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【摘要】本文在对国内外物流企业发展环境的对比分析和经验借鉴基础上，对浙江省中小物流企业的内外部环境进行了对比分析，发现了一些问题，对制约其生存及发展的因素做了总结，并提出相应对策，为理论研究提供参考。
【关键词】物流；中小企业；现状
浙江省中小企业物流不仅服务范围遍布城乡各部，其业务合作单位的性质、规模也千差万别，分布在各个层次。特别是物流企业的服务内容不仅有主干线常规任务，还包括特殊商品、特殊运输工具的运输任务，更是满足了人们对运输少量货物或运抵偏远地区的需求。由此看出，中小物流企业在物流市场中的重要性显而易见：分布广、人员多、作用大。
一、浙江省中小物流的特殊地位
中小企业对一国经济活力和实力甚至国家命运的决定性作用，是经很多国家发展经验反复证明的。亚太经济合作组织也指出：“中小企业创造了本地区大多数的就业，是本地区经济发展的脊梁骨。”
在我国物流行业中，中小物流企业也同样发挥十分重要的作用。据中国物流与采购联合会统计，中小型物流企业数量占整个物流行业的95%。
浙江省是中国东部沿海的经济大省，其经济增长规模和势头为物流业创造了良好的市场环境，使其成为浙江省的支柱产业之一。同时，浙江省有众多的民营企业，且中小企业比例较高。通过我国制定的企业规模划分标准与物流企业分类与评估指标的比较，目前浙江省符合大型物流企业条件的企业数量为13家，其余均为中小物流企业，在浙江省物流企业总数中占有99.95%。
虽然在硬件设施和软件管理水平上与大型物流企业存在着巨大的差距，但是这些中小物流企业依托自身优势，将服务的触角延伸到除干线任务之外的各个领域、各个地域。弥补了小宗货物、小众人群的物流需求。并在此物流链上派生出众多相关产业，提供了众多的就业岗位。产生了积极的社会效应。
根据物流企业分类与评估指标，以年营业收入为划分标准，物流企业等级划分如下表1所示。
二、浙江省的中小物流主要特点
浙江省中小物流企业“散、乱、小”的现状十分严重。服务水平亟待提高，例如：配送速度慢，配送安全性、仓储质量不保障，法律意识淡薄、纠纷解决方式简单。这些细节严重制约着企业的竞争力。细节决定成败，对于小微服务行业，不改善服务质量，就无法发展壮大，更无法提高抗风险能力。
1.经营规模普遍不大
按照A级运输企业为300万元以上，A级仓储企业为200万元以上的标准衡量，浙江省物流企业只有118家是A级，年营业收入300万元以上的物流企业只占少部分。目前浙江省符合大型物流企业条件的企业数量为13家，其余均为中小物流企业。通过对浙江部分地区的物流行业抽查，截至2008年底，浙江省已有各类物流企业26000多家，其中涉及道路运输的企业约25000家，从事国内水路运输的企业499家。
通过调查也发现，中小物流企业职工人数多在500人以下，经营项目单一，主要集中在装卸运输、少量仓储、等传统项目。而包装和粗加工等服务内容涉及较少，且技术含量低，多是家庭作坊式粗放模式。未形成连锁式经营模式。
2.企业利润率不高
2008年下半年，受金融危机的影响，随着国际金融危机对浙江实体经济的影响逐步加深，物流企业上游制造企业运量萎缩，产能下降，物流企业利润率普遍下滑。根据中国物流与采购联合会统计，仓储企业的毛利率降至3%-5%，运输企业只有1%-3%。至2009年9月份后，随着国内内贸增加和国际形势好转，物流市场有所好转。据浙江省工商局2008年底发布的《全省民营企业生存状况及发展态势报告》显示：全年新登记企业7.02万家，同比减少10%，为近六年来最低；全年私营企业注销数2.2万家，同比增长10.99%，为近六年最高。
3.树品牌意识不强
