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【摘 要】本文就产教融合下轨道专业《票务管理》课程教学改革进行详细探讨。
【关键词】产教融合；措施；改革
为适应我院高等职业教育的教学改革，为城市轨道交通运营管理专业的长远发展，在院领导的关怀和指导下，轨道教研室各位老师多次研讨，努力探索轨道专业课程教学的改革方向。经多次讨论，大家一致认同，专业是学校与社会的结合点，专业建设离不开产教融合。产教融合模式适应就业为导向的发展方向，是高职教育改革发展的必然需要。
一、“产教融合”模式下轨道专业《轨道交通票务管理》课程教学改革必要性研究
（一）“产教融合”模式研究
浙江育英职业技术学院城市轨道交通运营管理专业自成立以来，为提高教学质量，从“产教融合”的角度入手，逐步探索适合该专业发展的产教融合教学改革和人才培养模式。研究分析，目前主要有以下两种产教融合模式：
1.以校为本，实行专业实体化
这种模式需要学院按照社会和市场要求，把原本只管教学的职能部门加以扩充，建立集教育、教学、科研、服务开发与一体的专业实体，根据实际情况制定教学、科研、生产管理、年度目标责任制及相应的考核办法，把原来的实训室建成具有经济功能的专业实体。这样，学院既可以利用本身具有的校内实训室盈利，又可以变校内实训室实习为专业实体工厂实习。
2.校企合作，优势互补
校企合作方式，是学生到企业生产实习与企业培养用人相结合，学生学习与实习相结合，优势互补，共同发展。在这种模式下，校企实训基地、校企师资力量实现共享，真正达到双赢。
城市轨道交通属于公共服务类行业，城市轨道交通专业很难在校内成立专业实体工厂。校企合作模式是当前首选。
（二）城市轨道交通运营公司对票务人员的需求研究
我国城市轨道交通建设速度迅猛。急缺大量的城市轨道交通基层岗位运营服务与管理人才，票务员就在其中。城市轨道交通运营公司要求票务员要具备的AFC系统设备的熟练操作能力，如购票、充值、检票等。这对轨道专业《票务管理》课程的教学指明了方向。
（三）軌道专业《轨道交通票务管理》课程教学目前存在的问题
1.课程师资力量研究
票务管理课程是城市轨道交通专业的一门专业实务课程，对师资的要求高，需要教师具备较高的专业技能，有一定的票务工作经验。目前专业教师较少，一个专业教师通常负责多门专业课程，很难做到精湛。
2.课程目前教材研究；
目前学校采用的票务管理教材大部分章节以北京地铁AFC为例进行讲解，，不能体现票务管理的一般情况，不能与杭州地铁的票务管理情况相符合，书中描述的内容与杭州地铁实际使用的票务设备不一致。因此，需要开发符合自己院校城市轨道专业的票务管理的特色教材。
3.课程教学环境研究；
虽然现在票务管理课程一部分内容已经转到杭州地铁一号线各大站点教学，这仅停留在节假日杭州地铁需要实习生的时候。而且不能根据教学的需要，让学生对设备进行简单的维护。因此，现有的条件仍然不能满足教学需要。
二、“产教融合”模式下轨道专业《轨道交通票务管理》课程教学改革措施研究
（一）成立校企合作生产实训基地
为了充分实现高等职业教育的基本要求，体现能力培养的中心地位，轨道专业《轨道交通票务管理》课程特别注重加强对实践性教学环节的要求，但作为新专业，在教学基本设施和校内实训条件上比较薄弱，很短的时间内建成校内轨道实训室也不太现实。在要真正落实做好实践教学存在着一定的困难，因此只有通过校企合作，把企业作为校外实训基地的方式来解决。
（二）转变教学观念
产教融合是职业院校深化教学改革的大胆创新，应采用先进的教学方法和教学手段。在课程教学改革方面，我们根据《轨道交通票务管理》课程的内容和特点，采用不同的教学方法和手段。比如，讲解票务系统AFC的操作时，我们采用生产实习教学法。组织学生到杭州地铁各大站点，按照学校教学要求和企业工作标准在票务岗位上生产和教学。由学生使用AFC设备帮助乘客购票。通过反复练习的方式熟练AFC的操作。讲解退票、充值业务时，采用情景模拟演练的方法，由学生分别扮演乘客和工作人员，模拟不同情景的票务作业。
