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摘要:区域经济的发展对物流业的发展提出了新的要求,物流业的发展反过来促进区域经济的发展。规范合理的物流业是以物流中心为枢纽的多辐射覆盖面广的网络体系,在这个体系中,区域物流中心的建设是物流系统优化中一个具有战略意义的重要问题。
关键词:区域经济;物流中心;物流业
中图分类号:F207文献标识码:A
Abstract: The development of regional economic made new demands on the logistics industry. On the other hand, the development of the logistics industry promotes the development of regional economic. The logistics industry reasonable and standard is a multi-network system covering a wide range of range and takes logistics center as the hub of radiation. In this system, the construction of regional logistics center is an important issue of strategic significance in logistics system optimization.
Key words: regional economic; regional logistics center; logistics industry
区域经济的发展对物流业的发展提出了新的要求,物流业的发展发过来促进区域经济的发展。规范合理的物流业是以物流中心为枢纽的多辐射覆盖面广的网络体系,在这个体系中,物流中心的建设是物流系统优化中一个具有战略意义的重要问题。
物流中心是处于枢纽或重要位置、具有完整的物流环节,并能将物流集散信息和控制等功能实现一体化运作的物流节点。
它是大规模的物资集散或转运中心,如大型物资仓库、港口码头和空港等。物流中心不仅会影响周边甚至整个城市的经济发展,而且对所在区域的生态坏境等都会带来重大影响。那么物流中心的建设应注意以下几个方面。
1物流中心的选址
物流运作效率不仅决定区域的经济竞争能力,而且还是区域经济可持续发展的保证。为了得到较高的区域物流运作效率,必须促进区域物流协调,尽量实现最低的区域物流成本。合适的区域物流中心规模和布局则是降低区域物流成本的基础保证,因此区域物流中心的选址布局成了重要的问题。
由于物流中心规模庞大,地处要道,不仅有巨大的经济效益,也会对生态环境带来重大影响,因此,物流中心的选址一方面要考虑缓解交通压力,既保证物流业的协调发展又不给市区的交通带来压力;另一方面也要考虑不能加重市区的生态环境问题,郊区的生态环境可能较市中心的环境有一定优势,交通压力也较市中心小,因此,可考虑在远离市区的地方设了物流中心。
具体的选址过程中,可采用相应的选址技术方法,如重心法模型、Baumol-wolfe模型、混合整数规划模型等进行定性与定量相结合进行选址。
2因地制宜,充分利用当地的区域优势
把区域的比较优势和竞争优势相结合形成区域的综合竞争优势, 是区域经济竞争力形成的基础。区域经济的产业结构、布局及其发展趋势、区域的主导产业等对现代物流业有重大影响,当然对物流业的基础设施建设也产生重大影响。
合理利用现有道路交通资源,提高物流效率,减少不必要的交通活动以及物流成本,从而减少因为物流带来的交通堵塞和环境破坏,增加可持续发展能力。在进行区域物流选址布局、物流中心建设时,必须结合本地区的实际情况,确定相应的布局原则和方法。
针对区域的地理优势,如港口、码头等实现海港口一体化发展,形成整体优势,打造区域物流网络。针对地区产业优势,建设适合区域产业优势的相关物流运输、加工等体系。同时要结合地区的文化等人文特点。
3加强基础设施建设
物流业是保障国民经济平稳较快运行的基础性产业,但是,我国物流基础设施建设相对滞后,物流服务体系很不完善。国家应该采取相应的政策措施，支持物流基础设施建设。
物流园区（基地）、配送中心，多式联运、转运设施，是物流运作的重要节点，与铁路、公路和水路等物流通道共同构成物流基础设施网络体系。这个体系的健全完善和高效有序运作，可以促进各种运输方式衔接配套，提高资源使用效率和物流运行效率，从整体上提升产业竞争力，从根本上解决水路与铁路、铁路与公路、干线运输与城市配送，缺乏有效的节点相衔接，形成多次搬倒、迂回运输，降低了物流效率和效益的问题。并要着力解决各类物流基础设施的衔接配套问题。
我国现有的物流基础设施分属不同的部门和行业，社会化程度低；布局分散，要加快现有物流基础设施的升级、改造和淘汰步伐。
4 完善信息系统建设
物流信息系统主要功能是进行物流信息的收集、存储、传输、加工整理、维护和输出，为物流管理者及其他组织管理人员提供战略、战术及运作决策的支持，以达到组织的战略优化，提高物流運作的效率与效益。
只有当物流各节点之间实现无缝连接，信息完全畅通，物流网络的功能才能得以最大发挥。这里的物流节点衔接不仅指区域内部各物流点与物流中心的衔接，也指各区域之间各物流点之间的衔接。特别是在当今信息技术高速发展的时代，任何有效信息的阻滞都可能带来难以估量的损失。而合理的利用网络、利用信息技术则会带来莫大的收益。信息系统在物流中的作用异常突出，首先计算机代替人工计算减少了繁重的劳动和出错的可能性。
然而，物流信息系统建设是一个艰巨复杂的工程，还需要各行各业的大力支持与扶持来共同推进和加快物流信息系统建设。
5 注重可持续发展
任何行业在注重经济效益的同时都必须考虑到社会效益，任何只注重经济发展而忽视其它方面的行为都是不明智的，都终将付出代价。为整合社会物流资源，降低物流资源的消耗，可采取有力措施大力发展区域第三方物流的发展。同时为更好地适应市场需求，提高整个物流行业从业人员的素质和水平，要从教育源头上下功夫，加大对物流教育的投资，为物流业可持续发展培养物流人才，规范物流市场。
区域物流发展也必须以可持续发展为准则，走物流绿色化的发展道路。逐步将绿色物流的发展纳入到循环经济的发展框架中，构建循环物流体系，既考虑资源问题又考虑环境问题，既考虑现代人的利益又考虑子孙后代的利益。使物流业健康、持续、良性发展。
关键词:区域经济;物流中心;物流业
中图分类号:F207文献标识码:A
Abstract: The development of regional economic made new demands on the logistics industry. On the other hand, the development of the logistics industry promotes the development of regional economic. The logistics industry reasonable and standard is a multi-network system covering a wide range of range and takes logistics center as the hub of radiation. In this system, the construction of regional logistics center is an important issue of strategic significance in logistics system optimization.