品牌是企业发展理念、企业文化、实力、社会信任度、服务品质和附加值的体现，品牌在市场资源整合和竞争中的影响越来越大。但目前中小物流企业并未把打造品牌放到战略位置，对品牌战略缺乏认识，更没有长远性和计划性的经营思路。大部分物流企业处于发展初期即原始积累阶段，品牌意识普遍不强。各企业单兵作战，恶性竞争，缺乏全局观念。对物流新技术、新设备的投入少而且被动。对物流客户的后续服务开发不够。对物流的安全性无论从制度到操作都不规范，社会公信力差。品牌建设难度大。
4.信息技术及电子商务应用少
通过对物流企业调研发现物流企业还大多采用人工作业方式，对现代信息技术的推广应用不足。已使用的物流企业的信息系统存在功能简单、功能层次低等问题，多数信息系统只有简单的纪录、查询和管理功能，而缺少决策、分析、互动等功能；信息上网率较低，运用物流信息软件的少，部分物流软件运行稳定性差，缺乏维护，信息技术人员少。对运行的软件不能与时俱进的提出改进措施。管理者没有认识到信息技术在物流管理中重要性。物流与电子商务紧密结合是当代物流发展的趋势之一。当前物流企业对配送速度、物品安全性、操作规范性等方面还不能满足日益增长的电商服务的要求。
5.人员素质普遍不高
目前我国物流行业从业人员素质普遍不高，已成为不容回避的现实。在对浙江省中小物流企业调查中，约75%企业员工未达到大专学历；家族企业或家庭小作坊式经营状态突出。人员水平参差不齐。中小物流企业发展还处于初创期，员工薪酬普遍较低，同时缺乏长远人才规划与灵活的选拔机制，致使企业难以吸引有能力、有学历的物流人才加盟。在对每年物流企业分类与评估资料分析过程中，物流企业从业人数学历与证书指标不达标是阻碍企业评选一个重要因素。
三、浙江省中小物流企业存在的主要问题 1.发展水平层次较低
一般认为，物流成本占GDP的比重越低越好，2008年浙江省物流费用占GDP的18.1%。与发达国家10%的比重相比差距很大。省内物流企业普遍存在经营方式单一，管理粗放，服务质量服务意识不强等问题。应该引起高度重视。发展水平层次较低，同中小物流需求的增长仍然不适应。
2.融资渠道亟待完善
在国外，中小企业融资渠道丰富多样，主要有财政补贴、税收优惠、贷款援助、风险投资和开辟直接融资等，而我国物流业融资渠道则不容乐观。2009年上半年，中国物流与采购联合会组织部分专家对物流企业融资情况进行调研，发现物流企业普遍面临融资“瓶颈”。物流企业融资比例较其他行业低。融资方式主要是自筹，银行信贷审批手续复杂，对考核把关严，成功率不高。有加之中小物流企业利润水平有限，家族式经营思路制约，风险投资、私募融资、等方式也仅限于少数较大型，运行相对规范的物流企业。由于银行贷款对企业规模、利润率、可抵押物权等条件的要求较严格，使有融资需求的中小企业无法迈过这个门槛。
3.经营观念滞后
首先参与供应链合作意识薄弱。未来企业之间的竞争是供应链之间的竞争，不是企业与企业竞争。针对中小物流企业规模小、实力弱、功能单一等不利现实，利用其经营专业化优势，扮演供应链中的重要一环。但在浙江省中小物流企业的调研来看，部分企业管理者对物流的概念理解不够，还处在物流等于运输的阶段。物流企业对保管、配送的方式认识不足，对配送、仓储、包装、流通加工及物流信息等环节开发不足。特别是：用户服务、需求预测、情报信息等方面开发利用不够。对装载量、产品密度、市场等经济因素缺乏系统的研究。
其次，与其他物流企业合作有待加强。中小物流企业由于自身资源有限，无法提供一体化的物流服务，急需一个能够优势互补、快速有效的物流联盟，从而利用各自优势，开拓市场，通过分工协作，高效的完成任务。在对浙江省物流行业调研来看，由于在风险承担、利益分摊、运行模式等方面无法统一规范，企业间的合作未形成常态。
