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北方十号
2016年1月，农历腊八节。下午4点，很多人家已经开始和面包饺子，而辽宁省盘锦港轮驳分公司调度室值班电话骤然响起，警情来袭。在盘锦港航道上，一集装箱船华鑫858机舱失火，急需救援。
接到报警，辽宁港口集团盘锦港轮驳分公司消防拖輪——北方十号立即进入紧急状态，第一时间赶赴事发海域参与救援。“盼着港里没事，但要来了事，咱也不怕事。”滕刚是北方十号的船长，也是13名船员的班组长，虽然班组刚成立半年，但公司要求每月一次的消防演习、弃船演习、救生演习……可不是假把式，“练兵千日，用在一时”这句话他时常挂在嘴上。
事故船逐渐进入北方十号的视野。仪表盘显示，舱外温度达到零下20摄氏度，消防水喷在拖轮甲板上，还没流到火点已经结冰。不仅如此，事故船的排水量是北方十号的9倍，高出12米，在水炮控制台上完全看不见起火位置，只能根据浓烟的飘向推测火点。救援行动难度空前。
滕刚接过船舵，亲自驾驶，这能腾出更多人手操纵远程消防水炮。海风瞬息万变，若不控制好安全距离，施救船也会被殃及。保证船员的安全，作为班长，他责无旁贷。
“水炮准备，给水！”滕刚一声令下，两条水龙冲入火场。北方十号配备了港内最强的救援设备，水炮主控员罗健源，曾是部队的神枪手，人岗相适的双高配置发挥奇效，很快阻止了火势蔓延。冰火之间夹着汪洋，想把火扑灭绝非易事。在12个小时的连续奋战后，事故船不再有明火出现，也没有明显的烟雾窜出。经过消防员两次探火，确定火警解除。
任务已经完成，船员们惊魂未定，即使在返航途中，依然站在甲板瞭望着事故船状态，全然不觉身上的衣服已经被海水和汗水灌满。
经过一夜苦战，回港的北方十号披上了一层厚厚的冰壳，甲板上冰层有一尺多厚。为确保人员上下船安全，也是为做好次生事故的应急准备，滕刚随即指挥船员进行除冰和设备维护工作。宋熙达在班里最年轻，这是他第一次参与船舶灭火任务，难免心有余悸，除冰时走了神，呆呆地蹲在甲板上。
滕刚看着小伙子的眉毛、睫毛、衣领上都结了霜，心里着实心疼，但嘴上故作严厉地说：“想休息，上了岸有的是时间。”
宋熙达回过神说：“班长，我什么时候能把水炮射准？别每次都当班里的短板。”
“这个月的演习就给你机会，现在打起精神，你的松懈就给事故可乘之机。”滕刚欣赏他这份自尊心。
“太好了，那您拉我一把。”宋熙达把手伸向滕刚。
“腿软了？”滕刚故意把手向后一背。
“我裤子冻上了，站不起来。”一阵哄笑之后，任务继续进行。等到除冰结束，已经是傍晚时分。
类似这样的紧急救援，几年来，北方十号参与10多次，每次都圓满完成任务。海港附近水下地形复杂，船舶密度又高，出于安全需要，大型船舶进入海港区后一般会降低发动机功率。北方十号主要任务是负责协助大型船舶进出港、近海拖带，或在有险情发生时实行破冰、消防救援等任务。出于这项工作的特殊性，所以在班组筹建时，盘锦港集团公司煞费了一番心思。
此班非彼班
盘锦港落成于世纪之交，是辽宁最年轻的大型海港。2015年，盘锦港获得国务院批复为一类开放口岸，成为参与世界大物流运输的一个重要港口，硬件升级和软件配套必须一同升级。班组作为生产任务的落实者，必须首当其冲，其中最重要的一项工作，就是培养一批能够胜任承上启下工作的好班长。
滕刚是一名复转军人，曾多次获得集团“先进生产者”“岗位标兵”“优秀复转军人”等荣誉称号，“在部队时当过班长，现在企业里也叫班长，不过此班非彼班，管理方法当然不一样。”滕刚说，作为军人，只要服从指挥就是一个好兵，而作为企业里的班长，得有一套适应企业经营发展的管理方法。上任伊始，他将部队的军事化管理带到了班组的日常管理之中，这是他最熟悉的管理方式。初始效果非常好，班组整齐划一，效率和成员风貌焕然一新。但随着盘锦港融入海上丝路新格局，港内工作越来越多样，工作强度也越来越大，部队里学来的方法已经不能适应班组工作，班组管理方式升级迫在眉睫。
