摘 要：为了提高低速电动汽车空调系统的可靠性及舒适性，本文对目前市场上常用的电动汽车空调控制系统进行了研究，对其缺点做了仔细的分析，并设计出全新的电动汽车空调控制系统，该系统采用高低速两档的方式，使空调系统开启时电动压缩机不停机，解决了电动汽车空调系统在频繁启动时对电动压缩机的冲击，以及频繁启动带来的不必要的电能浪费，提高了电动汽车空调的可靠性、舒适性，并达到了节能的目的。
　　关键词：电动汽车空调；空调控制系统
　　1 引言
　　随着全球汽车保有量的急剧提高，传统内燃机汽车所带来的能源和环境污染问题日益严重，能源短缺和环境污染是21世纪汽车工业面临的两大挑战[1]。电动汽车具有零排放、对环境无任何污染、噪声低等优点，被国家越来越重视，电动汽车行业也迎来飞速的发展。为了提供一个舒适的驾驶和乘坐环境，电动汽车也要像传统燃油汽车一样需配备空调系统，以提高其舒适性。如何提高空调系统的可靠性及舒适性，需要对整个系统进行分析研究，本文主要从控制系统对电动汽车空调系统进行研究，为低速电动汽车提供了合理的空调控制系统解决方案。
　　2 常用电动汽车空调控制系统
　　目前市场上的电动汽车分为高速和低速电动车。高速电动车一般采用锂电池，制造成本较高，整车定位也较高。其空调系统通常采用自动空调，即空调系统制冷量可根据环境温度、热辐射、车室内温度自动调节，汽车空调面板采集所需信号，处理转化成电动压缩机控制器所需信号后（一般采用PWM占空比或者CAN总线的方式进行调速），用于控制电动压缩机转速，以实现控制制冷量的大小。低速电动车由于市场定位较低，需严格控制制造成本，该类车一般采用铅酸电池，为了节约成本其配备的空调系统控制面板也较简单，整车也未配备相应的传感器，不能使电动压缩机自动调速。空调系统在工作时通过温度传感器检测蒸发器温度（该温度传感器是为了防止蒸发器结霜而造成系统冰堵），当温度达到设定值下限时，温度开关断开，电动压缩机停机，电动压缩机停机后，蒸发器温度上升，当温度达到设定值上限时，温度开关接通，电动压缩机启动。即空调系统通过控制电动压缩机的启停来控制车室内温度，电动压缩机的频繁启停，会降低电动压缩机及控制器使用寿命，同时电动压缩机带载启动也会造成启动困难、启动异响及频繁启动带来的能耗增加等问题。能耗的增加影响了车辆的续航里程，也不符合电动汽车节能、环保的要求。
　　3 本文设计的电动汽车空调控制系统
　　针对目前低速电动汽车空调控制系统的缺陷，本文采用将电动压缩机设计高低速两档的方式，通过温度开关控制电动压缩机转速，即空调系统在工作时通过温度传感器检测蒸发器温度，当温度达到设定值下限时，温度开关断开，此时电动压缩机降到最低转速，该转速很低，电动压缩机几乎不制冷，蒸发器温度上升，当温度达到设定值上限时，温度开关接通，电动压缩机提速到最高转速，在空调系统开启时整个过程电动压缩机不停机，解决了电动汽车空调系统在频繁启动时对电动压缩机的冲击，以及频繁启动带来的不必要的电能浪费，提高了电动汽车空调的可靠性、舒适性，并达到了节能的目的。具体接线图如下：
　　4 结论
　　（1）通过实际应用，本文所设计的电动汽车空调控制系统能够可靠、平稳的运行。
　　（2）利用较为简单的空调控制系统，使普通空调变为近似变频自动空调的效果，解决了低速电动车空调系统因电动压缩机频繁启动带来的寿命低、功耗大等问题，提高了空调系统的舒适性、可靠性以及经济性。
　　参考文献
　　[1] 刘旭东，段建民，周大森，冯建蓬.辅助混合动力电动汽车技术研究VI——续驶里程的仿真及试验.北京工业大学学报.2007，33（7）：673～677.