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路线：石景山→门头沟→斋堂→沿河城→幽州→官厅（单程约90km)
我们编辑部曾在初夏做过一次驾驶三菱帕杰罗和雷克萨斯GX460穿越白河峡谷的活动，转眼半年过去了，我们决定再次逃离喧闹都市，享受峡谷生活。这次我们驾驶三菱欧蓝德在北京的初冬穿越幽州峡谷，一样的是峡谷穿行，不一样的是这次的主角换成了“城市猎人”三菱欧蓝德EX •劲界。
穿越前功课：
幽州峡谷又称官厅山峡、永定河峡谷，虽然名声不大，但它是离北京最近的大峡谷，可玩性绝对要超过京东、京西峡谷，从官厅水库大坝到沿河城这一段，是幽州峡谷的精髓所在，这里山高谷深，峰峦叠嶂，俗称“小三峡”。河谷两侧山崖壁立，山体由石灰岩构成，经过岁月的深度风化。虽然植被稀疏，但是风景一样壮丽，河流沿山谷而下，这里还有历史留下岁月斑驳的印记，有宋代杨家将七郎八虎酣战幽州古战场，有旧庄窝林区的奇山异石。
由平坦到颠簸
这次穿越幽州峡谷属于轻越野路段，从沿河城进入并穿过幽州峡谷，之后从官厅水库穿出，路况并不算太恶劣。虽说这条线路不像其他越野路段那么具有未知性和探索性，但它同样拥有着独特的魅力，幽州峡谷之所以出名，可玩性高，是因为道路极其狭窄，陡峭弯多，多数是沙石小路，并且距离京城近，岔路少，难度较低，是玩儿越野的一条经典线路，很多人爱上越野也是从这条路开始的。
幽州峡谷并不难找到，沿着河城村外过永定河桥一直往北走，一直到能看到河北界的牌子，牌子下就都是水泥铺装路面了，水泥铺装路面走不了多远，就会有一个岔路口，直行就是著名的幽州村，左转就是著名的穿越路线—幽州峡谷，一开始路面均是铺装的水泥路面，这会让很多喜欢越野的朋友大失所望，不过往里再走一段，就都是碎石路面，颠簸，多弯的路况和进入峡谷眼前风景突变的景色一下让人的肾上腺素兴奋起来，一改刚才平整的水泥铺装路面上昏昏入睡的状态，绝对比喝多少瓶功能性饮料还要提神。
柳暗花明又一村
虽然外面阳光很强，不过进入峡谷后，光线越发昏暗，山崖屏蔽了不少光线，阳光的照射也时有时无，视线只有十几米，一侧是绝壁，一侧是悬崖下的永定河，车道仅容一车通过，所以车速不能太快，即要防止车辆飞下山崖，也要注意对面来车，留意相对宽敞一些的路面以备会车时候使用，好在路上车很少。这真是一条锻炼技术和胆魄的穿越路线，所以在这里驾车要十二分的小心。
我们驾驶的三菱欧蓝德EX •劲界在山谷中穿行游刃有余，定位于城市SUV的三菱欧蓝德EX •劲界超乎了我的想象，底盘对碎石路面过滤的非常出色，即保留了一定路感，也过滤了颠簸路况对驾驶室带来的冲击。欧蓝德EX •劲界配备的CVT变速器（可模拟6速换挡CVT无极变速器）最大的特点就是舒适，并且被调校的恰到好处，并不会让你感觉动力不足，轻踩油门甚至还能让你感觉到有些推背感，所以在往后的驾驶中我并不担心它的动力问题。在爬坡过程中，它表现得轻松流畅，并没有出现CVT变速器在极限状态下可能出现打滑的现象。
