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摘 要：公路工程建设的大规模开展，相应的质量试验检测技术和方法也得到了创新和发展，路基工程对于整个公路的质量来说至关重要，很多公路出现缺陷和病害的主要原因都在于路基，这说明了针对路基开展试验检测的重要性，要选择正确的方式，以明确其检测的特点。
关键词：公路工程；路基工程；试验检测；方法；特点
引言
检测方法的选择对于路基工程的试验检测来说至关重要，路基会面对很多的不稳定因素，会受其影响而发生结构不稳、性能下降等问题，为了防止这些问题发生，在施工过程中对路基要进行细致的检测，分析其施工技术标准是否符合设计要求，以达到严把质量关的目标。
一、道路路基工程试验检测的方法
1.地基系数检测法。路基的承受能力是有一个范围限度的，它在外来力量的作用下很有可能发生形变，如果是稍微严重一点的形变将会导致铁路轨道的平顺度及列车的舒适度，更为严重的话，就可能危及到行车的安全性。虽然说路基表层的变形量很难用压实度等物理指标来准确的衡量，但工程建筑师们引进了另外一种检测测量方法，即地基系数法。作为一种抗力指标，它所具有的明显的优点就是可以很直观地表现路基刚度和承受能力，物理意义明确，也有很强的针对性。地基系数测试的装置主要由加载系统和测量系统两部分组成，加载系统又由荷载板、千斤顶和油管等组成，它们各自发挥其独特的作用。
2.路基动态载荷试验检测方法。动态变形模量测试仪的工作原理是：采用一定质量的落锤，从一定高度自由落下，通过阻尼装置、承载板，对路基产生瞬间冲击，使路基产生沉陷。也就是采用一定质量的落锤，从一定高度自由落下，模拟汽车运行时对路基产生的动荷载效应冲击路基，在冲击能相同的条件下，测试路基的垂直变形值，以此计算路基的动态变形模量Evd指标。动态变形模量测试仪的测试深度，即落锤自由下落对路基产生的冲击影响深度，也是该测试仪的主要技术指标和研究内容之一。落锤的质量与落高是决定冲击影响深度的主要因素，落高一定时，落锤越重，影响土体的深度越深，反之则越浅。
3.探地雷法。这种测量法又叫路基密实度检测法，它适用于比较复杂一点的地形的检测。它所具有的优势主要体现在：首先，对道路，铁路路基可以进行质量无损检测。其次，对路基中天线探测有效深度，可以完全满足检测的要求。第三，它通过电磁波的传达的反射程度来判断其路基深度，所以如果某一段波组出现紊乱的时候，或可以探测到类似于抛物线的形态时，则可确定该段异常，具体问题可能是空洞或者回填不真实。
4.灌砂法。灌砂法是检测路基压实度的非常有力的工具，专门为它而设计的。根据我国的一系列指标和规定，空隙率这个指标广泛应用于路基的施工检测中。我们国内一般采用核子密度仪法，灌砂法和环刀法用于检测这一指标。
二、道路路基工程试验检测方法的特点
1.地基系数检测方法的特点。
針对地基系数作为检测路基工程质量的方法，还需要一些机械设备的支持才能得到准确的结果，通过设备向检测位置施力，分析其受力状态下的承载能力。但是这种方法会受到一定的局限，由于要使用大型的机械设备参与试验检测，那么在一些地形比较陡峭、狭窄的路段就难以展开，检测就很难得到准确的结果。
2.路基动态载荷试验检测方法的特点。
动态变形模量的检测方法是采用电子技术获得路基填筑信息或数据的一种先进的检测方法，可直接测得路基在动荷载作用下所发生的力和变形的参数。有以下特点：（1）适用范围广。该仪器适用的填料种类范围与静态平板载荷试验相同；在路基的狭窄、困难地段，如路基与桥涵过渡段、边坡附近的检测也非常方便、适用。模拟高速汽车对路基产生的动应力进行动载测试，更能反映土体的实际受力情况。特别适合受动荷载作用的铁路及工业建筑的地基施工质量监控。（2）操作简便、自动化程度高、减轻试验人员的劳动强度。测试结果数字显示并自动打印，使试验数据更准确、客观，避免了人工读表、记录、绘图、计算产生的误差。（3）测试速度快，检测一点只需约三分钟。在检测数量不变的情况下，可以缩短检测时间；在相同的检测时间内，可以增加检测数量，使测试数据更全面；施工中可以随时跟踪检测，真正实现施工过程中的质量监控。
