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摘 要：污染是导致飞机液压系统出现故障的重要原因，大概占到了故障率的70%左右，液压油固体颗粒污染会导致飞机液压系统性能下降，寿命缩短，元件加速磨损，甚至还很有可能会堵塞液压油滤，卡死阀芯，已经成为了飞机液压系统中危害最大、最为普遍的污染物。我们应该在颗粒污染来源、控制及检测维修上，加大对飞机液压系统的维护。
关键词：飞机；液压系统；液压油颗粒；污染及维护
随着时代的进步，飞机成为了人类出行最快速的选择，但飞机的飞行安全越来越受到大家的关注。飞机发生故障百分之七十原因是飞机液压系统液压油颗粒污染，所以这已经严重威胁到飞机的飞行安全，随着现代液压技术的快速发展，人们越来越重视液压系统的可靠性问题。大量的实践经验表明，污染是导致飞机液压系统出现故障的重要原因，大概站到了故障率的70%左右，严重威胁到了飞机的飞行安全。飞机液压系统目前最为重要的事情就是确保整个系统和各种液压元件的使用寿命。飞机液压油的颗粒污染可以导致飞机液压系统寿命缩短，整体性能下降，元件磨损，更甚者还可能卡死阀芯，堵塞过滤器，直接阻碍了机器的运作。怎样减少飞机液压系统液压油颗粒污染成为今天研究的话题。
一、飞机液压系统液压油的颗粒污染来自哪里
飞机液压系统液压油的颗粒污染物主要是自身产生和外来入侵。
1、飞机压液压系统污染来自外来入侵
首先，飞机在运作过程中，飞机液压系统升温，使得液压系统的液压油发生化学物理反应，出现变质现象，对机器零件造成腐蚀，会产生锈渣和化学反应残留物。第二，在机器检修过程中，工作人员不注意将尘埃、棉絮等杂物遗留、混淆其中，长期积累也会造成严重的后果。第三，飞机在加油过程中，无论是加油器不干净还是油质不达标，将污染物带入到液压油中，禁锢机器的运作。第四，灰尘和絮状物等大气环境中的污染物通过通气口进入油箱，在飞机液压系统的活塞运动活动中进入到液压油的运作系统中。
2、飞机液压器的颗粒污染由自身产生
飞机液压系统在工作运行过程中，液压油在不断地循环，很多肉眼看不到的小分子在做着不规则的运动，这些小分子在侵蚀着液压系统，导致液压油变质，具有很强的氧化催化作用。当然，这种不规则的运动不仅仅是对液压油的破坏，而且还会造成机器零件的磨损，降低机器设备性能。如果这些小分子在液压系统中发生反应还可能产生气泡，生成“气穴”现象，其实“气穴”就是液压油在高温环境下局部发生变质和飞机液压系统发生表面气蚀的原因。
3、清洁做的不好，会残留一些颗粒污染物
像尘土尘埃、运作废物、废屑废渣、沥青焦油等，这些污染物都会在飞机液压系统中存在，且很难将其清洗干净，然后这些污染物在液压系统中继续运作，继续加大它的队伍，恶性循环，造成液压系统的破坏。
二、如何控制和维护液压油的颗粒污染呢
1、首先从设计的起初阶段来控制污染
其实，在产品生产阶段就严格检测质量标准会解决很多后续问题，也是很有效的控制方法。飞机液压系统控制污染设计应该尽可能的避开飞机运作产热，再则避免压力冲击，还得对飞机液压系统进行检测和统计，选择一个最合适的运作环境。另外，在飞机液压系统设计方面要尽可能避免外部自然环境和液压油之间的接触，采用多层措施，避免死角出现，有利于日后进行清洁和维护。还有在进行机器组装和安装过程中，要把在生产阶段产生的废弃物清除干净，以免日后运作过程直接进入被污染状态，降低污染率。再者，飞机液压系统的组成要选择耐磨、耐高温的材料，还得便于清洗。最值得注意的是，要选择一个高效良好的过滤器，常用的网式、磁性、烧结式油滤等，油滤性能应该根据过滤精度、压力、纳垢容量来有效的进行选择。总之，我们在飞机液压系统的设计阶段要综合考虑各方面的因素，将飞机液压系统的液压油污染控制在污染源头，在源头解决问题，避免产生恶性循环，造成不必要的浪费和损失。
