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摘要： 经过多年坚持不懈的努力，我国终于如愿以偿地成为世界贸易组织中的一员。但是，加入WTO后机遇和挑战并存。对我国物流服务业的影响也是这样。本文旨在说明物流企业在面临激烈的市场竞争时应该如何改进管理，强化功能，以期在竞争中脱颖而出。
关键词： 物流管理 强化功能 完善服务
加入WTO后，我国更进一步地融入经济全球化，更大范围地参与国际事务，这会给经济发展注入新的生机和活力。但加入世贸组织是一把双刃剑。一方面，会促进整个社会经济发展，给企业带来广阔的发展空间；另一方面，大开国门，外资企业会大量地涌入，市场竞争会更加激烈。毋庸置疑，加入WTO后在资金、市场、理念等方面的改善，有利于物流服务业的长期发展。但我们必须清楚地看到，入世后能直接受益的主要是我国的某些优势产业，物流服务业则是我国的弱势产业，而我国按照加入世贸组织的承诺，在2005年12月底全面放开物流市场。所以，我国物流服务业面临的挑战是现实且严峻的。
加入WTO后，各行业、各企业间的国际联合与并购，必然带动物流业加速向全球化方向发展，物流服务业竞争的市场将从国内延伸到国外。因此，从实际出发，顺应竞争的需要，打破地域阻隔和部门垄断，改进管理，强化功能，是发展物流服务业的当务之急。笔者认为可以从以下几个途径加强企业在国际物流市场的竞争力：
1.加快重组改制，改善经营机制
物流企业是物流市场的主体，也是物流产业发展的基础。现有的物流企业，特别是国有企业，由于体制、设施等因素影响，在提供物流服务时效率低、服务差，处于竞争劣势。所以，应通过资产重组等方式，以产权为纽带，建立股权多元化的股份制企业和完善的法人治理机构，实现政企分开、所有权和经营权分离，从而保证企业按市场规则运作，激发企业活力，向现代物流业转化。
2.完善服务功能，强化增值服务
现在的物流服务已经超出了传统意义上的货物传递、仓储，实际上从公司接到客户的订单开始，物流企业就已经参与产品流通的全过程。因此，物流企业要根据市场需求和自身优势，进行市场细分、功能定位，提供增值服务，培育核心竞争力。如中铁快运公司发挥铁路长距离、大运能、全天候的优势，逐步向公路和航空延伸，通过多式联运的方式，加大中小客户的开发力度。
3.加快网点建设
国际贸易和经营的竞争要求物流系统费用低廉，为顾客服务质量上乘。为实现这一目标，建立完善且健全的物流网络体系就尤为重要。现代物流就是最大限度地优化从制造者到消费者之间的运输和运输流动信息的分配，并利用先进信息技术和专业能力尽可能地减少库存，降低运输费用，加快交货时间，提高客户服务水平的系统。网点是物流企业参与市场竞争的基础，是公司实力的具体体现。
4.不断整合资源，扩大对外合作
通过政策实施，引导工商企业剥离外包物流业务，提高物流活动社会化、专业化水平。鼓励工商企业进行资产重组，整合各种物流资源，成立独立核算、自负盈亏的物流公司，降低物流成本，提高物流运作效率。物流企业的重组整合期已经到来，应鼓励物流企业走整合、兼并的道路，特别是A级物流企业要做大做强，促进物流业结构升级。对外国物流企业进入中国市场要从重数量变为重质量，加快中外产业链的融合，改善服务链的品质。如：中邮物流公司与澳大利亚邮政物流公司在上海合资成立赛诚国际物流有限公司，利用各自的运营能力共同为客户提供中澳之间的国际物流服务。
5.深入推进物流信息化
物流业本身的“整合、创新”离不开信息化的支持，物流信息化是物流现代化的技术手段和重要标志。运输和仓储是物流最主要的业务，同时也是物流企业信息化中的首要功能。供应链管理系统的特点也要求企业信息系统能与客户系统衔接整合，从而实现业务上的协同一致。另外，由于客户对货物的安全与运送过程越来越需要全程跟踪，所以射频识别技术、全球卫星定位技术、地理信息系统技术等将成为企业信息系统中必不可少的组成部分。
6.要重视物流人才培养
随着物流现代化的重要性被逐步认识，人才培养的重要性也随之显现。虽然物流学历教育在一段时间内得到了快速推进，但在短时间内仍无法满足因物流产业迅猛发展而带来的人才需求。据统计，目前中国具有助理物流师、物流师、高级物流师资格的约1.7万人，而具有高级物流师职业资格的只有292人。因此，物流人才已被列入中国12种短缺人才之一。物流从业人员只有不断提高素质，不断学习与应用先进技术、方法，才能构建适合我国国情的现代物流服务业。
7.政府加强宏观调控
除以上企业通过自身努力提高竞争实力外，企业外部环境的改善也是十分重要的，这就需要政府加强宏观调控。首先，因为发展现代物流是一项系统工程，决非凭某一行业、某一部门之力就可实现，政府要从全局出发，营造有利于物流业发展的良好环境。其次，政府要从经济发展的实际出发，采取切实有效措施，促进物流业发展。第三，政府要协调区域发展规划，统一运筹，建设区域性的物流中心或基地及相配套的基础设施。第四，加入WTO后，高关税和非关税壁垒的障碍不复存在，唯一可以起作用的是行业准则和规范。政府要制订与国际标准接轨的行业准则，规范行业竞争，引导和保护国内物流业的发展。
参考文献：
［1］贺登才.2004年中国物流发展中存在的主要问题.中国物流发展报告，2004.
［2］池仁夏.管理经济学［M］.北京：科学出版社，2005.
［3］李万秋.物流中心运作与管理.北京：清华大学出版社，2003.