在山谷中时间过的飞快，一转眼感觉就到中午了，肚子也开始“抗议”了，经过一上午的翻山越岭，兴奋的心情已经忘记了午饭所带来的诱惑，我们为此行特意准备了烧水的气炉和几大袋的零食，留到中午犒劳一下早已饿得咕咕叫的肚子，我们一路前行一路寻找适合午餐的位置，终于行驶到谷底并看到一块开阔地，非常适合野炊，并且是下风口，不过前面有一条小河挡住去路，因为我们有过白河涉水的经验，所以这回并没有难倒我们，我们先将石块投入水中，探明河水深浅，还好，这条水沟的水位并不深。我们将其驱动模式调整为LOCK模式，之后加油快速通过，整个过程非常轻松。整个涉水过程也让这次穿越活动的气氛瞬间达到了高潮，车上的女士们也再也HOLD不住了，纷纷表示要体验驾车涉水！
午饭过后，我们继续驶上征途，越往后走，路面也变得越来越复杂，一个急弯连着一个急弯，峡谷中除了碎石路面和土路之外，还有两条铁路，大铁桥飞架在峡谷之中，随着火车穿梭而过，打破了峡谷的寂静。后面的路段有意思的就是钻山洞，山洞非常小，四壁非常粗糙，并且不完全避光，山洞周围有很多小口，能让你很清楚的欣赏到瞬间风景，非常有意思。
过了幽州村之后，很快就进入了北京地界，路面立即变成了又宽又平的柏油马路，经过了一天的颠簸路况一下行驶到又宽又平的柏油马路上倒是有些不适应。结束了一天不食人间烟火的旅程，这些感受是无法用言语来描绘的，又有身临其境，才能真正感觉的到，这次的路我们是初冬走完的，等到来年夏天，我们还将再次启程，那时候，山也绿了，水也清了，树叶茂密了，那时候景色会更美的。这次我们亲密的伙伴，三菱欧蓝德•EX给我留下了深刻的印象，它不仅能在钢筋铁骨的城市森林中游走，还可以带着你享受峡谷生活！
延伸阅读：
1.路面狭窄：陡峭+危险，很多路段在几十高的绝壁上。
2.注意保护车漆：灌木易划伤车漆。
3.难度不大：所有车都可以通过。
4.虽然有火车频繁通过，但是山谷里依旧很安静，适合冥想。
5.景色不错，选择合适的角度和时机能拍出不错的作品，但有些道路是不能停车的。
我们编辑部曾在初夏做过一次驾驶三菱帕杰罗和雷克萨斯GX460穿越白河峡谷的活动，转眼半年过去了，我们决定再次逃离喧闹都市，享受峡谷生活。这次我们驾驶三菱欧蓝德在北京的初冬穿越幽州峡谷，一样的是峡谷穿行，不一样的是这次的主角换成了“城市猎人”三菱欧蓝德EX •劲界。
穿越前功课：
幽州峡谷又称官厅山峡、永定河峡谷，虽然名声不大，但它是离北京最近的大峡谷，可玩性绝对要超过京东、京西峡谷，从官厅水库大坝到沿河城这一段，是幽州峡谷的精髓所在，这里山高谷深，峰峦叠嶂，俗称“小三峡”。河谷两侧山崖壁立，山体由石灰岩构成，经过岁月的深度风化。虽然植被稀疏，但是风景一样壮丽，河流沿山谷而下，这里还有历史留下岁月斑驳的印记，有宋代杨家将七郎八虎酣战幽州古战场，有旧庄窝林区的奇山异石。
由平坦到颠簸
这次穿越幽州峡谷属于轻越野路段，从沿河城进入并穿过幽州峡谷，之后从官厅水库穿出，路况并不算太恶劣。虽说这条线路不像其他越野路段那么具有未知性和探索性，但它同样拥有着独特的魅力，幽州峡谷之所以出名，可玩性高，是因为道路极其狭窄，陡峭弯多，多数是沙石小路，并且距离京城近，岔路少，难度较低，是玩儿越野的一条经典线路，很多人爱上越野也是从这条路开始的。
幽州峡谷并不难找到，沿着河城村外过永定河桥一直往北走，一直到能看到河北界的牌子，牌子下就都是水泥铺装路面了，水泥铺装路面走不了多远，就会有一个岔路口，直行就是著名的幽州村，左转就是著名的穿越路线—幽州峡谷，一开始路面均是铺装的水泥路面，这会让很多喜欢越野的朋友大失所望，不过往里再走一段，就都是碎石路面，颠簸，多弯的路况和进入峡谷眼前风景突变的景色一下让人的肾上腺素兴奋起来，一改刚才平整的水泥铺装路面上昏昏入睡的状态，绝对比喝多少瓶功能性饮料还要提神。