2、在飞机液压使用维护过程中控制污染
飞机液压系统液压油污染是飞机出现事故最重要的原因，飞机液压油污染会造成液压缸漏油、液压泵回油不畅、助力器失灵、液压泵效率低下等故障。我们应该制定相关的规定，定期检查液压油的污染指数和达标度，严格对液压系统进行检测，对各个部件警醒检测和拆卸分解，防止以上故障的发生。严格贯彻预防为主的执行方针，减少飞机液压油颗粒污染造成飞机失事的发生率。对污染物坚持绝不放过的思想，严格审核，进行必要的备案和登记。
在对飞机液压系统维护修理过程中：一要加大维修人员的培训力度，要对检测维修人员进行定期的培训，增加他们的专业知识和对注意事项的熟悉度，同时，增强他们的责任心，提高他们的社会责任感，提高生产和安全技能，降低飞机液压系统的故障发生率；二要严格制定检查制度，采用新技术、新科技对液压系统进行细致的检查，定期、定量、定点对飞机液压系统进行保养和卫生大扫除，最终达到无污染，干净如新的效果；三是要从自身做起，从日常生活做起，形成值班值点的良好管理模式，管理责任分配到人，坚守责任，有利于飞机液压系统的长期发展，还提高了运用效率。
3、在飞机液压系统运行过程中进行控制污染
要保持飞机工作环境的整洁度，无论是室内还是室外，都应该控制污染源的入侵，清洁人员要做好清洁措施，防止污物、灰尘进入运作系统。另外，从侧面警示人类自己要为自己的安全负责任，不要乱污染，乱丢弃，减少环境中的污染颗粒进入飞机液压系统，产生故障。
结语：
在科学的推动下，相信飞机液压系统的液压油污染会得到解决，同时还是需要我们大家的共同努力，尽我们的能力，科学合理的进行飞机液压系统的保养维修工作，从飞机液压系统产生阶段就开始严格的检测，再结合严格的管理考核登记模式，是飞机的液压系统长期进入一个良好的状态，降低飞机失事事故的发生率。
参考文献
[1] 郭辉，王平军.飞机液压系统固体颗粒污染分析与控制[J].机床与液压，2009（01）.
[2] 夏志新，刘新德，赵曼琳.液压元件清洁度质量控制[J].液压与气动，2010（02）.
[3] 蔡增杰，赖威.军用飞机液压系统污染监测[J].液压与气动，2011（08）.
关键词：飞机；液压系统；液压油颗粒；污染及维护
随着时代的进步，飞机成为了人类出行最快速的选择，但飞机的飞行安全越来越受到大家的关注。飞机发生故障百分之七十原因是飞机液压系统液压油颗粒污染，所以这已经严重威胁到飞机的飞行安全，随着现代液压技术的快速发展，人们越来越重视液压系统的可靠性问题。大量的实践经验表明，污染是导致飞机液压系统出现故障的重要原因，大概站到了故障率的70%左右，严重威胁到了飞机的飞行安全。飞机液压系统目前最为重要的事情就是确保整个系统和各种液压元件的使用寿命。飞机液压油的颗粒污染可以导致飞机液压系统寿命缩短，整体性能下降，元件磨损，更甚者还可能卡死阀芯，堵塞过滤器，直接阻碍了机器的运作。怎样减少飞机液压系统液压油颗粒污染成为今天研究的话题。
一、飞机液压系统液压油的颗粒污染来自哪里
飞机液压系统液压油的颗粒污染物主要是自身产生和外来入侵。
1、飞机压液压系统污染来自外来入侵
首先，飞机在运作过程中，飞机液压系统升温，使得液压系统的液压油发生化学物理反应，出现变质现象，对机器零件造成腐蚀，会产生锈渣和化学反应残留物。第二，在机器检修过程中，工作人员不注意将尘埃、棉絮等杂物遗留、混淆其中，长期积累也会造成严重的后果。第三，飞机在加油过程中，无论是加油器不干净还是油质不达标，将污染物带入到液压油中，禁锢机器的运作。第四，灰尘和絮状物等大气环境中的污染物通过通气口进入油箱，在飞机液压系统的活塞运动活动中进入到液压油的运作系统中。
2、飞机液压器的颗粒污染由自身产生