［4］夏文汇.物流战略管理.成都：西南财经大学出版社，2006.
［5］崔介何.物流概论.北京：中国商业出版社，1988.
关键词： 物流管理 强化功能 完善服务
加入WTO后，我国更进一步地融入经济全球化，更大范围地参与国际事务，这会给经济发展注入新的生机和活力。但加入世贸组织是一把双刃剑。一方面，会促进整个社会经济发展，给企业带来广阔的发展空间；另一方面，大开国门，外资企业会大量地涌入，市场竞争会更加激烈。毋庸置疑，加入WTO后在资金、市场、理念等方面的改善，有利于物流服务业的长期发展。但我们必须清楚地看到，入世后能直接受益的主要是我国的某些优势产业，物流服务业则是我国的弱势产业，而我国按照加入世贸组织的承诺，在2005年12月底全面放开物流市场。所以，我国物流服务业面临的挑战是现实且严峻的。
加入WTO后，各行业、各企业间的国际联合与并购，必然带动物流业加速向全球化方向发展，物流服务业竞争的市场将从国内延伸到国外。因此，从实际出发，顺应竞争的需要，打破地域阻隔和部门垄断，改进管理，强化功能，是发展物流服务业的当务之急。笔者认为可以从以下几个途径加强企业在国际物流市场的竞争力：
1.加快重组改制，改善经营机制
物流企业是物流市场的主体，也是物流产业发展的基础。现有的物流企业，特别是国有企业，由于体制、设施等因素影响，在提供物流服务时效率低、服务差，处于竞争劣势。所以，应通过资产重组等方式，以产权为纽带，建立股权多元化的股份制企业和完善的法人治理机构，实现政企分开、所有权和经营权分离，从而保证企业按市场规则运作，激发企业活力，向现代物流业转化。
2.完善服务功能，强化增值服务
现在的物流服务已经超出了传统意义上的货物传递、仓储，实际上从公司接到客户的订单开始，物流企业就已经参与产品流通的全过程。因此，物流企业要根据市场需求和自身优势，进行市场细分、功能定位，提供增值服务，培育核心竞争力。如中铁快运公司发挥铁路长距离、大运能、全天候的优势，逐步向公路和航空延伸，通过多式联运的方式，加大中小客户的开发力度。
3.加快网点建设
国际贸易和经营的竞争要求物流系统费用低廉，为顾客服务质量上乘。为实现这一目标，建立完善且健全的物流网络体系就尤为重要。现代物流就是最大限度地优化从制造者到消费者之间的运输和运输流动信息的分配，并利用先进信息技术和专业能力尽可能地减少库存，降低运输费用，加快交货时间，提高客户服务水平的系统。网点是物流企业参与市场竞争的基础，是公司实力的具体体现。
4.不断整合资源，扩大对外合作
通过政策实施，引导工商企业剥离外包物流业务，提高物流活动社会化、专业化水平。鼓励工商企业进行资产重组，整合各种物流资源，成立独立核算、自负盈亏的物流公司，降低物流成本，提高物流运作效率。物流企业的重组整合期已经到来，应鼓励物流企业走整合、兼并的道路，特别是A级物流企业要做大做强，促进物流业结构升级。对外国物流企业进入中国市场要从重数量变为重质量，加快中外产业链的融合，改善服务链的品质。如：中邮物流公司与澳大利亚邮政物流公司在上海合资成立赛诚国际物流有限公司，利用各自的运营能力共同为客户提供中澳之间的国际物流服务。
5.深入推进物流信息化
物流业本身的“整合、创新”离不开信息化的支持，物流信息化是物流现代化的技术手段和重要标志。运输和仓储是物流最主要的业务，同时也是物流企业信息化中的首要功能。供应链管理系统的特点也要求企业信息系统能与客户系统衔接整合，从而实现业务上的协同一致。另外，由于客户对货物的安全与运送过程越来越需要全程跟踪，所以射频识别技术、全球卫星定位技术、地理信息系统技术等将成为企业信息系统中必不可少的组成部分。
6.要重视物流人才培养
随着物流现代化的重要性被逐步认识，人才培养的重要性也随之显现。虽然物流学历教育在一段时间内得到了快速推进，但在短时间内仍无法满足因物流产业迅猛发展而带来的人才需求。据统计，目前中国具有助理物流师、物流师、高级物流师资格的约1.7万人，而具有高级物流师职业资格的只有292人。因此，物流人才已被列入中国12种短缺人才之一。物流从业人员只有不断提高素质，不断学习与应用先进技术、方法，才能构建适合我国国情的现代物流服务业。
7.政府加强宏观调控
除以上企业通过自身努力提高竞争实力外，企业外部环境的改善也是十分重要的，这就需要政府加强宏观调控。首先，因为发展现代物流是一项系统工程，决非凭某一行业、某一部门之力就可实现，政府要从全局出发，营造有利于物流业发展的良好环境。其次，政府要从经济发展的实际出发，采取切实有效措施，促进物流业发展。第三，政府要协调区域发展规划，统一运筹，建设区域性的物流中心或基地及相配套的基础设施。第四，加入WTO后，高关税和非关税壁垒的障碍不复存在，唯一可以起作用的是行业准则和规范。政府要制订与国际标准接轨的行业准则，规范行业竞争，引导和保护国内物流业的发展。
参考文献：
［1］贺登才.2004年中国物流发展中存在的主要问题.中国物流发展报告，2004.
［2］池仁夏.管理经济学［M］.北京：科学出版社，2005.
［3］李万秋.物流中心运作与管理.北京：清华大学出版社，2003.
［4］夏文汇.物流战略管理.成都：西南财经大学出版社，2006.
［5］崔介何.物流概论.北京：中国商业出版社，1988.