7月，盘锦港提出了创建五型班组的理念，虽然正值港内流量旺季，但领导仍然从企业抽调出一批优秀青年职工，作为新班组长的候选人，参加为期一个月的班组建设和6S管理知识培训，滕刚就是其中一员。
“箭绷在弦上，随时都有折弓的危险。这时候要先放松，换张大弓才是解决之道。”领导告诉滕刚，磨刀不误砍柴工，要做一个好班长不能只看着眼前的工作，只有提高自身素质、升级班组管理方法，才能实现效率的飞跃。
回船后，滕刚带着全体成员进行多次学习和讨论，深入研究集团下发的文件，树立全体成员的班组意识。经过多次的班务会议，民主选举出党小组长、工会小组长以及共青团小组长，并制定了相关的工作制度且责任落实到人，为下一步的班组建设工作打下了坚实的基础。
北方十号班组正式成立，新班组因船得名，班组里有13人，清一色的男儿郎，平均年龄37岁，是公司班组中最年轻的集体。他们分为甲乙两班，每班出海4个昼夜后，可以换班休息4天，单班每年在海上要漂泊180多天，是名副其实的海上班组。
“我们的班组飘在海上，做事一定得脚踏实地。”班组建设初期，滕刚就定下了争创红旗班组的目标，加强班组的党建工作，严格推行班组管理的新政策。他还结合原先的军事化管理方法，在班组率先尝试推行了一套准军事化管理法，让企业推行的6S管理因地制宜，充分发挥出其指导作用。
如今，这支在海港组建、海上成长的班组，4年里，累计出海1200多天，航行约20万海里，相当于横渡太平洋24次，完成协助大轮进出港任务近4000次，事故率始终为0。北方十号班组先后荣获“集团先进班组”“红旗班组”“青年文明号”等荣誉。去年，班组又获得“辽宁工人先锋号”。滕刚交代组员把奖杯和证书都放在船上保管，说这些荣誉是北方十号的“警示符”和“平安符”，时刻提醒班里所有人一一平安出海、载誉而回。
在北方十号的示范引领下，盘锦港其余9个船舶班组也纷纷加入到创先争优的行列中。当问及滕刚的治班心得，他说是自己碰上好制度，“好制度会让人变得坚强、优秀，作为班长，我更希望每个成员能和谐的团结在一起”。
随着海风逐渐转暖，滕刚盘算着向公司申请船员家属登船参观，让家属更了解班组和亲人坚守大海的信念。
2016年1月，农历腊八节。下午4点，很多人家已经开始和面包饺子，而辽宁省盘锦港轮驳分公司调度室值班电话骤然响起，警情来袭。在盘锦港航道上，一集装箱船华鑫858机舱失火，急需救援。
接到报警，辽宁港口集团盘锦港轮驳分公司消防拖輪——北方十号立即进入紧急状态，第一时间赶赴事发海域参与救援。“盼着港里没事，但要来了事，咱也不怕事。”滕刚是北方十号的船长，也是13名船员的班组长，虽然班组刚成立半年，但公司要求每月一次的消防演习、弃船演习、救生演习……可不是假把式，“练兵千日，用在一时”这句话他时常挂在嘴上。
事故船逐渐进入北方十号的视野。仪表盘显示，舱外温度达到零下20摄氏度，消防水喷在拖轮甲板上，还没流到火点已经结冰。不仅如此，事故船的排水量是北方十号的9倍，高出12米，在水炮控制台上完全看不见起火位置，只能根据浓烟的飘向推测火点。救援行动难度空前。
滕刚接过船舵，亲自驾驶，这能腾出更多人手操纵远程消防水炮。海风瞬息万变，若不控制好安全距离，施救船也会被殃及。保证船员的安全，作为班长，他责无旁贷。
“水炮准备，给水！”滕刚一声令下，两条水龙冲入火场。北方十号配备了港内最强的救援设备，水炮主控员罗健源，曾是部队的神枪手，人岗相适的双高配置发挥奇效，很快阻止了火势蔓延。冰火之间夹着汪洋，想把火扑灭绝非易事。在12个小时的连续奋战后，事故船不再有明火出现，也没有明显的烟雾窜出。经过消防员两次探火，确定火警解除。
任务已经完成，船员们惊魂未定，即使在返航途中，依然站在甲板瞭望着事故船状态，全然不觉身上的衣服已经被海水和汗水灌满。
经过一夜苦战，回港的北方十号披上了一层厚厚的冰壳，甲板上冰层有一尺多厚。为确保人员上下船安全，也是为做好次生事故的应急准备，滕刚随即指挥船员进行除冰和设备维护工作。宋熙达在班里最年轻，这是他第一次参与船舶灭火任务，难免心有余悸，除冰时走了神，呆呆地蹲在甲板上。
