正交各向异性弹塑性材料拉伸颈缩的数值模拟

来源 :空军工程大学学报:自然科学版 | 被引量 : 0次 | 上传用户:ny341
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
介绍了在乘法分解的基础上对正交各向异性弹塑材料进行有限变形计算的一种有限元方法,利用该方法考虑不同各向异性状态对正交各向异性材料圆棒试样的拉伸大应变颈缩过程进行了数值模拟。结果表明:(1)材料塑性性质若在不同取向有明显差异,沿不同材料轴向拉伸反映的材料力学性能会有非常大的差别。这种差别在载荷和不同方向的径向颈缩位移上远较在颈部截面面积变化上明显;(2)Hill的正交各向异性塑性理论并没有考虑晶体材料在各个与材料主轴平面有较大夹角的滑移面上容易发生剪切变形,所以不一定适于晶体塑性材料。同时本文研究进一步证实
其他文献
利用DirectX的z缓冲算法和双缓冲技术,使用多个分层的透明、实时旋转和缩放的精灵图片(Sprite),从而构建通用化、开放性的虚拟仪表平台,并将其应用在飞行数据的处理中,实现了
信息化和机械化是我军现代化建设面临的双重任务.分析了现代战争的信息化趋势,阐述了以信息化带动机械化、实现我军武器装备跨越式发展的基本思想,并根据多年从事地面防空武
对目前正在研究的系统非线性理论与溃变理论进行了概述. 通过对线性进化与非线性进化的比较,可以发现不连续性和奇异性是非线性整体进化的基本特征. 通过把数学模型与其潜在
在对某型飞机进口的飞参处理站组成及功能深入分析的基础上 ,提出了该型飞机飞参处理站国产化的总体设计方案。重点以研制TECTEP快速处理模块为例 ,介绍了飞参处理站国产化的
通过将数学模型和被它所解释的物理系统的结合,在引进溃变概念的基础上,对整体进化和溃变概念进行更进一步的深入而细致的研究. 基于非线性模型分析,给出了溃变的数学物理意
针对飞机地面压力加油管路系统通向5号油箱的管路压力脉动现象,提出一种新的实时主动流量控制方法,基于传统被动式抑制器,建立其动特性方程,并提取可控参量,通过反馈技术,确
文章主要给出了某型飞机拦阻系统基于当量节流作用的控制原理及方法,进行了拦阻过程仿真,仿真结果表明,采用此控制方法设计的系统能够适应不同撞网状况飞机的拦阻.仿真结果证
在混合气当量比一定的条件下,采用平衡常数法对烃-空气系统的爆震燃烧产物的平衡温度、平衡压力及爆震波速进行了计算及比较.在此基础上研究了混合气压力对爆震波特征参数的
首先介绍了多变量非线性系统基于反馈线性化的滑模控制方法 ,用它设计的控制律由反馈线性化控制和滑模控制两部分构成 ,然后用其为某型直升机的垂直飞行模态设计了控制律 ,并
基于飞机质点非线性动力学模型建立了过失速机动的优化模型,并进行了数值优化,其中用罚函数处理约束条件,用共轭梯度法寻优.计算结果表明,近距空战中,进入超大迎角并绕速度矢