论文部分内容阅读
摘要：当今时代的交通运输在不断改革、发展，相关建设中的施工原料是最重要的基础支持。大体积的混凝土作为当下绝大多数工程建设中的主要施工原料，其施工质量是各个工程项目施工关注的重点之一。如果想要有效的解决大体积混凝土施工质量的问题，首先要做的就是混凝土裂缝状况的控制工作，解决这类问题也是现代施工管理当中重要的环节。
关键词：港口工程;施工;大体积混凝土;裂缝预防控制;
一、港口工程大体积混凝土施工裂缝主要概述
（1）大体积混凝土的含义
大体积混凝土并不根据截面尺寸大小定义，而是将预计会因混凝土中胶凝材料水化引起的温度变化和收缩而导致有害裂缝产生的混凝土称为大体积混凝土。在实际工程中，大体积混凝土判定方式主要是产生的最高水化热温度和外界气温的温差不能够低于二十五摄氏度[1]。
（2）港口工程大体积混凝土的特征
在大体积混凝土混合阶段，结构端面需要较多的混凝土作为基础材料，并且施工工程和混凝土体积均较大。由于港口工程中的混凝土与建筑工程中所使用的混凝土在一定程度上有所区别，大体积混凝土需要分缝多次不断浇筑，减少单次混凝土浇筑的使用量，从而有效提升大体积混凝土浇筑的品质和效率。一旦在混凝土的浇筑过程中，外界的气温升高，会对混凝土的内部结构造成改变，严重时，会发生内部结构破坏的现象。如果混凝土外部、内部温差比较大，会大大提高混凝土养护工作难度，一般情况下，需用冷水对混凝土表面进行冲洗，有效的降低其内部的温度，缩小温差，进而保障混凝土養护工作正常开展;同时，港口工程中所使用的大体积混凝土内部结构采用钢筋加固，也能更好的提升混凝土的抗渗性以及抗腐蚀性[2]。
二、港口工程大体积混凝土施工裂缝的成因
造成大体积混凝土施工裂缝的原因主要有三种：第一种是受到温度的影响，在大体积混凝土施工过程当中，需要施工人员对于混凝土的内外温差做到实时检测及控制工作。混凝土在水化过程中会产生大量的热能，混凝土内部的温度升高，如果混凝土内部的温度与表面的温度有着一定温差，就会很容易造成混凝土裂缝情况出现;第二种是混凝土的水化现象，在完成混凝土的浇筑之后，混凝土会吸收其中的水分，从而产生水化现象。在这种情况下，混凝土内部结构产生收缩，一旦收缩的应力值超过了混凝土的抗拉强度，混凝土结构就会出现裂缝。在大体积混凝土施工过程中，因为混凝土的体积和总量是大于普通建筑施工混凝土体积的，其收缩应力也逐渐提升，产生收缩裂缝的概率也较大;第三种是除了收缩现象以及温度作用的两个原因之外的其他因素，比如外部的承载力以及相关的化学反应，都能够在一定程度上造成大体积混凝土产生裂缝。若在混凝土最初施工完成后还未完全定型前，如果一些较大载重的车辆经过，对于混凝土中的各种骨料以及内部其他组成物质都会造成影响，导致混凝土的内部结构出现改变，产生施工裂缝 [3]。
三、控制大体积混凝土施工裂缝的措施
（1）施工材料的选择
第一，控制混凝土水灰比。在正常的港口施工过程中，为了能够有效的降低混凝土中水的使用，更好的避免发生混凝土收缩或水化热状况，需在施工之前，完善水灰比的设计、计算工作。一般港口工程的水灰比要控制在0.46[4]。
其次，对于水泥材料的选择需谨慎。水泥通常都会发生水化反应，在这个过程中，会释放出大量的热量，所以，大体积混凝土温度也会继续升高，在混凝土的表面产生收缩裂缝。这种状况的出现大多数都是受到了混凝土的使用量或者是水泥的品质种类，可考虑选择水化热较低的水泥材料[5]。
第三，选择合适的粗骨料。在混凝土的调配过程当中，最常用的粗骨料为自然连续级配。为了能够更好地避免粗骨料颗粒直径过大，在进行采购的时候可注意选择合适的厂商，杜绝混凝土离析状况。通常情况下，粗骨料可选择直径为6-10MM的碎石。
（2）加强大体积混凝土施工的养护力度
港口工程中的施工人员首先需对于混凝土浇筑过程和浇筑后的成型养护工作高度重视，与此同时，要实时检测混凝土表面的温度状况。为了能够更好地降低混凝土干缩或者裂缝情况的出现，可将不同厚度的草垫覆盖在混凝土的表面，并进行适量的洒水工作。除此之外，工作人员进行的养护工作，一定要在规定好的时间内正常进行。一般来说，混凝土的养护工作要维持在两周或者两周以上[6]。