滕刚看着小伙子的眉毛、睫毛、衣领上都结了霜，心里着实心疼，但嘴上故作严厉地说：“想休息，上了岸有的是时间。”
宋熙达回过神说：“班长，我什么时候能把水炮射准？别每次都当班里的短板。”
“这个月的演习就给你机会，现在打起精神，你的松懈就给事故可乘之机。”滕刚欣赏他这份自尊心。
“太好了，那您拉我一把。”宋熙达把手伸向滕刚。
“腿软了？”滕刚故意把手向后一背。
“我裤子冻上了，站不起来。”一阵哄笑之后，任务继续进行。等到除冰结束，已经是傍晚时分。
类似这样的紧急救援，几年来，北方十号参与10多次，每次都圓满完成任务。海港附近水下地形复杂，船舶密度又高，出于安全需要，大型船舶进入海港区后一般会降低发动机功率。北方十号主要任务是负责协助大型船舶进出港、近海拖带，或在有险情发生时实行破冰、消防救援等任务。出于这项工作的特殊性，所以在班组筹建时，盘锦港集团公司煞费了一番心思。
此班非彼班
盘锦港落成于世纪之交，是辽宁最年轻的大型海港。2015年，盘锦港获得国务院批复为一类开放口岸，成为参与世界大物流运输的一个重要港口，硬件升级和软件配套必须一同升级。班组作为生产任务的落实者，必须首当其冲，其中最重要的一项工作，就是培养一批能够胜任承上启下工作的好班长。
滕刚是一名复转军人，曾多次获得集团“先进生产者”“岗位标兵”“优秀复转军人”等荣誉称号，“在部队时当过班长，现在企业里也叫班长，不过此班非彼班，管理方法当然不一样。”滕刚说，作为军人，只要服从指挥就是一个好兵，而作为企业里的班长，得有一套适应企业经营发展的管理方法。上任伊始，他将部队的军事化管理带到了班组的日常管理之中，这是他最熟悉的管理方式。初始效果非常好，班组整齐划一，效率和成员风貌焕然一新。但随着盘锦港融入海上丝路新格局，港内工作越来越多样，工作强度也越来越大，部队里学来的方法已经不能适应班组工作，班组管理方式升级迫在眉睫。
7月，盘锦港提出了创建五型班组的理念，虽然正值港内流量旺季，但领导仍然从企业抽调出一批优秀青年职工，作为新班组长的候选人，参加为期一个月的班组建设和6S管理知识培训，滕刚就是其中一员。
“箭绷在弦上，随时都有折弓的危险。这时候要先放松，换张大弓才是解决之道。”领导告诉滕刚，磨刀不误砍柴工，要做一个好班长不能只看着眼前的工作，只有提高自身素质、升级班组管理方法，才能实现效率的飞跃。
回船后，滕刚带着全体成员进行多次学习和讨论，深入研究集团下发的文件，树立全体成员的班组意识。经过多次的班务会议，民主选举出党小组长、工会小组长以及共青团小组长，并制定了相关的工作制度且责任落实到人，为下一步的班组建设工作打下了坚实的基础。
北方十号班组正式成立，新班组因船得名，班组里有13人，清一色的男儿郎，平均年龄37岁，是公司班组中最年轻的集体。他们分为甲乙两班，每班出海4个昼夜后，可以换班休息4天，单班每年在海上要漂泊180多天，是名副其实的海上班组。
“我们的班组飘在海上，做事一定得脚踏实地。”班组建设初期，滕刚就定下了争创红旗班组的目标，加强班组的党建工作，严格推行班组管理的新政策。他还结合原先的军事化管理方法，在班组率先尝试推行了一套准军事化管理法，让企业推行的6S管理因地制宜，充分发挥出其指导作用。
如今，这支在海港组建、海上成长的班组，4年里，累计出海1200多天，航行约20万海里，相当于横渡太平洋24次，完成协助大轮进出港任务近4000次，事故率始终为0。北方十号班组先后荣获“集团先进班组”“红旗班组”“青年文明号”等荣誉。去年，班组又获得“辽宁工人先锋号”。滕刚交代组员把奖杯和证书都放在船上保管，说这些荣誉是北方十号的“警示符”和“平安符”，时刻提醒班里所有人一一平安出海、载誉而回。
在北方十号的示范引领下，盘锦港其余9个船舶班组也纷纷加入到创先争优的行列中。当问及滕刚的治班心得，他说是自己碰上好制度，“好制度会让人变得坚强、优秀，作为班长，我更希望每个成员能和谐的团结在一起”。
随着海风逐渐转暖，滕刚盘算着向公司申请船员家属登船参观，让家属更了解班组和亲人坚守大海的信念。