（三）加强师资力量建设，建设专兼职教师队伍
产教融合、工学一体的教学模式，离不开一支较强的师资力量。一方面，不断提高在校教师的教学、科研等综合能力。另一方面，要聘请一些来自地铁企业的有丰富一线经验的专家担任课程的兼职教师。
（四）更新教学内容，开发配套教材
学院的票务课程应符合当前职业教育的特点，适应企业发展对人才的需求。因此，需要在了解浙江省轨道交通行业发展趋势的基础上，围绕杭州地铁票务相关岗位的要求，构建出符合浙江育英职业技术学院城市轨道专业学生的票务管理教材。票务管理作为一门专业实务课程，在开发过程中，应该聘请来自企业，尤其是杭州地铁的一些资深的票务方面的专家参与到教材的开发和编制中来，专家组通过市场调研、总结、分析、比对编制出贯穿产教融合、工学一体的校本教材。在实践实习过程中，随着地铁企业票务岗位要求的不断变化，更新完善教材。
三、“产教融合”模式下轨道专业《轨道交通票务管理》课程教学改革实证研究
《轨道交通票务管理》课程产教融合模式教学是在杭州地铁车站实施的，因此，教学要在保障教学的正常进行和地铁安全正常运营前提下实施的。一方面保证地铁单位的用人要求，另一方面，满足学生对票务管理课程的学习需求。
（一）教学实施流程研究
教学实施流程：准备阶段→启动阶段→实践阶段→总结阶段。
准备阶段：校内指导教师和杭州地铁充分沟通，根据《票务管理》课程的教学需求，共同设计教学内容，选取典型的工作任务。 启动阶段：校内专业教师对学生进行实践动员，明确工作任务和要求。企业派培训师到学校进行培训。
实践阶段：首先，来自地铁单位具有丰富一线经验的专家为学生示范讲解工作要点，学生观摩。接下来，学生操作，由校内指导教师和地铁企业专家对学生的实践表现进行指导，及时纠正发现的问题。
总结阶段：校内指导教师和来自企业的兼职教师从学生出勤、工作表现、对技能的运用和掌握等方面對学生进行考核评定。
（二）教学考核体系研究
在产教融合模式下轨道专业《票务管理》课程的教学过程中，学生同时担任着学生和企业工作人员的双重角色。因此，既要接受校内课程教师的考核，同时又有企业管理人员的考核评定。
考核是为了检验教学效果。考核标准的科学性、合理性和可操作性直接决定了是否能够评价学生达到培养目标。考核形式以生产过程考核为主。校内外考核内容都十分注重学生对票务管理能力和综合素质的考核。综合以上，从三方面进行考核。第一，学生在实践中对票务知识的运用情况和票务管理技能，占50%。由企业兼职教师和校内课程教师共同考核。第二，实践报告完成情况，占20%。由校内课程教师考核。第三，学生平时表现、考勤等综合素质方面，占30%。由企业兼职教师和校内课程教师共同考核。
四、“产教融合”模式下轨道专业《轨道交通票务管理》课程教学改革初步成效与不足
（一）初步成效
产教融合模式下的《票务管理》课程教学充分调动了学生的学习兴趣和工作积极性。学生在工作过程中，不仅较好的运用已经学习的票务相关理论知识到工作中，而且还在工作中不断的学习新的票务管理知识技能，总结票务管理经验。除此之外，养成了良好的职业道德，锻炼了学生与人沟通、热情服务乘客等综合素质。使得学生毕业后能够在短时间内适应企业用人要求，这种教学方案和人才培养模式真正的实现了从大学生到职业人的转变。
（二）不足与改进建议
学院城市轨道交通运营管理专业作为新成立不久的专业，轨道专业《票务管理》课程产教融合模式教学实施时间较短，正处在摸索阶段，还存在着一些问题，主要体现在与产教融合相配套的教材缺乏。目前的教材尚不能满足产教融合教学的需要。
在目前教材基础上，我们将紧紧围绕地铁企业对票务人员的要求，更新教学内容。一方面，校内专业教师可以利用节假日和寒暑假都地铁企业挂职锻炼，学习和搜集最新的专业资料，整理并补充到讲义或教材中。另一方面，邀请企业人员一起，听取他们对票务岗位的分析和要求，进行教材的补充和完善。还可以到宁波等周边城市的地铁进行调研，了解当前的票务工作情况。总之，通过多渠道完善教材，编写适合我们学生的专业特色教材。
