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研究了柴油机低速部分负荷工况引入不同EGR对缸内燃烧排放特性的影响．将CHEMKIN-Ⅱ化学反应求解器集成到KIVA3VRelease2程序中，用正庚烷化学反应机理替代柴油燃烧，建立柴油机缸内燃烧数值模拟模型；结合试验数据，模拟分析喷油时刻保持不变，EGR率（废气再循环）从0％增加到60％的燃烧过程、NOx和碳烟排放．结果表明：引入大比例EGR后点火延迟明显增长，燃烧相位推迟，燃烧温度降低；较低燃烧温度避开了NOx的高浓度生成区，EGR率60％时NQ排放比无EGR时降低93．5％；但高EGR率未使燃烧路径