飞机液压系统在工作运行过程中，液压油在不断地循环，很多肉眼看不到的小分子在做着不规则的运动，这些小分子在侵蚀着液压系统，导致液压油变质，具有很强的氧化催化作用。当然，这种不规则的运动不仅仅是对液压油的破坏，而且还会造成机器零件的磨损，降低机器设备性能。如果这些小分子在液压系统中发生反应还可能产生气泡，生成“气穴”现象，其实“气穴”就是液压油在高温环境下局部发生变质和飞机液压系统发生表面气蚀的原因。
3、清洁做的不好，会残留一些颗粒污染物
像尘土尘埃、运作废物、废屑废渣、沥青焦油等，这些污染物都会在飞机液压系统中存在，且很难将其清洗干净，然后这些污染物在液压系统中继续运作，继续加大它的队伍，恶性循环，造成液压系统的破坏。
二、如何控制和维护液压油的颗粒污染呢
1、首先从设计的起初阶段来控制污染
其实，在产品生产阶段就严格检测质量标准会解决很多后续问题，也是很有效的控制方法。飞机液压系统控制污染设计应该尽可能的避开飞机运作产热，再则避免压力冲击，还得对飞机液压系统进行检测和统计，选择一个最合适的运作环境。另外，在飞机液压系统设计方面要尽可能避免外部自然环境和液压油之间的接触，采用多层措施，避免死角出现，有利于日后进行清洁和维护。还有在进行机器组装和安装过程中，要把在生产阶段产生的废弃物清除干净，以免日后运作过程直接进入被污染状态，降低污染率。再者，飞机液压系统的组成要选择耐磨、耐高温的材料，还得便于清洗。最值得注意的是，要选择一个高效良好的过滤器，常用的网式、磁性、烧结式油滤等，油滤性能应该根据过滤精度、压力、纳垢容量来有效的进行选择。总之，我们在飞机液压系统的设计阶段要综合考虑各方面的因素，将飞机液压系统的液压油污染控制在污染源头，在源头解决问题，避免产生恶性循环，造成不必要的浪费和损失。
2、在飞机液压使用维护过程中控制污染
飞机液压系统液压油污染是飞机出现事故最重要的原因，飞机液压油污染会造成液压缸漏油、液压泵回油不畅、助力器失灵、液压泵效率低下等故障。我们应该制定相关的规定，定期检查液压油的污染指数和达标度，严格对液压系统进行检测，对各个部件警醒检测和拆卸分解，防止以上故障的发生。严格贯彻预防为主的执行方针，减少飞机液压油颗粒污染造成飞机失事的发生率。对污染物坚持绝不放过的思想，严格审核，进行必要的备案和登记。
在对飞机液压系统维护修理过程中：一要加大维修人员的培训力度，要对检测维修人员进行定期的培训，增加他们的专业知识和对注意事项的熟悉度，同时，增强他们的责任心，提高他们的社会责任感，提高生产和安全技能，降低飞机液压系统的故障发生率；二要严格制定检查制度，采用新技术、新科技对液压系统进行细致的检查，定期、定量、定点对飞机液压系统进行保养和卫生大扫除，最终达到无污染，干净如新的效果；三是要从自身做起，从日常生活做起，形成值班值点的良好管理模式，管理责任分配到人，坚守责任，有利于飞机液压系统的长期发展，还提高了运用效率。
3、在飞机液压系统运行过程中进行控制污染
要保持飞机工作环境的整洁度，无论是室内还是室外，都应该控制污染源的入侵，清洁人员要做好清洁措施，防止污物、灰尘进入运作系统。另外，从侧面警示人类自己要为自己的安全负责任，不要乱污染，乱丢弃，减少环境中的污染颗粒进入飞机液压系统，产生故障。
结语：
在科学的推动下，相信飞机液压系统的液压油污染会得到解决，同时还是需要我们大家的共同努力，尽我们的能力，科学合理的进行飞机液压系统的保养维修工作，从飞机液压系统产生阶段就开始严格的检测，再结合严格的管理考核登记模式，是飞机的液压系统长期进入一个良好的状态，降低飞机失事事故的发生率。
参考文献
[1] 郭辉，王平军.飞机液压系统固体颗粒污染分析与控制[J].机床与液压，2009（01）.
[2] 夏志新，刘新德，赵曼琳.液压元件清洁度质量控制[J].液压与气动，2010（02）.
[3] 蔡增杰，赖威.军用飞机液压系统污染监测[J].液压与气动，2011（08）.