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摘要：目前，随着公路隧道工程的逐渐增加，公路隧道衬砌裂损病害问题出现的频率也变得越来越高。在公路隧道施工时，因为缺少对公路隧道施工的合理规划及完善的施工方案设计，导致隧道在长期使用中拱顶、拱腰与边墙等部位发生衬砌裂损病害，需要使用合理方式对衬砌裂损病害进行检测并治理。
关键词：隧道；衬砌裂损病害；检测；治理
1衬砌裂损的病害检测
1.1渗漏水病害检测
在公路隧道运营中，渗漏水是一种较常见的病害问题，加强对其检测成为一种基础检测工作。同时，在渗漏水病害检测中，工作人员需要严格遵循检测标准和要求，结合衬砌腐蚀和钢轨锈蚀现象进行综合分析，并作为后续治理工作的主要参考依据，确定检测内容和强度。同时检测人员需要具备高水平的专业知识储备和丰富工作经验，能够了解到渗漏水病害的主要原因，切实提升病害检测效率，为后续工作开展打下坚实的基础。
1.2结构性病害检测
衬砌的结构性病害主要包括裂损、变形和裂缝、脱落、错位、断面变形或缩小等细节问题。在检测时工作人员应考虑到地质影响，对周边地质结构的压力实际情况进行详细的检测，考虑到地形的影响，促进结构性病害检测做到有的放矢。
1.3基底类病害检测
基底类病害检测在公路隧道工程衬砌裂损病害检测影响较为深远，很容易受到地下水影响，导致衬砌周围出现空洞现象，进而导致衬砌开裂。针对此类问题，需要检测人员充分考虑不同衬砌结构形式带来的影响，综合计算衬砌受力情况，如果受力差异较大可能造成衬砌开裂问题出现。此外，基底类病害检测中，检测人员对施工方法对施工质量带来的影响深层次分析和检测，有助于降低其中的安全隐患，提升检测工作精准度。
1.4混凝土病害检测
混凝土病害是严重危及隧道工程运行安全的病害之一。在检测过程中工作人员对混凝土的配合比设计、搅拌质量和时间及热量进行检测，对病害种类丰富、病因复杂的衬砌裂损病害进行检测和治理。
2工程实例分析
下面以砌渗漏水检测为例进行实例分析。
2.1砌渗漏水检测
某工程隧道直穿垭口，虽然隧道建设在泥质的页岩中，但岩体有裂隙发育、地表水下渗通道比较好，所以每逢有降水时，隧道洞内都会出现较严重的漏水情况，影响时间较长，会随着晴天时间的延长而停止。该现象表明隧道地下水的主要组成部分是来自于地表的降水，隧道进水位置顶部有矩形的混凝土水渠，水渠横穿洞顶，可以将当中的水分接引到洞口位置。水渠混凝土的面壁必然会出现漏水，这也是隧道地下水的另一个构成要素。通过矿山法进行施工，该施工方式会增加隧道衬砌的接缝，所以说隧道一定会出现渗漏水。在对衬砌混凝土进行施工时，从拱腰到拱顶都较难填满，振捣施工难度大，施工时会留下空穴。一旦发生坍方，空洞难以填满，这些空穴和空隙会在隧道中堆积，形成漏水。
2.2病害检测结果
通过探地雷达联合钻孔取样等方式对矿山法施工隧道的病害情况进行全面检测。探地雷达检测公路隧道衬砌质量也是反射波探测法的一种形式，向地层发射强度适中的高频电磁脉冲波，电磁波在传输的过程中会遇到不同磁性介質分界面时，其中一些能量会以反射波的形式返回到地面，而其余的能量可以通过界面继续传播。在继续传播的过程中如果遭遇另一界面，依然会产生反射波，返回到地面，对反射波携带的信息进行研究，即可明确底层内厚层等方面的物理量，所以在对其进行检测时，必须要保证反射波强度及反射波的质量可以满足检测的基本需求。某工程隧道衬砌厚度如图1所示。
图1某工程隧道衬砌厚度检测结果示意图
3隧道工程衬砌裂损的治理研究
3.1注浆防水
注浆防水是一种公路隧道工程中衬砌裂损治理中应用较为广泛的措施，同时也是治理工作开展的基础，在注浆防水前需要选择合理的材料和技术。同时，在注浆防水中，工作人员应注重衬砌壁后围岩输送、集水和空洞带来的裂损问题进行注浆防水。更为重要的是，在注浆防水中，工作人员需要判断具体漏水位置，合理布设注浆孔，提升治理成效。
