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摘 要：安全气囊系统是一种被动的保护系统，它通过与汽车座椅和安全带配合使用，能够在危急时刻对乘员进行十分有效的保护。本文我将从安全气囊的发展历史和在当代应用两方面进行探讨。
关键词：安全气囊； 发展； 应用
随着时代的发展，科技的进步，汽车作为一种出行的代步工具，越来越常见。汽车数量的增多必然导致发生车祸事故的概率增加，在汽车相撞时，第一时间由安全气囊中配置的传感器接收到撞击信号，信号达到默认的强度，传感器立即作出反应向电脑控制器传递信号。控制器接收到信号后，与其默认存储的信号进行比较，如果达到条件，则由驱动电路向气囊组件中的气体发生器送去启动信号。由此引燃安全气囊内的点火管，气体发生器接到信号后引燃气囊内的气体发生剂，迅速产生大量气体（氮气），经过滤并冷却后进入气囊，使气囊在极短的时间内迅速展开，冲开方向盘上的外盖，形成一个饱满的气袋从方向盘中弹出，在驾驶员和乘员的前部形成弹性气垫，并及时分散、收缩，吸收冲击带来的能量，缓冲了撞击事故对驾驶员的冲击，从而有效地保护人体头部和胸部，使之免于伤害或减轻伤害程度，重要性不言而喻。而在时代飞速发展的今天，安全气囊又该如何发展和应用呢？
一、安全气囊的发展
1、安全气囊发展的前时代
俗话说灵感来源于生活，而安全气囊最初的灵感就是来源于美国人约翰克一次偶然的交通事故。1952年希特里克开车载着妻儿正常在马路上行驶，路上突然出现的障碍物让他赶紧猛打方向盘，强大的惯性，让他们一家三口都猛地向前倾，发生危险时父母的本能反应就是保护自己的孩子。这场开车行驶的意外激发了希特里克发明一个撞车安全设置的念头。一年后，希特里克申请了汽车缓冲安全装置的美国专利。最初的安全气囊是一个主动的系统，由驾驶者操控，原理是压缩空气，开关开启后，空气充满气囊，但是研究表明这种类型的安全气囊在发生碰撞事故时并不能及时弹出，不能对驾驶员提供及时有效的保护。希特里克吸取前人的研究成果，创新性的使用鱼雷发射器中的压缩空气设置，使得气囊可以更迅速的弹出。他联系了众多汽车厂商来介绍他的设计，但并没有引起厂商们的重视。
2、安全气囊发展的中时代
1967年，可以感知事故发生的传感器的发明是前中两个时代的分水岭。在感知事故發生方面，传感器这项重要技术突破克服了这一难题，安全气囊从主动装置变为被动装置。在弹出气囊方面，一个小型的爆炸系统取代了之前的压缩空气系统，气囊弹出及时性方面大大提高。这两个方面的改进与创新，使得安全气囊离实用性汽车配置更近了。由于观念限制，当时的消费者连安全带都不愿意系，更别提安装一个多余的安全气囊了。福特公司和通用汽车公司组建了几个实验的车队，通过撞车实验得出，在不系安全带的情况下，安全气囊非但不能保护驾驶员的安全，反而可能造成更大的伤害。现在汽车上安装的多是SRS安全系统，由四部分组成。传感器接受信号，把信号传递给电脑控制器，分析信号，与默认数据进行比较分析得出是否弹出气囊。美国颁布法律，官方承认安全气囊的必要性，安全气囊成为汽车标准配置。当前欧美国家和日本的车辆大都配置有SRS安全系统。
3、安全气囊的后时代
安全气囊的技术在当今已经发展的相对成熟，但在材料和传感系统方面仍有不足（下文有详细介绍），技术的再次突破会带我们进入更安全更环保的后时代，期待那一天的到来。