Key words: regional economic; regional logistics center; logistics industry
区域经济的发展对物流业的发展提出了新的要求,物流业的发展发过来促进区域经济的发展。规范合理的物流业是以物流中心为枢纽的多辐射覆盖面广的网络体系,在这个体系中,物流中心的建设是物流系统优化中一个具有战略意义的重要问题。
物流中心是处于枢纽或重要位置、具有完整的物流环节,并能将物流集散信息和控制等功能实现一体化运作的物流节点。
它是大规模的物资集散或转运中心,如大型物资仓库、港口码头和空港等。物流中心不仅会影响周边甚至整个城市的经济发展,而且对所在区域的生态坏境等都会带来重大影响。那么物流中心的建设应注意以下几个方面。
1物流中心的选址
物流运作效率不仅决定区域的经济竞争能力,而且还是区域经济可持续发展的保证。为了得到较高的区域物流运作效率,必须促进区域物流协调,尽量实现最低的区域物流成本。合适的区域物流中心规模和布局则是降低区域物流成本的基础保证,因此区域物流中心的选址布局成了重要的问题。
由于物流中心规模庞大,地处要道,不仅有巨大的经济效益,也会对生态环境带来重大影响,因此,物流中心的选址一方面要考虑缓解交通压力,既保证物流业的协调发展又不给市区的交通带来压力;另一方面也要考虑不能加重市区的生态环境问题,郊区的生态环境可能较市中心的环境有一定优势,交通压力也较市中心小,因此,可考虑在远离市区的地方设了物流中心。
具体的选址过程中,可采用相应的选址技术方法,如重心法模型、Baumol-wolfe模型、混合整数规划模型等进行定性与定量相结合进行选址。
2因地制宜,充分利用当地的区域优势
把区域的比较优势和竞争优势相结合形成区域的综合竞争优势, 是区域经济竞争力形成的基础。区域经济的产业结构、布局及其发展趋势、区域的主导产业等对现代物流业有重大影响,当然对物流业的基础设施建设也产生重大影响。
合理利用现有道路交通资源,提高物流效率,减少不必要的交通活动以及物流成本,从而减少因为物流带来的交通堵塞和环境破坏,增加可持续发展能力。在进行区域物流选址布局、物流中心建设时,必须结合本地区的实际情况,确定相应的布局原则和方法。
针对区域的地理优势,如港口、码头等实现海港口一体化发展,形成整体优势,打造区域物流网络。针对地区产业优势,建设适合区域产业优势的相关物流运输、加工等体系。同时要结合地区的文化等人文特点。
3加强基础设施建设
物流业是保障国民经济平稳较快运行的基础性产业,但是,我国物流基础设施建设相对滞后,物流服务体系很不完善。国家应该采取相应的政策措施，支持物流基础设施建设。
物流园区（基地）、配送中心，多式联运、转运设施，是物流运作的重要节点，与铁路、公路和水路等物流通道共同构成物流基础设施网络体系。这个体系的健全完善和高效有序运作，可以促进各种运输方式衔接配套，提高资源使用效率和物流运行效率，从整体上提升产业竞争力，从根本上解决水路与铁路、铁路与公路、干线运输与城市配送，缺乏有效的节点相衔接，形成多次搬倒、迂回运输，降低了物流效率和效益的问题。并要着力解决各类物流基础设施的衔接配套问题。
我国现有的物流基础设施分属不同的部门和行业，社会化程度低；布局分散，要加快现有物流基础设施的升级、改造和淘汰步伐。
4 完善信息系统建设
物流信息系统主要功能是进行物流信息的收集、存储、传输、加工整理、维护和输出，为物流管理者及其他组织管理人员提供战略、战术及运作决策的支持，以达到组织的战略优化，提高物流運作的效率与效益。
只有当物流各节点之间实现无缝连接，信息完全畅通，物流网络的功能才能得以最大发挥。这里的物流节点衔接不仅指区域内部各物流点与物流中心的衔接，也指各区域之间各物流点之间的衔接。特别是在当今信息技术高速发展的时代，任何有效信息的阻滞都可能带来难以估量的损失。而合理的利用网络、利用信息技术则会带来莫大的收益。信息系统在物流中的作用异常突出，首先计算机代替人工计算减少了繁重的劳动和出错的可能性。
然而，物流信息系统建设是一个艰巨复杂的工程，还需要各行各业的大力支持与扶持来共同推进和加快物流信息系统建设。
5 注重可持续发展
任何行业在注重经济效益的同时都必须考虑到社会效益，任何只注重经济发展而忽视其它方面的行为都是不明智的，都终将付出代价。为整合社会物流资源，降低物流资源的消耗，可采取有力措施大力发展区域第三方物流的发展。同时为更好地适应市场需求，提高整个物流行业从业人员的素质和水平，要从教育源头上下功夫，加大对物流教育的投资，为物流业可持续发展培养物流人才，规范物流市场。
区域物流发展也必须以可持续发展为准则，走物流绿色化的发展道路。逐步将绿色物流的发展纳入到循环经济的发展框架中，构建循环物流体系，既考虑资源问题又考虑环境问题，既考虑现代人的利益又考虑子孙后代的利益。使物流业健康、持续、良性发展。