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为研究行人保护试验中先进行人腿型（aPLI）各部位伤害的敏感性，通过对某轿车和某SUV进行aPLI冲击试验，依据膝部和上体模块（SUBP）y向加速度并结合试验录像，将aPLI冲击过程分为3个阶段，结果表明：大腿最大弯矩发生在第3阶段；韧带最大伸长量发生在内侧副韧带（MCL）处，发生在第2或第3阶段；小腿最大弯矩可发生于第1阶段，在与保险杠蒙皮下支撑最接近位置，或第3阶段发生在小腿上端（T1）。由此可知，基于aPLI试验的车辆前端结构设计应以碰撞前期尽可能吸收aPLI动能，碰撞后期尽可能缓解小腿跷起程度为目标。