3.2凿缝填充堵漏治理
在凿缝填充堵漏过程中，工作人员先凿除裂缝周围的腐蚀、松散混凝土，用堵漏剂填充，在漏水点周围进行填满压实，促进隧道衬砌裂损的应对效率。
3.3内贴式治理
采取内贴式治理作为治理公路隧道衬砌裂损病害问题的一项有效手段，在实际应用中需要借助高压水流冲洗干净后，快速填充到U型槽中。如果是发现有长裂缝需要封堵，则选择反八字形式连接在一起。对拱部衬砌表面杂质清理干净，清除衬砌表面灰尘，提升治理成效，为后续隧道通车安全打下坚实的基础。
3.4提高隧道稳固性措施
工作人员首先改善围岩及结构的力学性能，保证隧道的稳定性。对于严重裂损或变形的隧道，工作人员可以以自钻式或半自钻式瞄管等方式进行完善。
3.5针对衬砌渗漏治理
在衬砌后注入高分子浆液，遇水膨胀后形成堵水体，或用金属板或塑料板沿衬砌内部铺挂外防水层。国内主要的治理方法为衬砌背后注水泥浆、注水泥玻璃双浆液堵水，内衬中可以加入塑料板防水，衬砌钻孔、刻槽排水。
3.6施工时的质量控制
隧道设计时应根据围岩级别、性状和岩石结构等地质情况，选择正确的衬砌形式和厚度，保证衬砌的承载能力。在施工中发现地质情况有变的，要及时上报，变更原有设计，确保衬砌符合承载能力的要求。钢筋保护层厚度要符合要求，大于3cm，钢筋要做除锈、清污处理。填筑的混凝土要符合要求，选择适当的水泥用量和外加剂，从而降低水灰比。衬砌背后形成水囊的，要对围岩进行止水处理，设计防水隔离层。
4结语
总之，要提升公路隧道的运行质量，就必须对这一病害进行科学检测并采取有针对性的治理措施，这样才能从根本上排除隧道的安全隐患，进而促进国民经济的发展、提升人民的生活水平。
参考文献：
[1]朱刚，毛金沙.公路隧道工程衬砌裂损的病害检测与解决措施[J].城市建设理论研究（电子版），2013（19）：21-22.
[2]张振龙，黄二波.公路隧道衬的砌裂损病害与治理措施分析[J].江西建材，2014（17）：224-224.
（作者单位：甘肃省交通科学研究院有限公司）
关键词：隧道；衬砌裂损病害；检测；治理
1衬砌裂损的病害检测
1.1渗漏水病害检测
在公路隧道运营中，渗漏水是一种较常见的病害问题，加强对其检测成为一种基础检测工作。同时，在渗漏水病害检测中，工作人员需要严格遵循检测标准和要求，结合衬砌腐蚀和钢轨锈蚀现象进行综合分析，并作为后续治理工作的主要参考依据，确定检测内容和强度。同时检测人员需要具备高水平的专业知识储备和丰富工作经验，能够了解到渗漏水病害的主要原因，切实提升病害检测效率，为后续工作开展打下坚实的基础。
1.2结构性病害检测
衬砌的结构性病害主要包括裂损、变形和裂缝、脱落、错位、断面变形或缩小等细节问题。在检测时工作人员应考虑到地质影响，对周边地质结构的压力实际情况进行详细的检测，考虑到地形的影响，促进结构性病害检测做到有的放矢。
1.3基底类病害检测
基底类病害检测在公路隧道工程衬砌裂损病害检测影响较为深远，很容易受到地下水影响，导致衬砌周围出现空洞现象，进而导致衬砌开裂。针对此类问题，需要检测人员充分考虑不同衬砌结构形式带来的影响，综合计算衬砌受力情况，如果受力差异较大可能造成衬砌开裂问题出现。此外，基底类病害检测中，检测人员对施工方法对施工质量带来的影响深层次分析和检测，有助于降低其中的安全隐患，提升检测工作精准度。
1.4混凝土病害检测
混凝土病害是严重危及隧道工程运行安全的病害之一。在检测过程中工作人员对混凝土的配合比设计、搅拌质量和时间及热量进行检测，对病害种类丰富、病因复杂的衬砌裂损病害进行检测和治理。
2工程实例分析
下面以砌渗漏水检测为例进行实例分析。
2.1砌渗漏水检测
