1可以看出，在停车列检库中部预留墙安装隔离开关的方案相比其他两种方案，具有安装空间合理、电缆用量小、施工简单、检修集中、美观等优点，为地铁停车列检库内隔离开关的安装设计及施工提供了参考，但要求在设计阶段就提前规划好预留墙，与建筑结构协调配合。
[参考文献]
[1] 于万聚.高速电气化铁路接触网[M].成都：西南交通大学出版社，2003.
[2] 于松伟.城市轨道交通供电系统设计原理及应用[M].成都：西南交通大学出版社，2008.
[3] 董建林.接触网隔离开关的安装调试施工工法[J].山西建筑，2011，37（30）：148-149.
[4] 钱余生.城轨接触网分段绝缘器故障分析与优化方案[J].都市快轨交通，2013，26（2）：134-137.
[5] 刘迪.北京轨道交通燕房线（主线）工程阎村北停车场停车列检库工艺设计[J].科技与创新，2015（2）：71-72.
[6] 王薛霞，酆忠良.地铁工程综合管线优化[J].福建建筑，2008（9）：103-104.
[7] 龙建兵.检修库接触网分段绝缘器设置方式分析[J].四川水泥，2016（7）：288.
[8] 王晓保，颜燕.城市轨道交通停车场洗车库内接触网设置研究[J].都市快轨交通，2004（4）：55-58.
收稿日期：2020-05-06
作者简介：鲍君怡（1987—），男，四川乐山人，工程师，从事轨道交通电气化工作。