4.物流专业人才缺乏
长久以来形成的物流等同运输的观念，使人们对物流企业从业人员的地位、工作环境、工作条件都存在着误区。我国高校的物流专业开发较晚，物流技术专业人才有限，且大多流向大型企业。在中小物流企业中，有一定技能或教育程度较高的管理技术人员，由于薪酬待遇、个人职业发展等原因，流动性较大。
具体又以下几个原因：（1）人才招聘机制不健全，中小企业法律意识淡薄，企业和员工的权利和义务关系无法得到有效保障。（2）中小企业的文化建设缺失，企业对职工的人文关怀不够。（3）员工的晋升、培训机制不健全，职工的个人职业上升空间有限。（4）物流企业的部分岗位工作强度大，风险高，与职工收入不匹配。管理者对物流相关环节开发重视不够，技术人员的专业知识得不到施展，等等都成为人才流失的负因素。
5.物流政策需要改善
目前还存在一些不利物流企业发展的外部环境因素，如政策扶持不力。通过浙江多部门联合对中小企业现状的调查，认为许多宏观层面上的问题仅靠地方政府、企业本身难以解决，呼吁国家对现行政策作进一步调整和完善。部分政策、法规在制定过程中出现了考虑不周全，在执行过程中则出现偏差，中小物流企业在一定程度上并未获得政策好处。
首先，对于交通、税收、工商管理、配送车辆管理、土地管理、物流市场规范化、等政策物流企业要求比较强烈。其次，政府对外部环境的建设存在政策性误差。如：大部分中小物流企业由于车辆总吨位较低，享受不到购车补贴优惠政策。第三，相关机构制定物流企业分类与评分办法缺乏科学性，忽视物流企业专业化等特征，造成人为的不公平竞争，打击了中小物流企业可持续发展。
参考文献：
[1]王一江.中小企业决定国家命运经济观察网.2007—10—23
[2]肖智润.发展我国现代物流业的战略思考[J].现代管理科学， 2006（5）
[3]宋雪莲，侯隽.中国物流成本.中国经济周刊，2010年3月
作者简介：
高晓平（1972- ），女，籍贯：河北石家庄，最高学历：本科，目前职称：经济师主要研究方向：经济管理
【关键词】物流；中小企业；现状
浙江省中小企业物流不仅服务范围遍布城乡各部，其业务合作单位的性质、规模也千差万别，分布在各个层次。特别是物流企业的服务内容不仅有主干线常规任务，还包括特殊商品、特殊运输工具的运输任务，更是满足了人们对运输少量货物或运抵偏远地区的需求。由此看出，中小物流企业在物流市场中的重要性显而易见：分布广、人员多、作用大。
一、浙江省中小物流的特殊地位
中小企业对一国经济活力和实力甚至国家命运的决定性作用，是经很多国家发展经验反复证明的。亚太经济合作组织也指出：“中小企业创造了本地区大多数的就业，是本地区经济发展的脊梁骨。”
在我国物流行业中，中小物流企业也同样发挥十分重要的作用。据中国物流与采购联合会统计，中小型物流企业数量占整个物流行业的95%。
浙江省是中国东部沿海的经济大省，其经济增长规模和势头为物流业创造了良好的市场环境，使其成为浙江省的支柱产业之一。同时，浙江省有众多的民营企业，且中小企业比例较高。通过我国制定的企业规模划分标准与物流企业分类与评估指标的比较，目前浙江省符合大型物流企业条件的企业数量为13家，其余均为中小物流企业，在浙江省物流企业总数中占有99.95%。
虽然在硬件设施和软件管理水平上与大型物流企业存在着巨大的差距，但是这些中小物流企业依托自身优势，将服务的触角延伸到除干线任务之外的各个领域、各个地域。弥补了小宗货物、小众人群的物流需求。并在此物流链上派生出众多相关产业，提供了众多的就业岗位。产生了积极的社会效应。
根据物流企业分类与评估指标，以年营业收入为划分标准，物流企业等级划分如下表1所示。
二、浙江省的中小物流主要特点