柳暗花明又一村
虽然外面阳光很强，不过进入峡谷后，光线越发昏暗，山崖屏蔽了不少光线，阳光的照射也时有时无，视线只有十几米，一侧是绝壁，一侧是悬崖下的永定河，车道仅容一车通过，所以车速不能太快，即要防止车辆飞下山崖，也要注意对面来车，留意相对宽敞一些的路面以备会车时候使用，好在路上车很少。这真是一条锻炼技术和胆魄的穿越路线，所以在这里驾车要十二分的小心。
我们驾驶的三菱欧蓝德EX •劲界在山谷中穿行游刃有余，定位于城市SUV的三菱欧蓝德EX •劲界超乎了我的想象，底盘对碎石路面过滤的非常出色，即保留了一定路感，也过滤了颠簸路况对驾驶室带来的冲击。欧蓝德EX •劲界配备的CVT变速器（可模拟6速换挡CVT无极变速器）最大的特点就是舒适，并且被调校的恰到好处，并不会让你感觉动力不足，轻踩油门甚至还能让你感觉到有些推背感，所以在往后的驾驶中我并不担心它的动力问题。在爬坡过程中，它表现得轻松流畅，并没有出现CVT变速器在极限状态下可能出现打滑的现象。
在山谷中时间过的飞快，一转眼感觉就到中午了，肚子也开始“抗议”了，经过一上午的翻山越岭，兴奋的心情已经忘记了午饭所带来的诱惑，我们为此行特意准备了烧水的气炉和几大袋的零食，留到中午犒劳一下早已饿得咕咕叫的肚子，我们一路前行一路寻找适合午餐的位置，终于行驶到谷底并看到一块开阔地，非常适合野炊，并且是下风口，不过前面有一条小河挡住去路，因为我们有过白河涉水的经验，所以这回并没有难倒我们，我们先将石块投入水中，探明河水深浅，还好，这条水沟的水位并不深。我们将其驱动模式调整为LOCK模式，之后加油快速通过，整个过程非常轻松。整个涉水过程也让这次穿越活动的气氛瞬间达到了高潮，车上的女士们也再也HOLD不住了，纷纷表示要体验驾车涉水！
午饭过后，我们继续驶上征途，越往后走，路面也变得越来越复杂，一个急弯连着一个急弯，峡谷中除了碎石路面和土路之外，还有两条铁路，大铁桥飞架在峡谷之中，随着火车穿梭而过，打破了峡谷的寂静。后面的路段有意思的就是钻山洞，山洞非常小，四壁非常粗糙，并且不完全避光，山洞周围有很多小口，能让你很清楚的欣赏到瞬间风景，非常有意思。
过了幽州村之后，很快就进入了北京地界，路面立即变成了又宽又平的柏油马路，经过了一天的颠簸路况一下行驶到又宽又平的柏油马路上倒是有些不适应。结束了一天不食人间烟火的旅程，这些感受是无法用言语来描绘的，又有身临其境，才能真正感觉的到，这次的路我们是初冬走完的，等到来年夏天，我们还将再次启程，那时候，山也绿了，水也清了，树叶茂密了，那时候景色会更美的。这次我们亲密的伙伴，三菱欧蓝德•EX给我留下了深刻的印象，它不仅能在钢筋铁骨的城市森林中游走，还可以带着你享受峡谷生活！
延伸阅读：
1.路面狭窄：陡峭+危险，很多路段在几十高的绝壁上。
2.注意保护车漆：灌木易划伤车漆。
3.难度不大：所有车都可以通过。
4.虽然有火车频繁通过，但是山谷里依旧很安静，适合冥想。
5.景色不错，选择合适的角度和时机能拍出不错的作品，但有些道路是不能停车的。