论文部分内容阅读
[摘要]如今，信息化時代已经来临，国家的智能交通和信息化的应用科技虽然在不断进步，但仍然有许多问题。笔者对国家智能交通和信息化使用科技的种类和进步实施了研究，以期改变国家交通系统的情况，增强交通运作效率与服务水平。
[关键词]智能交通；信息技术；进步
中图分类号：TP3 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2018）40-0215-01
智能交通系统这个观点是在20世纪80年代提出的，接着，部分先进国家像美国、日本等逐渐加深对智能交通的研发力度。如今，信息化时代已经来临，针对交通堵塞问题的严重，做好交通信息化，就要依赖交通行业的全部运行，涵盖城市的运转效率、公共交通的运转效率、基础装置的运转效率。唯有实现交通智能化、信息化的良好综合并加以运用，才可以促进国家交通行业的进步。
一、智能交通和信息化应用科技的使用种类
智能交通指在全部交通运输监管系统里把优秀的传感器科技、通信科技、信息处理科技、互联网科技、自动把控科技、数据发布科技等实施综合并运用，然后建设及时、精准、有效的交通运输综合监管与把控体系。智能交通通过提高交通运输装置的质量，增强了交通数据服务质量，还能较好改变交通运作环境，增强交通系统服务水平，进而提高为人民服务的质量。笔者利用2个智能交通体系，尤其是电子不停车收费体系与语音体系，分析了信息化应用科技。
1、电子不停车收费体系
如今，国际上最优秀的交通收费体系为电子不停车收费系统，这一系统作为智能交通系统的重要服务功用，它的主要理念是车辆途径收费口时无需停车即能实施收费，这一体系的使用使交通收费达到自动化。这一系统是智能交通的重要特色，如今已是国家十分具有发展前景的科技。
电子不停车收费体系的进步不但使行驶车辆更加便利，而且降低收费口堵塞情况的出现，这样的优势，让更多的城市更加努力实施电子不停车收费系统的建设。在2011年，武汉对这一系统的建设投入为1.2亿元，并在这一年正式投入使用，是国家这项技术较好发展的表现，经相关单位研究，使用了这一系统，较大增加了车辆通过率，高出原来收费方式的23%，而且减少了废气的排出量，降低对自然的污染。依照《公路水路交通运输信息化"十二五"发展规划》这一文件，国家的这一体系在高速公路的使用里把覆盖率维持为60%，总量已多于6000个。
跟一些先进国家比较，现在，国家的智能交通工程还是初级层次，不管是标准规定或者基础设施建设，和这些先进国家之间仍具有相当的距离。由这一系统在现实的高速公路上的运用状况说，如今还处于适应阶段，就算在一线城市，像上海、北京，所有的高速公路上的车流量里电子不停车收费系统的车流量却低于20%，这会影响系统基础装置的建设、使用者的增多及系统的运用情况对数据平台使用要求的实现。唯有各方面达到要求，系统里的数据平台才会展现自自己的意义。所以，交通单位管理人员需要遵照电子不停车收费系统现实运用状况，切实实施智能交通建立，实现其科学、高效进步。
2、语音科技
语音科技是智能交通的的重要构成， 它的使用使车辆导航、路况数据查找、汽车调度等更加方便。多使用语音科技，不但能够有效减少城市交通堵塞问题，还能持续提高交通数据服务水平。如今，智能交通里的语音科技包含这几种：
（1）自主式导航语音科技
自主式导航按终端装置划分成两种：车载导航器与便携式导航器。这两种导航里的语音科技的使用理念一样。使用语音合成作用，能够较好地把多数路段的名字、路况数据和多样文字信息，适时实施精准放送，而且能够放送车辆本身的一些数据，像油量、电量、行驶速度等。
自主式导航语音识别科技的使用能够运用语音实施前实践的部分作用，像菜单操控、数据点查找等。在运用时，若是使用者要去加油站，能够通过导航器，按下识别键，然后说，“去最近的加油站”，这样导航器就使用图形展现与语音的方法将收集的最近加油站的精准定位传送给使用者。如今的语音科技还可以调控车内的气温，这样的作用使用户的出行更加方便。
（2）Telematics体系语音运用
Telematics以无线网络为基础，适时给车辆行驶时的人传送驾驶、生活等数据的服务体系。无线通讯科技、卫星导航技术、网络通讯系统和车载电脑相综合得到这一系统，它是如今车辆语音科技里十分重要的语音体系。Telematics大概涵盖交通数据和导航服务、路面施救及车辆损伤确定、娱乐服务接收及个人通信作用。
（3）LBS体系语音运用
定位系统也能称作移动位置服务（LBS），这一体系通过网络运营商的GSM网、CDMA网等来得到有关使用者的定位数据，然后把客人想要的定位数据实施传输。
往往通过固定路段的使用者，能够对多次行驶的时间实施多样道路数据的设置，如交通堵塞情况、路面施工、天气情况等，这样就能在行车时把数据传输给给使用者，提高车辆行驶的安全，并让使用者行车更加便利。