3.探地雷达试验检测方法的特点。
用这种方法对路基密实度进行检测时，不能严格给出准确的压实质量控制数据，只能对它的疏密程度进行大致的描术，控制指标也不能具体检测出，有待于进一步的完善。
4.灌砂试验检测方法的特点。
这种检测方法是利用均有颗粒的砂去置换试洞的体积，用于各种土壤、土层或路面材料的密度。它在对路基孔隙率进行检测时，方法简单易行，但工序比较复杂而繁琐，需要携带较多量的砂，需要称量的次数也较多，这样就严重影响检测的速度。操作过程中也不好把握细节的部分，从而影响结果。
三、道路路基工程试验检测的意义
路基工程是基础性工程，它的质量高低将直接影响到道路工程的整体质量情况，所以对路基进行试验检测工作是毋庸置疑的，是负责任的做法。一般来讲，道路施工过程中的具体措施和关键环节都会按照当初的设计方案和签订的合同来执行，但是这些方案和计划存在很强的预测性，对于实际施工中出现的问题并不能全面的概括和掌握，这样就会影响到设计方案执行的有效性和实效性，引入相应的试验检测机制，就可以灵活的应对各种突发情况，一旦发现路基施工过程中出现较大的质量问题，能够及时的制止并提出整改要求，使得道路施工建设的进度不会受到质量问题或者突发情况的干扰和造成较长时间的拖延，试验检测的结果就是最好的整改依据，同时为下一阶段的施工提出和表面正确的方向。因此，我们在讨论试验检测的重要意义时，要充分了解其作用和功能，及其在施工期间所占据的不可或缺的地位，引起工程建设管理人员足够的重视，加强试验检测的实施力度，结合设计方案，不断完善施工建设的全过程，就能够更好的保障施工质量达到设计标准要求，公路在投入使用后也可以保持长时间的稳定运行。
四、结束语
公路工程建设是应经济往来和贸易的发展要求而迅速发展的，为了做好这个相互连接的纽带，就必须保障公路质量能够承担起越来越繁重的交通压力，就必须采取有效的试验检测方法加强对路基工程的检查，防止出现质量问題。
参考文献：
[1]田林.浅谈公路工程施工中如何加强试验检测提高工程质量[J].甘肃科技，2010（08）.
[2]张玉兵.路基路面工程试验检测方法探究[J].城市建设理论研究，2015（10）.
[3]孟岩.公路工程的试验检测中存在的问题及对策[J].中国科技财富.2011（19）.
关键词：公路工程；路基工程；试验检测；方法；特点
引言
检测方法的选择对于路基工程的试验检测来说至关重要，路基会面对很多的不稳定因素，会受其影响而发生结构不稳、性能下降等问题，为了防止这些问题发生，在施工过程中对路基要进行细致的检测，分析其施工技术标准是否符合设计要求，以达到严把质量关的目标。
一、道路路基工程试验检测的方法
1.地基系数检测法。路基的承受能力是有一个范围限度的，它在外来力量的作用下很有可能发生形变，如果是稍微严重一点的形变将会导致铁路轨道的平顺度及列车的舒适度，更为严重的话，就可能危及到行车的安全性。虽然说路基表层的变形量很难用压实度等物理指标来准确的衡量，但工程建筑师们引进了另外一种检测测量方法，即地基系数法。作为一种抗力指标，它所具有的明显的优点就是可以很直观地表现路基刚度和承受能力，物理意义明确，也有很强的针对性。地基系数测试的装置主要由加载系统和测量系统两部分组成，加载系统又由荷载板、千斤顶和油管等组成，它们各自发挥其独特的作用。
2.路基动态载荷试验检测方法。动态变形模量测试仪的工作原理是：采用一定质量的落锤，从一定高度自由落下，通过阻尼装置、承载板，对路基产生瞬间冲击，使路基产生沉陷。也就是采用一定质量的落锤，从一定高度自由落下，模拟汽车运行时对路基产生的动荷载效应冲击路基，在冲击能相同的条件下，测试路基的垂直变形值，以此计算路基的动态变形模量Evd指标。动态变形模量测试仪的测试深度，即落锤自由下落对路基产生的冲击影响深度，也是该测试仪的主要技术指标和研究内容之一。落锤的质量与落高是决定冲击影响深度的主要因素，落高一定时，落锤越重，影响土体的深度越深，反之则越浅。