某工程隧道直穿垭口，虽然隧道建设在泥质的页岩中，但岩体有裂隙发育、地表水下渗通道比较好，所以每逢有降水时，隧道洞内都会出现较严重的漏水情况，影响时间较长，会随着晴天时间的延长而停止。该现象表明隧道地下水的主要组成部分是来自于地表的降水，隧道进水位置顶部有矩形的混凝土水渠，水渠横穿洞顶，可以将当中的水分接引到洞口位置。水渠混凝土的面壁必然会出现漏水，这也是隧道地下水的另一个构成要素。通过矿山法进行施工，该施工方式会增加隧道衬砌的接缝，所以说隧道一定会出现渗漏水。在对衬砌混凝土进行施工时，从拱腰到拱顶都较难填满，振捣施工难度大，施工时会留下空穴。一旦发生坍方，空洞难以填满，这些空穴和空隙会在隧道中堆积，形成漏水。
2.2病害检测结果
通过探地雷达联合钻孔取样等方式对矿山法施工隧道的病害情况进行全面检测。探地雷达检测公路隧道衬砌质量也是反射波探测法的一种形式，向地层发射强度适中的高频电磁脉冲波，电磁波在传输的过程中会遇到不同磁性介質分界面时，其中一些能量会以反射波的形式返回到地面，而其余的能量可以通过界面继续传播。在继续传播的过程中如果遭遇另一界面，依然会产生反射波，返回到地面，对反射波携带的信息进行研究，即可明确底层内厚层等方面的物理量，所以在对其进行检测时，必须要保证反射波强度及反射波的质量可以满足检测的基本需求。某工程隧道衬砌厚度如图1所示。
图1某工程隧道衬砌厚度检测结果示意图
3隧道工程衬砌裂损的治理研究
3.1注浆防水
注浆防水是一种公路隧道工程中衬砌裂损治理中应用较为广泛的措施，同时也是治理工作开展的基础，在注浆防水前需要选择合理的材料和技术。同时，在注浆防水中，工作人员应注重衬砌壁后围岩输送、集水和空洞带来的裂损问题进行注浆防水。更为重要的是，在注浆防水中，工作人员需要判断具体漏水位置，合理布设注浆孔，提升治理成效。
3.2凿缝填充堵漏治理
在凿缝填充堵漏过程中，工作人员先凿除裂缝周围的腐蚀、松散混凝土，用堵漏剂填充，在漏水点周围进行填满压实，促进隧道衬砌裂损的应对效率。
3.3内贴式治理
采取内贴式治理作为治理公路隧道衬砌裂损病害问题的一项有效手段，在实际应用中需要借助高压水流冲洗干净后，快速填充到U型槽中。如果是发现有长裂缝需要封堵，则选择反八字形式连接在一起。对拱部衬砌表面杂质清理干净，清除衬砌表面灰尘，提升治理成效，为后续隧道通车安全打下坚实的基础。
3.4提高隧道稳固性措施
工作人员首先改善围岩及结构的力学性能，保证隧道的稳定性。对于严重裂损或变形的隧道，工作人员可以以自钻式或半自钻式瞄管等方式进行完善。
3.5针对衬砌渗漏治理
在衬砌后注入高分子浆液，遇水膨胀后形成堵水体，或用金属板或塑料板沿衬砌内部铺挂外防水层。国内主要的治理方法为衬砌背后注水泥浆、注水泥玻璃双浆液堵水，内衬中可以加入塑料板防水，衬砌钻孔、刻槽排水。
3.6施工时的质量控制
隧道设计时应根据围岩级别、性状和岩石结构等地质情况，选择正确的衬砌形式和厚度，保证衬砌的承载能力。在施工中发现地质情况有变的，要及时上报，变更原有设计，确保衬砌符合承载能力的要求。钢筋保护层厚度要符合要求，大于3cm，钢筋要做除锈、清污处理。填筑的混凝土要符合要求，选择适当的水泥用量和外加剂，从而降低水灰比。衬砌背后形成水囊的，要对围岩进行止水处理，设计防水隔离层。
4结语
总之，要提升公路隧道的运行质量，就必须对这一病害进行科学检测并采取有针对性的治理措施，这样才能从根本上排除隧道的安全隐患，进而促进国民经济的发展、提升人民的生活水平。
参考文献：
[1]朱刚，毛金沙.公路隧道工程衬砌裂损的病害检测与解决措施[J].城市建设理论研究（电子版），2013（19）：21-22.
[2]张振龙，黄二波.公路隧道衬的砌裂损病害与治理措施分析[J].江西建材，2014（17）：224-224.
（作者单位：甘肃省交通科学研究院有限公司）