语音科技在部分运输车辆里，像出租车、公交车、高速路客运、远程货运、物流输送等，能够辅助管理单位有效监管行驶的车辆，通过语音科技及时了解行车情况，这样不但能提高集中监管与调度水平，还能增加交通运行效率，可以有效增强城市交通情况。
二、智能交通和信息化应用科技相关研究
我国许多城市在收集数据时，往往采用线圈的方法当作测试交通流的方法。这样的方法在现实使用时，还会出现许多问题，如设置检测装置时，如今还不存在完善、统一的相关观念，对于交通智能化进步，有关单位需要依照国家交通智能化进步的现实状况，努力更新，找到科学合理的处理办法，来使国家的交通数据收集体系的更加完备。
在处理数据时，国家对交通状况的划分手段也不够科学，它的量化形式未能统一，检测案例方面未出现任何成果，有关单位唯有增强行车时间测试的可靠度，合理运用收费体系的数据，才可以增强交通监管的能力。
如今，国家的交通数据平台尚不完备，这些因素致使交通的智能化、信息化能力太低，每一体系也彼此孤立。交通监管的主要要求就是实现交通智能化与信息化，因此需要建立健全交通数据平台，完备结构计划和数据资源的规整化。
三、公路交通信息化和智能化项目的进步
这些年，国家交通监管单位持续提高交通信息化和智能化实施的力量，对交通计划、施工、监管与运营时都有十分完备的进步系统，大致涵盖几个方面：
1、公路地理数据体系
这个体系把GIS当作平台，包括公路监管多种业务的相关体系，如今，这一体系大致涵盖公路监管数据的查找、展现、公路装置情况评价和帮助决策等作用。
2、公路交通监控体系
这一体系往往在高速公路和外环路段实施交通监控。现在，这一体系的作用包括三方面：收集数据、监控交通情况、引导交通和紧急施救监管。
3、公路交通信息搜集和研究体系
这个体系功能在于完备公路交通检测体系，促进它的进步，它的使用形式为通过检测仪或别的软件体系智能搜集并处理公路交通状况信息，综合交通参数检测并合理研究评测交通情况，使公路网不断完备。
综上所述，智能交通唯独以交通运营基础设备完备为基础，才可以增强交通数据服务水平，才可以良好完善交通运营环境，提高服务社会的水平。
参考文献：
[1]李晖，贾辉然，牛晓辉，宋士普.智能交通系统的研究现状及发展趋势[J].产业与科技论坛.2008（8）
[2]胡大伟，郭晓汾.智能运输系统（ITS）的发展与对策[J].西安公路交通大学学报，2000（1）
[3]丁传锁，陈启美，章德.基于DMDU高速公路监控网设计[A].第一届全国公路科技创新高层论坛论文集智能交通与机电工程卷[C].2002年
[关键词]智能交通；信息技术；进步
中图分类号：TP3 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2018）40-0215-01
智能交通系统这个观点是在20世纪80年代提出的，接着，部分先进国家像美国、日本等逐渐加深对智能交通的研发力度。如今，信息化时代已经来临，针对交通堵塞问题的严重，做好交通信息化，就要依赖交通行业的全部运行，涵盖城市的运转效率、公共交通的运转效率、基础装置的运转效率。唯有实现交通智能化、信息化的良好综合并加以运用，才可以促进国家交通行业的进步。
一、智能交通和信息化应用科技的使用种类
智能交通指在全部交通运输监管系统里把优秀的传感器科技、通信科技、信息处理科技、互联网科技、自动把控科技、数据发布科技等实施综合并运用，然后建设及时、精准、有效的交通运输综合监管与把控体系。智能交通通过提高交通运输装置的质量，增强了交通数据服务质量，还能较好改变交通运作环境，增强交通系统服务水平，进而提高为人民服务的质量。笔者利用2个智能交通体系，尤其是电子不停车收费体系与语音体系，分析了信息化应用科技。
1、电子不停车收费体系
如今，国际上最优秀的交通收费体系为电子不停车收费系统，这一系统作为智能交通系统的重要服务功用，它的主要理念是车辆途径收费口时无需停车即能实施收费，这一体系的使用使交通收费达到自动化。这一系统是智能交通的重要特色，如今已是国家十分具有发展前景的科技。
电子不停车收费体系的进步不但使行驶车辆更加便利，而且降低收费口堵塞情况的出现，这样的优势，让更多的城市更加努力实施电子不停车收费系统的建设。在2011年，武汉对这一系统的建设投入为1.2亿元，并在这一年正式投入使用，是国家这项技术较好发展的表现，经相关单位研究，使用了这一系统，较大增加了车辆通过率，高出原来收费方式的23%，而且减少了废气的排出量，降低对自然的污染。依照《公路水路交通运输信息化"十二五"发展规划》这一文件，国家的这一体系在高速公路的使用里把覆盖率维持为60%，总量已多于6000个。