我国对安全气囊的研究较晚，伴随着改革开放，汽车工业迅速进入中国市场。急剧增长的车辆增加了交通事故的比例，我国的一些军工专家和汽修人才才开始着手研究安全气囊。我国“九五”规划和“十五”规划期间，国家层面把安全气囊作为重点研究项目，我国自行研制的FS-01安全气囊通过了撞车实验。中国汽车市场巨大，想在竞争激烈的市场中站稳脚跟，优秀的汽车性能暂且不提，有保障的安全系统也是一个重要竞争因素。
二、安全气囊的应用
现代的安全气囊主要有以下几个优点：
1、主驾驶的安全气囊在装备在方向盘内，副驾驶的气囊在右侧仪表板里，在发生碰撞事故时，特别是高速正面碰撞，气囊弹出，可以分散惯性带来的强大冲力对人脑的压迫，减少伤害和被甩出车外的危险，有效的保护车上人员的生命安全。
2、气囊弹出时的音量有130分贝，可能造成短暂耳鸣，但是仍处于人类可以接受的范围；气囊中四分之三的充滞气体是对人体无害的氮气，氮气是空气的主要组成成分，化学性质稳定；随着气囊弹开带出的粉末，是用于折叠情况下气囊的润滑，对人体也没有什么不利影响；气囊内装有压力安全阀，当充气过量或者压力过大时，会反馈给电脑控制器，分析计算后会自动放出一部分气体，避免挤压车内人员，造成二次伤害。
三、安全气囊弄存在的问题
现代的安全气囊普遍存在以下几个问题：
1、安全气囊的安全性不能完全保证。在发生碰撞事故时，由于惯性，驾驶员和乘客会往前倾。如果安全气囊没有第一时间弹出并迅速膨胀，驾驶员的脸会狠狠撞在方向盘上，对人的大脑产生不可逆的伤害。在人脸和内有安全气囊的方向盘中间如果存在杂物，巨大的惯性可能会把杂物变成伤人利器，后果不堪设想。而且气囊是为成人设计的，并不针对儿童。有的父母不信任婴儿安全座椅，觉得孩子抱在自己怀里才是最安全的，而且有安全带和安全气囊的保护，大量血淋淋的事实表明：在没有婴儿安全座椅的情况下，发生碰撞事故，儿童死伤率极高。
2、安全气囊的实用性较差。每个气囊只能使用一次，在气囊弹出后，就丧失了保护的能力，也不能塞回原处，必须回原厂更换一个新的安全气囊。新的安全气囊包括一个新的传感器和电脑控制器，不同车型，安全气囊的价格也不尽相同，但为了生命安全又不得不换。一次性的特点让安全气囊看起来不那实惠，如何让安全气囊变成可重复使用的物品，提高实用性，是从事汽车行业所要攻克的难题。
以小见大，安全气囊的发展也反映了时代的发展，人类在追求生活的便利的同时，更加注重自身的安全是否得到保障，另外技术的革新对安全气囊的发展起到了密不可分的作用。汽车在配备安全气囊后，受到正面冲撞时对驾驶员和乘客的伤害程度大大减小。安全气囊的编制材质如何更加环保，感知事故发生传感器的灵敏度如何提高，如何解决生产成本高和车外安全气囊有效配置的问题，是众多汽车从业人员需要攻克的难题和努力的方向。
参考文献：
[1]苏慧青.安全气囊的使用.[M].北京：机械工业出版社，2006.78.
[2]刘惟信.机械最优化技术.[M].北京：清华大学出版社，1994.82.
[3]沈光辉.上海市汽车维修指南.[J].上海：华东人民出版社，2004.56.
[4]刘系恭.国产汽车安全气囊系统故障检修使用手册.[M]陕西：机械工业出版社，2007.78.
[5]徐安.汽车安全气囊技术发展趋向.[M].北京：人民交通出版社，2006.23-30.