【关键词】产教融合；措施；改革
为适应我院高等职业教育的教学改革，为城市轨道交通运营管理专业的长远发展，在院领导的关怀和指导下，轨道教研室各位老师多次研讨，努力探索轨道专业课程教学的改革方向。经多次讨论，大家一致认同，专业是学校与社会的结合点，专业建设离不开产教融合。产教融合模式适应就业为导向的发展方向，是高职教育改革发展的必然需要。
一、“产教融合”模式下轨道专业《轨道交通票务管理》课程教学改革必要性研究
（一）“产教融合”模式研究
浙江育英职业技术学院城市轨道交通运营管理专业自成立以来，为提高教学质量，从“产教融合”的角度入手，逐步探索适合该专业发展的产教融合教学改革和人才培养模式。研究分析，目前主要有以下两种产教融合模式：
1.以校为本，实行专业实体化
这种模式需要学院按照社会和市场要求，把原本只管教学的职能部门加以扩充，建立集教育、教学、科研、服务开发与一体的专业实体，根据实际情况制定教学、科研、生产管理、年度目标责任制及相应的考核办法，把原来的实训室建成具有经济功能的专业实体。这样，学院既可以利用本身具有的校内实训室盈利，又可以变校内实训室实习为专业实体工厂实习。
2.校企合作，优势互补
校企合作方式，是学生到企业生产实习与企业培养用人相结合，学生学习与实习相结合，优势互补，共同发展。在这种模式下，校企实训基地、校企师资力量实现共享，真正达到双赢。
城市轨道交通属于公共服务类行业，城市轨道交通专业很难在校内成立专业实体工厂。校企合作模式是当前首选。
（二）城市轨道交通运营公司对票务人员的需求研究
我国城市轨道交通建设速度迅猛。急缺大量的城市轨道交通基层岗位运营服务与管理人才，票务员就在其中。城市轨道交通运营公司要求票务员要具备的AFC系统设备的熟练操作能力，如购票、充值、检票等。这对轨道专业《票务管理》课程的教学指明了方向。
（三）軌道专业《轨道交通票务管理》课程教学目前存在的问题
1.课程师资力量研究
票务管理课程是城市轨道交通专业的一门专业实务课程，对师资的要求高，需要教师具备较高的专业技能，有一定的票务工作经验。目前专业教师较少，一个专业教师通常负责多门专业课程，很难做到精湛。
2.课程目前教材研究；
目前学校采用的票务管理教材大部分章节以北京地铁AFC为例进行讲解，，不能体现票务管理的一般情况，不能与杭州地铁的票务管理情况相符合，书中描述的内容与杭州地铁实际使用的票务设备不一致。因此，需要开发符合自己院校城市轨道专业的票务管理的特色教材。
3.课程教学环境研究；
虽然现在票务管理课程一部分内容已经转到杭州地铁一号线各大站点教学，这仅停留在节假日杭州地铁需要实习生的时候。而且不能根据教学的需要，让学生对设备进行简单的维护。因此，现有的条件仍然不能满足教学需要。
二、“产教融合”模式下轨道专业《轨道交通票务管理》课程教学改革措施研究
（一）成立校企合作生产实训基地
为了充分实现高等职业教育的基本要求，体现能力培养的中心地位，轨道专业《轨道交通票务管理》课程特别注重加强对实践性教学环节的要求，但作为新专业，在教学基本设施和校内实训条件上比较薄弱，很短的时间内建成校内轨道实训室也不太现实。在要真正落实做好实践教学存在着一定的困难，因此只有通过校企合作，把企业作为校外实训基地的方式来解决。
（二）转变教学观念
产教融合是职业院校深化教学改革的大胆创新，应采用先进的教学方法和教学手段。在课程教学改革方面，我们根据《轨道交通票务管理》课程的内容和特点，采用不同的教学方法和手段。比如，讲解票务系统AFC的操作时，我们采用生产实习教学法。组织学生到杭州地铁各大站点，按照学校教学要求和企业工作标准在票务岗位上生产和教学。由学生使用AFC设备帮助乘客购票。通过反复练习的方式熟练AFC的操作。讲解退票、充值业务时，采用情景模拟演练的方法，由学生分别扮演乘客和工作人员，模拟不同情景的票务作业。