跟一些先进国家比较，现在，国家的智能交通工程还是初级层次，不管是标准规定或者基础设施建设，和这些先进国家之间仍具有相当的距离。由这一系统在现实的高速公路上的运用状况说，如今还处于适应阶段，就算在一线城市，像上海、北京，所有的高速公路上的车流量里电子不停车收费系统的车流量却低于20%，这会影响系统基础装置的建设、使用者的增多及系统的运用情况对数据平台使用要求的实现。唯有各方面达到要求，系统里的数据平台才会展现自自己的意义。所以，交通单位管理人员需要遵照电子不停车收费系统现实运用状况，切实实施智能交通建立，实现其科学、高效进步。
2、语音科技
语音科技是智能交通的的重要构成， 它的使用使车辆导航、路况数据查找、汽车调度等更加方便。多使用语音科技，不但能够有效减少城市交通堵塞问题，还能持续提高交通数据服务水平。如今，智能交通里的语音科技包含这几种：
（1）自主式导航语音科技
自主式导航按终端装置划分成两种：车载导航器与便携式导航器。这两种导航里的语音科技的使用理念一样。使用语音合成作用，能够较好地把多数路段的名字、路况数据和多样文字信息，适时实施精准放送，而且能够放送车辆本身的一些数据，像油量、电量、行驶速度等。
自主式导航语音识别科技的使用能够运用语音实施前实践的部分作用，像菜单操控、数据点查找等。在运用时，若是使用者要去加油站，能够通过导航器，按下识别键，然后说，“去最近的加油站”，这样导航器就使用图形展现与语音的方法将收集的最近加油站的精准定位传送给使用者。如今的语音科技还可以调控车内的气温，这样的作用使用户的出行更加方便。
（2）Telematics体系语音运用
Telematics以无线网络为基础，适时给车辆行驶时的人传送驾驶、生活等数据的服务体系。无线通讯科技、卫星导航技术、网络通讯系统和车载电脑相综合得到这一系统，它是如今车辆语音科技里十分重要的语音体系。Telematics大概涵盖交通数据和导航服务、路面施救及车辆损伤确定、娱乐服务接收及个人通信作用。
（3）LBS体系语音运用
定位系统也能称作移动位置服务（LBS），这一体系通过网络运营商的GSM网、CDMA网等来得到有关使用者的定位数据，然后把客人想要的定位数据实施传输。
往往通过固定路段的使用者，能够对多次行驶的时间实施多样道路数据的设置，如交通堵塞情况、路面施工、天气情况等，这样就能在行车时把数据传输给给使用者，提高车辆行驶的安全，并让使用者行车更加便利。
语音科技在部分运输车辆里，像出租车、公交车、高速路客运、远程货运、物流输送等，能够辅助管理单位有效监管行驶的车辆，通过语音科技及时了解行车情况，这样不但能提高集中监管与调度水平，还能增加交通运行效率，可以有效增强城市交通情况。
二、智能交通和信息化应用科技相关研究
我国许多城市在收集数据时，往往采用线圈的方法当作测试交通流的方法。这样的方法在现实使用时，还会出现许多问题，如设置检测装置时，如今还不存在完善、统一的相关观念，对于交通智能化进步，有关单位需要依照国家交通智能化进步的现实状况，努力更新，找到科学合理的处理办法，来使国家的交通数据收集体系的更加完备。
在处理数据时，国家对交通状况的划分手段也不够科学，它的量化形式未能统一，检测案例方面未出现任何成果，有关单位唯有增强行车时间测试的可靠度，合理运用收费体系的数据，才可以增强交通监管的能力。
如今，国家的交通数据平台尚不完备，这些因素致使交通的智能化、信息化能力太低，每一体系也彼此孤立。交通监管的主要要求就是实现交通智能化与信息化，因此需要建立健全交通数据平台，完备结构计划和数据资源的规整化。
三、公路交通信息化和智能化项目的进步
这些年，国家交通监管单位持续提高交通信息化和智能化实施的力量，对交通计划、施工、监管与运营时都有十分完备的进步系统，大致涵盖几个方面：
1、公路地理数据体系
这个体系把GIS当作平台，包括公路监管多种业务的相关体系，如今，这一体系大致涵盖公路监管数据的查找、展现、公路装置情况评价和帮助决策等作用。
2、公路交通监控体系
这一体系往往在高速公路和外环路段实施交通监控。现在，这一体系的作用包括三方面：收集数据、监控交通情况、引导交通和紧急施救监管。
3、公路交通信息搜集和研究体系
这个体系功能在于完备公路交通检测体系，促进它的进步，它的使用形式为通过检测仪或别的软件体系智能搜集并处理公路交通状况信息，综合交通参数检测并合理研究评测交通情况，使公路网不断完备。
综上所述，智能交通唯独以交通运营基础设备完备为基础，才可以增强交通数据服务水平，才可以良好完善交通运营环境，提高服务社会的水平。
参考文献：
[1]李晖，贾辉然，牛晓辉，宋士普.智能交通系统的研究现状及发展趋势[J].产业与科技论坛.2008（8）
[2]胡大伟，郭晓汾.智能运输系统（ITS）的发展与对策[J].西安公路交通大学学报，2000（1）
[3]丁传锁，陈启美，章德.基于DMDU高速公路监控网设计[A].第一届全国公路科技创新高层论坛论文集智能交通与机电工程卷[C].2002年