【摘 要】
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你真的在乎一輛劳斯莱斯有什么配置么？反正我是不在乎，只是坐在车里，享受那个顶级舒适的空间，就足够了。 或许很多人会觉得我没出息，但劳斯莱斯古思特出现在我面前，我拉开车门坐进去的那一刻，我感觉路人看我的眼光都变了。一个平凡的人，与一辆不平凡的车组合在一起，人似乎也变得不再平凡了。或许这在某些人眼里，是“小人一时得志”的虚荣心作祟。但对于那些真正拥有劳斯莱斯的人来说，他们本身就已经比这辆车更加不平凡
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1哪些人会为Alfa Romeo买单？ 涂 在国外，Alfa Romeo是有很坚实的粉丝基础的，懂它的人甚至非这个品牌的车不买，就算不打广告、不搞促销亦然。但在中国，我不知道有多少消费者了解这个品牌，或许不少人是看了产品有特色的外观设计，也或许不少人是对满大街BBA已经感到不够新奇而买Alfa Romeo的车，但我相信这个品牌那种说不出、道不明的吸粉力量在未来肯定会慢慢建立起来，那时为Alfa
我常常想，书前的你看着《汽车杂志》，心里头一定对大头义，对编辑部的老编们有些想象，想着老编们平日出入好车代步，经常厂家招待吃香喝辣，三不五时出国测试超跑，成天与车为伍，曾经有人统计世界上最爽的职业，汽车杂志编辑赫然在列。 许多年以前，其实你的想象多数正确，除了工资水平不算高之外，基本上稍有资历的汽车编辑都确实过着比一般人丰富的人生，经历着多数爱车人羡慕的生活。不过在今天，只看见《汽车杂志》的你基
2017年上海车展上有多少款SUV首发？这个问题似乎留给统计学家们来回答会更加容易，但展台上不摆那么两三部新SUV，就像在东北的冬天不穿貂一样，丢不起那个人。 但是对于雪佛兰来说，车展中SUV数量稀少这个问题尴尬了很多年，去年广州车展也不得不拿出Sliverado、Colorado、Suburban等美帝大洋马来“充数”，不然看官们还真的会忘掉雪佛兰是第一个提出SUV（Sport Utility
不用说A3的江湖地位，靠销量就能说明一切，它一直以来就是豪华紧凑级这个级别最好卖的车系。不过，要怪只能怪对手们不作为，不论是老1系、A级还是V40、CT200h，都欠缺直击中国消费者G点的武器，让A3一家独大，也显得情有可原。 虽然在2016年中就已经知道中期改款A3的大概信息，但我一直都想知道奥迪会以一台怎么样的A3去应付针对中国市场专门开发的1系轿车。当然，提升竞争力是必须的，但在无法对车型
改款前的昂克赛拉配置非常奇葩，就算是顶配车型也没有电动座椅、LED大灯这样的门面功夫来充？场面；虽然同为马自达车主的我坚信买昂克赛拉的买家，们都不屑于这些充大头鬼的玩意儿，但有些配置的存在就不是给自己用而是给人看的。况且，坐在驾驶席的朋友还是有机会随时进入战斗状态，需要调整一下坐姿，有电动座椅就从容多了。 但小改之后，备受诟病的车载多媒体系统更新了系统UI和响应速度，进行操作也不用像以前那样等个
日产对于我来讲一直以来都是挺有感情的品牌，还记得笔者从小学直到高中数年时光里，每次出门都是乘坐父亲开的那台风度，VQ发动机省油平顺安静，仅仅2.0L排量亦用上六缸布局，内饰被柔软的皮革包围得严严实实，从进入家里那刻开始直到惜别，亦极少为父亲添麻烦，这些体验都潜移默化的影响我对一辆好家用车的判断价值观。 然而这次受邀新款奇骏试驾下来，我对日产开始产生了疑问。 一样的配方，不同的亮点 我开着新奇
所谓“SRG”，就是在DX3基础上的个性运动款，即Sport（运动的快感），Racing（赛道的激情），Grand（豪华的享受）。增加了两款15T+，爱信6速手动变速箱车型，驾驶模式亦增加了运动模式，车身造型、配色、车灯与轮圈亦有“酷炫”的小变化。 关于这类平民化、小型化的车种，我个人的喜好是以良好成熟的机械匹配为基础，驾驶操作上简单朴素而亲民，也不需要太多电子的东西，对那些华而不实的卖点噱头并
大家应该都明白，长安凌轩是一款高级化的国民车，从这部车可以看出，现今普罗民众对于一部汽车与时俱进的需求。从五菱宏光、宝骏560、730此类汽车的热卖，我们早已应该知道普通民众对于一部汽车契合自身的朴素需求。我这里以宝骏560为例，此车于2015年7月正式上市，但截止2015年10月，宝骏560总销量超8万辆，10月单月销量破3万辆！从它身上，我们能看到平民对于汽车需求的简单与现实，一种连Cross
广汽传祺的产品，在做工品质上一直排在自主品牌车厂前列，GS8更是将这好口碑标准又向上提升了一个台阶，尤其它那堪比欧系车的驾驶质感，更是让我印象深刻！ 爱恋一个人，首要条件就是她足够好值得期盼，其次条件就是她的个性好值得相处。请注意，我说的不只是此趟出行我要载的妹子，还有我期待许久的广汽传祺GS8，因为我等这辆测试车几乎已经等了快半年，很少遇到这样一辆热卖到连媒体试乘车都没有的自主品牌车，真是让我
让我感到认同的外观设计 十万元内紧凑级轿车领域一直以来都是合资车占据半壁江山，虽说后期不少自主品牌以配置差異化与空间上的优势扳回不少分，可是不可忽视的是这个级别的消费者仍极难波诗好，大体上必须达到以下四个标准才有一点求胜希望——首先外形颜值够高，俊朗与有气势最为理想；第二你得有大空间，不能仅仅满足于同级别平均表现；第三车辆技术上无须多么新颖前卫，贵在可靠性高；最后一点则是性价比了，后期成本在消费