（3）YL多功能高效外加剂的使用
在大体积混凝土固化定型后，会或多或少的产生一些干缩裂缝或者毛细孔隙，而使用相关阴离子表面的活性剂--YL多功能高效防水剂，可以有效地控制混凝土膨胀。YL多功能高效防水剂中的主要成分为萘磺酸甲醛缩合物，可以实现高性能的防水、减水以及收缩补偿，有效的避免大体积混凝土干裂，对于混凝土的毛细孔隙产生填充效果。将YL多功能的高效外加剂加入到水泥当中，混凝土整体的开裂可以有效的减少，并且密实性能以及抗渗的性能都可以得到提升，施工工艺简便化，工期在一定程度上有效减少，且大体积混凝土其中的温差裂缝控制工作也能够有所保障。
四、结束语
综上所述，在港口工程大体积混凝土的施工过程当中，首先要依据施工特点合理的对混凝土裂缝解决措施以及控制措施展开分析，并且第一时间提供解决方案，保障港口工程可以按时及更好地建设、发展。
参考文献
[1]申瑞婷，周宝庆，彭玉生，谢天生.《危险货物港口建设项目安全设施设计专篇编制规范》体系创立与技术创新[J].水运工程，2021，10：44-47+89.
[2]尤培波，高丹盈，张丽娟，宋帅奇，王仪.钢管混凝土边框钢纤维混凝土中高剪力墙受弯承载力计算方法[J].建筑结构学报，2021，4202：58-70.
[3]黄勇，史才军，欧阳雪，张超慧，史金华，吴泽媚.混凝土劈裂拉伸测试方法及性能研究进展[J].材料导报，2021，3501：1131-1140.
[4]史金华，史才军，欧阳雪，刘剑辉，黄勇，吴泽媚.超高性能混凝土受压弹性模量研究进展[J].材料导报，2021，3503：3067-3075.
[5]严仁章，刘佳奇，刘时龙，谭书林，周建庭.太阳辐射作用下钢管混凝土拱不均匀温度场及其引起的脱空分析与试验研究[J].中国公路学报，2021，3401：79-92.
[6]徐腾飞，杨成，赵人达，富海鹰，刘学毅，邓开来.土木工程专业课程思政的融入路径——以混凝土结构设计原理为例[J].高等建筑教育，2021，3001：182-189.
关键词：港口工程;施工;大体积混凝土;裂缝预防控制;
一、港口工程大体积混凝土施工裂缝主要概述
（1）大体积混凝土的含义
大体积混凝土并不根据截面尺寸大小定义，而是将预计会因混凝土中胶凝材料水化引起的温度变化和收缩而导致有害裂缝产生的混凝土称为大体积混凝土。在实际工程中，大体积混凝土判定方式主要是产生的最高水化热温度和外界气温的温差不能够低于二十五摄氏度[1]。
（2）港口工程大体积混凝土的特征
在大体积混凝土混合阶段，结构端面需要较多的混凝土作为基础材料，并且施工工程和混凝土体积均较大。由于港口工程中的混凝土与建筑工程中所使用的混凝土在一定程度上有所区别，大体积混凝土需要分缝多次不断浇筑，减少单次混凝土浇筑的使用量，从而有效提升大体积混凝土浇筑的品质和效率。一旦在混凝土的浇筑过程中，外界的气温升高，会对混凝土的内部结构造成改变，严重时，会发生内部结构破坏的现象。如果混凝土外部、内部温差比较大，会大大提高混凝土养护工作难度，一般情况下，需用冷水对混凝土表面进行冲洗，有效的降低其内部的温度，缩小温差，进而保障混凝土養护工作正常开展;同时，港口工程中所使用的大体积混凝土内部结构采用钢筋加固，也能更好的提升混凝土的抗渗性以及抗腐蚀性[2]。
二、港口工程大体积混凝土施工裂缝的成因