作者简介：
姓名：张科 性别： 男 出生年月： 1995.11.10 籍贯：四川安岳
民族： 汉 学历： 本科 职称（职务）： 学生 研究方向： 汽车工程
关键词：安全气囊； 发展； 应用
随着时代的发展，科技的进步，汽车作为一种出行的代步工具，越来越常见。汽车数量的增多必然导致发生车祸事故的概率增加，在汽车相撞时，第一时间由安全气囊中配置的传感器接收到撞击信号，信号达到默认的强度，传感器立即作出反应向电脑控制器传递信号。控制器接收到信号后，与其默认存储的信号进行比较，如果达到条件，则由驱动电路向气囊组件中的气体发生器送去启动信号。由此引燃安全气囊内的点火管，气体发生器接到信号后引燃气囊内的气体发生剂，迅速产生大量气体（氮气），经过滤并冷却后进入气囊，使气囊在极短的时间内迅速展开，冲开方向盘上的外盖，形成一个饱满的气袋从方向盘中弹出，在驾驶员和乘员的前部形成弹性气垫，并及时分散、收缩，吸收冲击带来的能量，缓冲了撞击事故对驾驶员的冲击，从而有效地保护人体头部和胸部，使之免于伤害或减轻伤害程度，重要性不言而喻。而在时代飞速发展的今天，安全气囊又该如何发展和应用呢？
一、安全气囊的发展
1、安全气囊发展的前时代
俗话说灵感来源于生活，而安全气囊最初的灵感就是来源于美国人约翰克一次偶然的交通事故。1952年希特里克开车载着妻儿正常在马路上行驶，路上突然出现的障碍物让他赶紧猛打方向盘，强大的惯性，让他们一家三口都猛地向前倾，发生危险时父母的本能反应就是保护自己的孩子。这场开车行驶的意外激发了希特里克发明一个撞车安全设置的念头。一年后，希特里克申请了汽车缓冲安全装置的美国专利。最初的安全气囊是一个主动的系统，由驾驶者操控，原理是压缩空气，开关开启后，空气充满气囊，但是研究表明这种类型的安全气囊在发生碰撞事故时并不能及时弹出，不能对驾驶员提供及时有效的保护。希特里克吸取前人的研究成果，创新性的使用鱼雷发射器中的压缩空气设置，使得气囊可以更迅速的弹出。他联系了众多汽车厂商来介绍他的设计，但并没有引起厂商们的重视。
2、安全气囊发展的中时代
1967年，可以感知事故发生的传感器的发明是前中两个时代的分水岭。在感知事故發生方面，传感器这项重要技术突破克服了这一难题，安全气囊从主动装置变为被动装置。在弹出气囊方面，一个小型的爆炸系统取代了之前的压缩空气系统，气囊弹出及时性方面大大提高。这两个方面的改进与创新，使得安全气囊离实用性汽车配置更近了。由于观念限制，当时的消费者连安全带都不愿意系，更别提安装一个多余的安全气囊了。福特公司和通用汽车公司组建了几个实验的车队，通过撞车实验得出，在不系安全带的情况下，安全气囊非但不能保护驾驶员的安全，反而可能造成更大的伤害。现在汽车上安装的多是SRS安全系统，由四部分组成。传感器接受信号，把信号传递给电脑控制器，分析信号，与默认数据进行比较分析得出是否弹出气囊。美国颁布法律，官方承认安全气囊的必要性，安全气囊成为汽车标准配置。当前欧美国家和日本的车辆大都配置有SRS安全系统。
3、安全气囊的后时代
安全气囊的技术在当今已经发展的相对成熟，但在材料和传感系统方面仍有不足（下文有详细介绍），技术的再次突破会带我们进入更安全更环保的后时代，期待那一天的到来。