浙江省中小物流企业“散、乱、小”的现状十分严重。服务水平亟待提高，例如：配送速度慢，配送安全性、仓储质量不保障，法律意识淡薄、纠纷解决方式简单。这些细节严重制约着企业的竞争力。细节决定成败，对于小微服务行业，不改善服务质量，就无法发展壮大，更无法提高抗风险能力。
1.经营规模普遍不大
按照A级运输企业为300万元以上，A级仓储企业为200万元以上的标准衡量，浙江省物流企业只有118家是A级，年营业收入300万元以上的物流企业只占少部分。目前浙江省符合大型物流企业条件的企业数量为13家，其余均为中小物流企业。通过对浙江部分地区的物流行业抽查，截至2008年底，浙江省已有各类物流企业26000多家，其中涉及道路运输的企业约25000家，从事国内水路运输的企业499家。
通过调查也发现，中小物流企业职工人数多在500人以下，经营项目单一，主要集中在装卸运输、少量仓储、等传统项目。而包装和粗加工等服务内容涉及较少，且技术含量低，多是家庭作坊式粗放模式。未形成连锁式经营模式。
2.企业利润率不高
2008年下半年，受金融危机的影响，随着国际金融危机对浙江实体经济的影响逐步加深，物流企业上游制造企业运量萎缩，产能下降，物流企业利润率普遍下滑。根据中国物流与采购联合会统计，仓储企业的毛利率降至3%-5%，运输企业只有1%-3%。至2009年9月份后，随着国内内贸增加和国际形势好转，物流市场有所好转。据浙江省工商局2008年底发布的《全省民营企业生存状况及发展态势报告》显示：全年新登记企业7.02万家，同比减少10%，为近六年来最低；全年私营企业注销数2.2万家，同比增长10.99%，为近六年最高。
3.树品牌意识不强
品牌是企业发展理念、企业文化、实力、社会信任度、服务品质和附加值的体现，品牌在市场资源整合和竞争中的影响越来越大。但目前中小物流企业并未把打造品牌放到战略位置，对品牌战略缺乏认识，更没有长远性和计划性的经营思路。大部分物流企业处于发展初期即原始积累阶段，品牌意识普遍不强。各企业单兵作战，恶性竞争，缺乏全局观念。对物流新技术、新设备的投入少而且被动。对物流客户的后续服务开发不够。对物流的安全性无论从制度到操作都不规范，社会公信力差。品牌建设难度大。
4.信息技术及电子商务应用少
通过对物流企业调研发现物流企业还大多采用人工作业方式，对现代信息技术的推广应用不足。已使用的物流企业的信息系统存在功能简单、功能层次低等问题，多数信息系统只有简单的纪录、查询和管理功能，而缺少决策、分析、互动等功能；信息上网率较低，运用物流信息软件的少，部分物流软件运行稳定性差，缺乏维护，信息技术人员少。对运行的软件不能与时俱进的提出改进措施。管理者没有认识到信息技术在物流管理中重要性。物流与电子商务紧密结合是当代物流发展的趋势之一。当前物流企业对配送速度、物品安全性、操作规范性等方面还不能满足日益增长的电商服务的要求。
5.人员素质普遍不高
目前我国物流行业从业人员素质普遍不高，已成为不容回避的现实。在对浙江省中小物流企业调查中，约75%企业员工未达到大专学历；家族企业或家庭小作坊式经营状态突出。人员水平参差不齐。中小物流企业发展还处于初创期，员工薪酬普遍较低，同时缺乏长远人才规划与灵活的选拔机制，致使企业难以吸引有能力、有学历的物流人才加盟。在对每年物流企业分类与评估资料分析过程中，物流企业从业人数学历与证书指标不达标是阻碍企业评选一个重要因素。
三、浙江省中小物流企业存在的主要问题 1.发展水平层次较低
一般认为，物流成本占GDP的比重越低越好，2008年浙江省物流费用占GDP的18.1%。与发达国家10%的比重相比差距很大。省内物流企业普遍存在经营方式单一，管理粗放，服务质量服务意识不强等问题。应该引起高度重视。发展水平层次较低，同中小物流需求的增长仍然不适应。