造成大体积混凝土施工裂缝的原因主要有三种：第一种是受到温度的影响，在大体积混凝土施工过程当中，需要施工人员对于混凝土的内外温差做到实时检测及控制工作。混凝土在水化过程中会产生大量的热能，混凝土内部的温度升高，如果混凝土内部的温度与表面的温度有着一定温差，就会很容易造成混凝土裂缝情况出现;第二种是混凝土的水化现象，在完成混凝土的浇筑之后，混凝土会吸收其中的水分，从而产生水化现象。在这种情况下，混凝土内部结构产生收缩，一旦收缩的应力值超过了混凝土的抗拉强度，混凝土结构就会出现裂缝。在大体积混凝土施工过程中，因为混凝土的体积和总量是大于普通建筑施工混凝土体积的，其收缩应力也逐渐提升，产生收缩裂缝的概率也较大;第三种是除了收缩现象以及温度作用的两个原因之外的其他因素，比如外部的承载力以及相关的化学反应，都能够在一定程度上造成大体积混凝土产生裂缝。若在混凝土最初施工完成后还未完全定型前，如果一些较大载重的车辆经过，对于混凝土中的各种骨料以及内部其他组成物质都会造成影响，导致混凝土的内部结构出现改变，产生施工裂缝 [3]。
三、控制大体积混凝土施工裂缝的措施
（1）施工材料的选择
第一，控制混凝土水灰比。在正常的港口施工过程中，为了能够有效的降低混凝土中水的使用，更好的避免发生混凝土收缩或水化热状况，需在施工之前，完善水灰比的设计、计算工作。一般港口工程的水灰比要控制在0.46[4]。
其次，对于水泥材料的选择需谨慎。水泥通常都会发生水化反应，在这个过程中，会释放出大量的热量，所以，大体积混凝土温度也会继续升高，在混凝土的表面产生收缩裂缝。这种状况的出现大多数都是受到了混凝土的使用量或者是水泥的品质种类，可考虑选择水化热较低的水泥材料[5]。
第三，选择合适的粗骨料。在混凝土的调配过程当中，最常用的粗骨料为自然连续级配。为了能够更好地避免粗骨料颗粒直径过大，在进行采购的时候可注意选择合适的厂商，杜绝混凝土离析状况。通常情况下，粗骨料可选择直径为6-10MM的碎石。
（2）加强大体积混凝土施工的养护力度
港口工程中的施工人员首先需对于混凝土浇筑过程和浇筑后的成型养护工作高度重视，与此同时，要实时检测混凝土表面的温度状况。为了能够更好地降低混凝土干缩或者裂缝情况的出现，可将不同厚度的草垫覆盖在混凝土的表面，并进行适量的洒水工作。除此之外，工作人员进行的养护工作，一定要在规定好的时间内正常进行。一般来说，混凝土的养护工作要维持在两周或者两周以上[6]。
（3）YL多功能高效外加剂的使用
在大体积混凝土固化定型后，会或多或少的产生一些干缩裂缝或者毛细孔隙，而使用相关阴离子表面的活性剂--YL多功能高效防水剂，可以有效地控制混凝土膨胀。YL多功能高效防水剂中的主要成分为萘磺酸甲醛缩合物，可以实现高性能的防水、减水以及收缩补偿，有效的避免大体积混凝土干裂，对于混凝土的毛细孔隙产生填充效果。将YL多功能的高效外加剂加入到水泥当中，混凝土整体的开裂可以有效的减少，并且密实性能以及抗渗的性能都可以得到提升，施工工艺简便化，工期在一定程度上有效减少，且大体积混凝土其中的温差裂缝控制工作也能够有所保障。
四、结束语
综上所述，在港口工程大体积混凝土的施工过程当中，首先要依据施工特点合理的对混凝土裂缝解决措施以及控制措施展开分析，并且第一时间提供解决方案，保障港口工程可以按时及更好地建设、发展。
参考文献
[1]申瑞婷，周宝庆，彭玉生，谢天生.《危险货物港口建设项目安全设施设计专篇编制规范》体系创立与技术创新[J].水运工程，2021，10：44-47+89.
[2]尤培波，高丹盈，张丽娟，宋帅奇，王仪.钢管混凝土边框钢纤维混凝土中高剪力墙受弯承载力计算方法[J].建筑结构学报，2021，4202：58-70.
[3]黄勇，史才军，欧阳雪，张超慧，史金华，吴泽媚.混凝土劈裂拉伸测试方法及性能研究进展[J].材料导报，2021，3501：1131-1140.
[4]史金华，史才军，欧阳雪，刘剑辉，黄勇，吴泽媚.超高性能混凝土受压弹性模量研究进展[J].材料导报，2021，3503：3067-3075.
[5]严仁章，刘佳奇，刘时龙，谭书林，周建庭.太阳辐射作用下钢管混凝土拱不均匀温度场及其引起的脱空分析与试验研究[J].中国公路学报，2021，3401：79-92.
[6]徐腾飞，杨成，赵人达，富海鹰，刘学毅，邓开来.土木工程专业课程思政的融入路径——以混凝土结构设计原理为例[J].高等建筑教育，2021，3001：182-189.