作为一个汽车专栏编辑，小编惭愧，因为小编最近一段时间才开始学车，在即将毕业之际，回忆起数周前刚开始学的时候，心头那股兴奋劲儿犹存。每个有驾照的人都有学车经历，理论考、开始摸方向盘、倒桩、单边桥等等项目都必须一个个攻克。除了要感谢陪我们一路走来的教练之外，还有一个“人”需要感谢，它叫“桑塔纳”（教练车）。
　　老的不去说，无论你是70、80还是90后的驾驶员，虽然现在开的车都不同，但每个人都曾经开过这辆车。可能以现在的眼光看，它很老、很Low、很便宜、很大众，由于它的历史太悠久，很长一段时间里桑塔纳三个字一度成为“大众（Volkswagen）”的代名词。在人们心目中造成了“大众”品牌的含义就是Cheap的品牌甚至是Low。但要知道大众品牌在德国人乃至欧洲人的眼里和奥迪等品牌没什么区别。
　　记得学车时和教练聊天说起“桑塔纳”，他是怀揣一种感激之情的。89年的时候，他借钱花了23万买了一辆大众桑塔纳。带人出租。那时候出门乘坐一辆桑塔纳，是很“扎台型”（有面子）的事情。所以租车的“大户”很多。有个“大户”租了教练的车，每月租金1万，油钱另外算，教练作为司机为他开车，伙食费也另外算。就这样，教练三年不到就回了本。就这样一直开了六年，最后他把那辆桑塔纳转手卖了8万块。说到这儿，教练的脸上堆满了笑容，感慨那时候赚钱容易、钱比现在值钱，也感慨那辆桑塔纳曾经陪伴他的岁月。
　　SANTANA起源
　　“桑塔纳”这款车大家都熟悉，但它名字由来又有谁了解呢？那时候，巴西大众的汽车厂坐落在桑塔纳山谷下，该山谷以盛产名贵葡萄而饮誉世界，并且该山谷还经常刮起一股类似“科罗拉多”的旋风，所以当地人就把这种旋风叫做“桑塔纳”。上海·桑塔纳轿车是上海大众汽车有限公司于1987年引进德国大众汽车公司的产品。在车前仍使用大众公司的商标；2006年前在车尾使用文字商标“上海·SANTANA”。
　　SANTANA换代
　　桑塔纳最早要追溯至1973年。当时的西德大众公司第一代帕萨特（Passat　B1）生产之后，用户在使用中出现的各项问题摆在了设计师与工程人员面前。经过重新设计和搭载新型发动机从而诞生了第二代帕萨特（Passat　B2就是桑塔纳）汽车。在中国由大众公司授权上海汽车组装（1982-1984），实际上直到上海汽车被大众公司收购一年之后（1985年）才建成第一条生产线，由于决策问题我们失去了上海汽车这个品牌，被大众公司的上海大众取而代之。
　　桑塔纳在中国还有一段曲折的故事。上个世纪八十年代初美国卖给中国一套汽车发动机技术，但是在汽车生产线的费用上却要价很高。大众公司为了争夺中国市场，在极短的时间内做出了一辆搭载美国“心”的桑塔纳，且价格较低，后来的事大家都知道了。虽然现在新车市场逐渐萎缩，但宽大、实用、适应性强的优点使众多二手车消费者对其青睐有加。90年代末，上海大众又开发了“上海·桑塔纳2000”型轿车，意为向21世纪冲刺，向未来挑战，在中国的东海之滨掀起“新桑塔纳”旋风。
　　桑塔纳品牌在国内已深入人心，行销全国二十年，无奈商场如战场，现今的汽车市场已是硝烟四起。桑塔纳2000在2004年1月31日已经停产，替代车型超越者（桑塔纳3000）2004年2月1日正式生产。上海大众声称：这次桑塔纳3000型“超越者”的称谓叫做“现代经典车”，即“现代技术、经典车型”，一方面是因为桑塔纳已成为一款经典车型，而“超越者”是延续了桑塔纳的品牌精神；另一方面，超越者又采用了比较先进的技术。
　　SANTANA新生
　　据悉，上海大众全新桑塔纳NF已亮相德国狼堡工厂。已于12月上市，预计售价在7-10万元。桑塔纳轿车尽管已是上海大众的早期车型，迄今依然产销不止。这款以第二代帕萨特为基础的中国版轿车，在国内汽车销售史上堪称一个传奇。即将推出的桑塔纳NF中字母NF有“继任者”的意思，可见其是上海大众桑塔纳系列的延续。动力方面，随着排放标准的提升，新车预计会搭载达到欧五排放标准的大众最新EA211系列发动机，其中一款为最大输出66千瓦的1.4L发动机，匹配代号为MQ200-5F的5速手动变速器；一款是81千瓦的1.6L发动机，匹配5速手动和6速自动变速器。