我国对安全气囊的研究较晚，伴随着改革开放，汽车工业迅速进入中国市场。急剧增长的车辆增加了交通事故的比例，我国的一些军工专家和汽修人才才开始着手研究安全气囊。我国“九五”规划和“十五”规划期间，国家层面把安全气囊作为重点研究项目，我国自行研制的FS-01安全气囊通过了撞车实验。中国汽车市场巨大，想在竞争激烈的市场中站稳脚跟，优秀的汽车性能暂且不提，有保障的安全系统也是一个重要竞争因素。
二、安全气囊的应用
现代的安全气囊主要有以下几个优点：
1、主驾驶的安全气囊在装备在方向盘内，副驾驶的气囊在右侧仪表板里，在发生碰撞事故时，特别是高速正面碰撞，气囊弹出，可以分散惯性带来的强大冲力对人脑的压迫，减少伤害和被甩出车外的危险，有效的保护车上人员的生命安全。
2、气囊弹出时的音量有130分贝，可能造成短暂耳鸣，但是仍处于人类可以接受的范围；气囊中四分之三的充滞气体是对人体无害的氮气，氮气是空气的主要组成成分，化学性质稳定；随着气囊弹开带出的粉末，是用于折叠情况下气囊的润滑，对人体也没有什么不利影响；气囊内装有压力安全阀，当充气过量或者压力过大时，会反馈给电脑控制器，分析计算后会自动放出一部分气体，避免挤压车内人员，造成二次伤害。
三、安全气囊弄存在的问题
现代的安全气囊普遍存在以下几个问题：
1、安全气囊的安全性不能完全保证。在发生碰撞事故时，由于惯性，驾驶员和乘客会往前倾。如果安全气囊没有第一时间弹出并迅速膨胀，驾驶员的脸会狠狠撞在方向盘上，对人的大脑产生不可逆的伤害。在人脸和内有安全气囊的方向盘中间如果存在杂物，巨大的惯性可能会把杂物变成伤人利器，后果不堪设想。而且气囊是为成人设计的，并不针对儿童。有的父母不信任婴儿安全座椅，觉得孩子抱在自己怀里才是最安全的，而且有安全带和安全气囊的保护，大量血淋淋的事实表明：在没有婴儿安全座椅的情况下，发生碰撞事故，儿童死伤率极高。
2、安全气囊的实用性较差。每个气囊只能使用一次，在气囊弹出后，就丧失了保护的能力，也不能塞回原处，必须回原厂更换一个新的安全气囊。新的安全气囊包括一个新的传感器和电脑控制器，不同车型，安全气囊的价格也不尽相同，但为了生命安全又不得不换。一次性的特点让安全气囊看起来不那实惠，如何让安全气囊变成可重复使用的物品，提高实用性，是从事汽车行业所要攻克的难题。
以小见大，安全气囊的发展也反映了时代的发展，人类在追求生活的便利的同时，更加注重自身的安全是否得到保障，另外技术的革新对安全气囊的发展起到了密不可分的作用。汽车在配备安全气囊后，受到正面冲撞时对驾驶员和乘客的伤害程度大大减小。安全气囊的编制材质如何更加环保，感知事故发生传感器的灵敏度如何提高，如何解决生产成本高和车外安全气囊有效配置的问题，是众多汽车从业人员需要攻克的难题和努力的方向。
参考文献：
[1]苏慧青.安全气囊的使用.[M].北京：机械工业出版社，2006.78.
[2]刘惟信.机械最优化技术.[M].北京：清华大学出版社，1994.82.
[3]沈光辉.上海市汽车维修指南.[J].上海：华东人民出版社，2004.56.
[4]刘系恭.国产汽车安全气囊系统故障检修使用手册.[M]陕西：机械工业出版社，2007.78.
[5]徐安.汽车安全气囊技术发展趋向.[M].北京：人民交通出版社，2006.23-30.
作者简介：
姓名：张科 性别： 男 出生年月： 1995.11.10 籍贯：四川安岳
民族： 汉 学历： 本科 职称（职务）： 学生 研究方向： 汽车工程