（三）加强师资力量建设，建设专兼职教师队伍
产教融合、工学一体的教学模式，离不开一支较强的师资力量。一方面，不断提高在校教师的教学、科研等综合能力。另一方面，要聘请一些来自地铁企业的有丰富一线经验的专家担任课程的兼职教师。
（四）更新教学内容，开发配套教材
学院的票务课程应符合当前职业教育的特点，适应企业发展对人才的需求。因此，需要在了解浙江省轨道交通行业发展趋势的基础上，围绕杭州地铁票务相关岗位的要求，构建出符合浙江育英职业技术学院城市轨道专业学生的票务管理教材。票务管理作为一门专业实务课程，在开发过程中，应该聘请来自企业，尤其是杭州地铁的一些资深的票务方面的专家参与到教材的开发和编制中来，专家组通过市场调研、总结、分析、比对编制出贯穿产教融合、工学一体的校本教材。在实践实习过程中，随着地铁企业票务岗位要求的不断变化，更新完善教材。
三、“产教融合”模式下轨道专业《轨道交通票务管理》课程教学改革实证研究
《轨道交通票务管理》课程产教融合模式教学是在杭州地铁车站实施的，因此，教学要在保障教学的正常进行和地铁安全正常运营前提下实施的。一方面保证地铁单位的用人要求，另一方面，满足学生对票务管理课程的学习需求。
（一）教学实施流程研究
教学实施流程：准备阶段→启动阶段→实践阶段→总结阶段。
准备阶段：校内指导教师和杭州地铁充分沟通，根据《票务管理》课程的教学需求，共同设计教学内容，选取典型的工作任务。 启动阶段：校内专业教师对学生进行实践动员，明确工作任务和要求。企业派培训师到学校进行培训。
实践阶段：首先，来自地铁单位具有丰富一线经验的专家为学生示范讲解工作要点，学生观摩。接下来，学生操作，由校内指导教师和地铁企业专家对学生的实践表现进行指导，及时纠正发现的问题。
总结阶段：校内指导教师和来自企业的兼职教师从学生出勤、工作表现、对技能的运用和掌握等方面對学生进行考核评定。
（二）教学考核体系研究
在产教融合模式下轨道专业《票务管理》课程的教学过程中，学生同时担任着学生和企业工作人员的双重角色。因此，既要接受校内课程教师的考核，同时又有企业管理人员的考核评定。
考核是为了检验教学效果。考核标准的科学性、合理性和可操作性直接决定了是否能够评价学生达到培养目标。考核形式以生产过程考核为主。校内外考核内容都十分注重学生对票务管理能力和综合素质的考核。综合以上，从三方面进行考核。第一，学生在实践中对票务知识的运用情况和票务管理技能，占50%。由企业兼职教师和校内课程教师共同考核。第二，实践报告完成情况，占20%。由校内课程教师考核。第三，学生平时表现、考勤等综合素质方面，占30%。由企业兼职教师和校内课程教师共同考核。
四、“产教融合”模式下轨道专业《轨道交通票务管理》课程教学改革初步成效与不足
（一）初步成效
产教融合模式下的《票务管理》课程教学充分调动了学生的学习兴趣和工作积极性。学生在工作过程中，不仅较好的运用已经学习的票务相关理论知识到工作中，而且还在工作中不断的学习新的票务管理知识技能，总结票务管理经验。除此之外，养成了良好的职业道德，锻炼了学生与人沟通、热情服务乘客等综合素质。使得学生毕业后能够在短时间内适应企业用人要求，这种教学方案和人才培养模式真正的实现了从大学生到职业人的转变。
（二）不足与改进建议
学院城市轨道交通运营管理专业作为新成立不久的专业，轨道专业《票务管理》课程产教融合模式教学实施时间较短，正处在摸索阶段，还存在着一些问题，主要体现在与产教融合相配套的教材缺乏。目前的教材尚不能满足产教融合教学的需要。
在目前教材基础上，我们将紧紧围绕地铁企业对票务人员的要求，更新教学内容。一方面，校内专业教师可以利用节假日和寒暑假都地铁企业挂职锻炼，学习和搜集最新的专业资料，整理并补充到讲义或教材中。另一方面，邀请企业人员一起，听取他们对票务岗位的分析和要求，进行教材的补充和完善。还可以到宁波等周边城市的地铁进行调研，了解当前的票务工作情况。总之，通过多渠道完善教材，编写适合我们学生的专业特色教材。