3.探地雷法。这种测量法又叫路基密实度检测法，它适用于比较复杂一点的地形的检测。它所具有的优势主要体现在：首先，对道路，铁路路基可以进行质量无损检测。其次，对路基中天线探测有效深度，可以完全满足检测的要求。第三，它通过电磁波的传达的反射程度来判断其路基深度，所以如果某一段波组出现紊乱的时候，或可以探测到类似于抛物线的形态时，则可确定该段异常，具体问题可能是空洞或者回填不真实。
4.灌砂法。灌砂法是检测路基压实度的非常有力的工具，专门为它而设计的。根据我国的一系列指标和规定，空隙率这个指标广泛应用于路基的施工检测中。我们国内一般采用核子密度仪法，灌砂法和环刀法用于检测这一指标。
二、道路路基工程试验检测方法的特点
1.地基系数检测方法的特点。
針对地基系数作为检测路基工程质量的方法，还需要一些机械设备的支持才能得到准确的结果，通过设备向检测位置施力，分析其受力状态下的承载能力。但是这种方法会受到一定的局限，由于要使用大型的机械设备参与试验检测，那么在一些地形比较陡峭、狭窄的路段就难以展开，检测就很难得到准确的结果。
2.路基动态载荷试验检测方法的特点。
动态变形模量的检测方法是采用电子技术获得路基填筑信息或数据的一种先进的检测方法，可直接测得路基在动荷载作用下所发生的力和变形的参数。有以下特点：（1）适用范围广。该仪器适用的填料种类范围与静态平板载荷试验相同；在路基的狭窄、困难地段，如路基与桥涵过渡段、边坡附近的检测也非常方便、适用。模拟高速汽车对路基产生的动应力进行动载测试，更能反映土体的实际受力情况。特别适合受动荷载作用的铁路及工业建筑的地基施工质量监控。（2）操作简便、自动化程度高、减轻试验人员的劳动强度。测试结果数字显示并自动打印，使试验数据更准确、客观，避免了人工读表、记录、绘图、计算产生的误差。（3）测试速度快，检测一点只需约三分钟。在检测数量不变的情况下，可以缩短检测时间；在相同的检测时间内，可以增加检测数量，使测试数据更全面；施工中可以随时跟踪检测，真正实现施工过程中的质量监控。
3.探地雷达试验检测方法的特点。
用这种方法对路基密实度进行检测时，不能严格给出准确的压实质量控制数据，只能对它的疏密程度进行大致的描术，控制指标也不能具体检测出，有待于进一步的完善。
4.灌砂试验检测方法的特点。
这种检测方法是利用均有颗粒的砂去置换试洞的体积，用于各种土壤、土层或路面材料的密度。它在对路基孔隙率进行检测时，方法简单易行，但工序比较复杂而繁琐，需要携带较多量的砂，需要称量的次数也较多，这样就严重影响检测的速度。操作过程中也不好把握细节的部分，从而影响结果。
三、道路路基工程试验检测的意义
路基工程是基础性工程，它的质量高低将直接影响到道路工程的整体质量情况，所以对路基进行试验检测工作是毋庸置疑的，是负责任的做法。一般来讲，道路施工过程中的具体措施和关键环节都会按照当初的设计方案和签订的合同来执行，但是这些方案和计划存在很强的预测性，对于实际施工中出现的问题并不能全面的概括和掌握，这样就会影响到设计方案执行的有效性和实效性，引入相应的试验检测机制，就可以灵活的应对各种突发情况，一旦发现路基施工过程中出现较大的质量问题，能够及时的制止并提出整改要求，使得道路施工建设的进度不会受到质量问题或者突发情况的干扰和造成较长时间的拖延，试验检测的结果就是最好的整改依据，同时为下一阶段的施工提出和表面正确的方向。因此，我们在讨论试验检测的重要意义时，要充分了解其作用和功能，及其在施工期间所占据的不可或缺的地位，引起工程建设管理人员足够的重视，加强试验检测的实施力度，结合设计方案，不断完善施工建设的全过程，就能够更好的保障施工质量达到设计标准要求，公路在投入使用后也可以保持长时间的稳定运行。
四、结束语
公路工程建设是应经济往来和贸易的发展要求而迅速发展的，为了做好这个相互连接的纽带，就必须保障公路质量能够承担起越来越繁重的交通压力，就必须采取有效的试验检测方法加强对路基工程的检查，防止出现质量问題。
参考文献：
[1]田林.浅谈公路工程施工中如何加强试验检测提高工程质量[J].甘肃科技，2010（08）.
[2]张玉兵.路基路面工程试验检测方法探究[J].城市建设理论研究，2015（10）.
[3]孟岩.公路工程的试验检测中存在的问题及对策[J].中国科技财富.2011（19）.