2.融资渠道亟待完善
在国外，中小企业融资渠道丰富多样，主要有财政补贴、税收优惠、贷款援助、风险投资和开辟直接融资等，而我国物流业融资渠道则不容乐观。2009年上半年，中国物流与采购联合会组织部分专家对物流企业融资情况进行调研，发现物流企业普遍面临融资“瓶颈”。物流企业融资比例较其他行业低。融资方式主要是自筹，银行信贷审批手续复杂，对考核把关严，成功率不高。有加之中小物流企业利润水平有限，家族式经营思路制约，风险投资、私募融资、等方式也仅限于少数较大型，运行相对规范的物流企业。由于银行贷款对企业规模、利润率、可抵押物权等条件的要求较严格，使有融资需求的中小企业无法迈过这个门槛。
3.经营观念滞后
首先参与供应链合作意识薄弱。未来企业之间的竞争是供应链之间的竞争，不是企业与企业竞争。针对中小物流企业规模小、实力弱、功能单一等不利现实，利用其经营专业化优势，扮演供应链中的重要一环。但在浙江省中小物流企业的调研来看，部分企业管理者对物流的概念理解不够，还处在物流等于运输的阶段。物流企业对保管、配送的方式认识不足，对配送、仓储、包装、流通加工及物流信息等环节开发不足。特别是：用户服务、需求预测、情报信息等方面开发利用不够。对装载量、产品密度、市场等经济因素缺乏系统的研究。
其次，与其他物流企业合作有待加强。中小物流企业由于自身资源有限，无法提供一体化的物流服务，急需一个能够优势互补、快速有效的物流联盟，从而利用各自优势，开拓市场，通过分工协作，高效的完成任务。在对浙江省物流行业调研来看，由于在风险承担、利益分摊、运行模式等方面无法统一规范，企业间的合作未形成常态。
4.物流专业人才缺乏
长久以来形成的物流等同运输的观念，使人们对物流企业从业人员的地位、工作环境、工作条件都存在着误区。我国高校的物流专业开发较晚，物流技术专业人才有限，且大多流向大型企业。在中小物流企业中，有一定技能或教育程度较高的管理技术人员，由于薪酬待遇、个人职业发展等原因，流动性较大。
具体又以下几个原因：（1）人才招聘机制不健全，中小企业法律意识淡薄，企业和员工的权利和义务关系无法得到有效保障。（2）中小企业的文化建设缺失，企业对职工的人文关怀不够。（3）员工的晋升、培训机制不健全，职工的个人职业上升空间有限。（4）物流企业的部分岗位工作强度大，风险高，与职工收入不匹配。管理者对物流相关环节开发重视不够，技术人员的专业知识得不到施展，等等都成为人才流失的负因素。
5.物流政策需要改善
目前还存在一些不利物流企业发展的外部环境因素，如政策扶持不力。通过浙江多部门联合对中小企业现状的调查，认为许多宏观层面上的问题仅靠地方政府、企业本身难以解决，呼吁国家对现行政策作进一步调整和完善。部分政策、法规在制定过程中出现了考虑不周全，在执行过程中则出现偏差，中小物流企业在一定程度上并未获得政策好处。
首先，对于交通、税收、工商管理、配送车辆管理、土地管理、物流市场规范化、等政策物流企业要求比较强烈。其次，政府对外部环境的建设存在政策性误差。如：大部分中小物流企业由于车辆总吨位较低，享受不到购车补贴优惠政策。第三，相关机构制定物流企业分类与评分办法缺乏科学性，忽视物流企业专业化等特征，造成人为的不公平竞争，打击了中小物流企业可持续发展。
参考文献：
[1]王一江.中小企业决定国家命运经济观察网.2007—10—23
[2]肖智润.发展我国现代物流业的战略思考[J].现代管理科学， 2006（5）
[3]宋雪莲，侯隽.中国物流成本.中国经济周刊，2010年3月
作者简介：
高晓平（1972- ），女，籍贯：河北石家庄，最高学历：本科，目前职称：经济师主要研究方向：经济管理