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高速牵引电机在检修维护过程中，电机油堵拆卸时出现油管断裂，对营运车辆的检修造成极大影响。分析高速牵引电机加油管与端盖的焊接结构、焊接工艺的可靠性，以及油堵拧松扭矩增大的原因，探讨加油管焊接方法、焊接结构对油堵拧松扭矩的影响。采用扭矩试验考核焊接接头所承受扭矩情况，结果表明，采用钨极惰性气体保护焊（TIG）代替富氩气体保护焊，可以解决狭窄区域焊缝成形问题，且焊接接头机械性能好；通过增加加油管与端盖的连接焊缝，设立受力支点，能承受较大的扭矩，及时杜绝加油管断裂事故的发生，保证了营运车辆的正常检修和维护。